Hanoi are nevoie de 53 de miliarde de dolari pentru a rezolva congestia traficului.

Aceste informații au fost prezentate în proiectul de plan general „Reducerea congestiei traficului în Hanoi în perioada 2025 - 2030 și ulterior”, care a fost raportat la un atelier organizat în după-amiaza zilei de 21 octombrie de către Departamentul de Construcții din Hanoi.

Congestie rutieră în Hanoi - Foto: PHAM TUAN

Departamentul de Construcții din Hanoi a anunțat că, în după-amiaza zilei de 21 octombrie, a organizat un atelier de lucru pentru a discuta planul general „Reducerea congestiei traficului în Hanoi în perioada 2025 - 2030 și ulterior” (planul).

Restricționarea treptată a accesului vehiculelor motorizate în centrul orașului.

În discursul său de deschidere la atelier, vicepreședintele Comitetului Popular din Hanoi, Duong Duc Tuan, a subliniat că actualul proces de urbanizare și creșterea populației orașului din cauza migrației se desfășoară rapid, fiind însoțite de o creștere a numărului de vehicule private.

Cu toate acestea, infrastructura de transport subdezvoltată a făcut ca congestia traficului să fie cea mai mare provocare pentru Hanoi.

Prin urmare, abordarea congestiei traficului trebuie inclusă în planul de acțiune pentru perioada 2026-2031, obiectivul de reducere a congestiei fiind o sarcină „centrală, urgentă și inovatoare”.

În ceea ce privește planul general de reducere a congestiei traficului, vicepreședintele de la Hanoi a solicitat ca acesta să se bazeze pe aplicarea puternică a tehnologiei digitale și a inteligenței artificiale (IA) în management, monitorizare, gestionarea fluxului de trafic și gestionarea încălcărilor.

În același timp, Hanoi trebuie să reglementeze și să controleze vehiculele private și să restricționeze treptat accesul vehiculelor motorizate în centrul orașului.

În plus, potrivit domnului Tuan, Hanoi trebuie să încurajeze transportul ecologic, să îmbunătățească cultura traficului și să mobilizeze diverse resurse de la bugetul de stat la capital privat și cooperare internațională pentru a asigura fezabilitatea și sustenabilitatea proiectelor cheie.

Rezolvarea congestiei traficului din Hanoi costă 53 de miliarde de dolari.

Dr. Nguyen Dinh Thao - Lider de proiect - prezintă proiectul planului general de reducere a congestiei traficului din Hanoi pentru perioada 2025-2030 și ulterior - Foto: Departamentul de Construcții din Hanoi.

Într-un raport despre proiect, Dr. Nguyen Dinh Thao - liderul proiectului - a declarat că densitatea populației din Hanoi este în prezent de 8,2 ori mai mare decât media națională. Densitatea populației este distribuită inegal și foarte concentrată în centrul orașului; unele zone au densități foarte mari, cum ar fi fostul district Dong Da, ajungând la 38.000 de locuitori/ ^km² .

În plus, Hanoi are în prezent aproximativ 9,2 milioane de autovehicule de toate tipurile. Dintre acestea, Hanoi are peste 8 milioane de vehicule de toate tipurile (inclusiv 1,1 milioane de mașini și 6,9 milioane de motociclete) și aproximativ 1,2 milioane de vehicule private (autoturisme și motociclete) din alte provincii și orașe care circulă în oraș.

Creșterea anuală a numărului de vehicule este de aproximativ 4-5%, în unele cazuri până la 10% pe an, depășind cu mult creșterea medie anuală a infrastructurii de transport, cu o rată de 0,3-0,5%.

Proiectul de plan subliniază, de asemenea, că raportul actual dintre suprafața alocată transportului și zona construită este de doar 12,13% (obiectivul de planificare este de 20-26%); raportul dintre suprafața alocată traficului static este mai mic de 1% (obiectivul de planificare este de 3-4%), acoperind doar 8-10% din nevoile de parcare ale întregului oraș.

Rata de acoperire a transportului public a atins 19,5% din cerere (mult mai mică decât obiectivul planificat de 30-55%), cu 153 de rute de autobuz, 1 rută de autobuz BRT și 2 noi secții de cale ferată urbană, în total 21,5 km, puse în funcțiune.

Starea actuală a sistemului de transport a dus la un dezechilibru grav între ofertă (capacitatea sistemului) și cerere (cererea de transport, principala proporție fiind transportul privat, în special transportul motorizat cu motocicletă și mașină).

„Dacă nu se înregistrează nicio îmbunătățire, orașul se va confrunta cu o situație mai gravă, ajungând treptat la nivelul de «dezastru rutier» cu care s-au confruntat deja unele orașe importante din Asia de Sud-Est, precum Bangkok, Manila, Jakarta...”, a declarat dl. Thao.

Potrivit domnului Thao, unitatea de consultanță a propus 11 grupuri de soluții pentru a rezolva problema congestiei traficului, inclusiv 116 măsuri și sarcini specifice.

Prin urmare, planul va propune soluții pe termen lung privind politicile și infrastructura, concentrându-se pe îmbunătățirea transportului public, dezvoltarea transportului nemotorizat, parcarea și controlul funcționării vehiculelor private.

Hanoi va dezvolta, de asemenea, mecanisme și politici pentru a controla înmatriculările de vehicule noi, a limita și reglementa funcționarea vehiculelor private și a încuraja oamenii și întreprinderile să participe la transformarea verde și să reducă congestionarea traficului.

Pe lângă soluțiile strategice, orașul va implementa și măsuri urgente pentru a aborda congestia traficului, asigurând fezabilitatea și eficacitatea.

Potrivit domnului Thao, unitatea a stabilit că finanțarea minimă necesară pentru implementarea proiectului de reducere a congestiei traficului este de aproximativ 1,4 milioane de miliarde VND, echivalentul a aproape 53 de miliarde USD.

Mai exact, perioada 2025-2030 este estimată la aproximativ 569.040 miliarde VND (~21,6 miliarde USD), investițiile în căile ferate urbane reprezentând 57,1%, iar infrastructura rutieră 37,8%.

Investițiile estimate pentru perioada 2031-2035 sunt de aproximativ 828.068 miliarde VND (~31,4 miliarde USD), investițiile în căile ferate urbane reprezentând 79,2%, iar infrastructura rutieră 17,6%.

PHAM TUAN

Sursă: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm