Hanoi marchează finalizarea drumului de un trilion de dolari, a cărui construcție a început în 2008

Vicepreședintele Comitetului Popular din Hanoi, Duong Duc Tuan, a declarat că proiectul rutier al axei sudice a vechii provincii Ha Tay a început să fie implementat activ, iar investitorul și unitățile s-au angajat să îl finalizeze până în 2025.

Angajat pentru finalizarea proiectului până în 2025

În cadrul sesiunii de întrebări și răspunsuri a celei de-a 20-a sesiuni a Consiliului Popular din Hanoi, din 11 decembrie, răspunzând la întrebarea delegatului Nguyen Bich Thuy (grupul Cau Giay) despre progresul implementării proiectului rutier al axei sudice a vechii provincii Ha Tay, directorul Departamentului de Transport, Nguyen Phi Thuong, a declarat că, în conformitate cu progresul general al documentelor legate de proiect, Comitetul Popular al orașului a dispus finalizarea proiectului în 2025.

Directorul Departamentului de Transport din Hanoi, Nguyen Phi Thuong.

În ceea ce privește stadiul implementării proiectului, unitățile au finalizat construcția și au pus în funcțiune 18,5 km, restul de 23 km, dintre care 14 km se află în districtul Ung Hoa și 9 km în districtul Phu Xuyen.

În ceea ce privește curățarea amplasamentului, 20 km din cei 23 km din zona proiectului au fost curățați; în prezent, restul de 3 km se află în principal în districtul Ung Hoa, principala problemă fiind legată de 23 de gospodării relocate. Comitetul Popular al districtului s-a angajat să finalizeze acest lucru în al doilea trimestru al anului 2025.

A doua problemă majoră este aprobarea ajustării proiectului. Acest proiect reprezintă o tranziție de la investiția BT a fostului Comitet Popular Provincial Ha Tay. Pentru a rezolva problemele comune ale proiectelor de tranziție, Guvernul va raporta Adunării Naționale pentru soluții complete.

Pentru a clarifica, vicepreședintele Comitetului Popular din Hanoi, Duong Duc Tuan, a declarat că recent, districtele Phu Xuyen și Ung Hoa au încercat să implementeze proiectul după o lungă perioadă de stagnare și ambele s-au angajat să îl finalizeze în primul trimestru al anului 2025.

Pentru secțiunea defrișată, investitorul continuă construcția. Mai exact, secțiunea de construcție de la km 18+560 - km 19+900 este așteptată să fie finalizată la 30 aprilie 2025; secțiunea de legătură de la km 19+900 - km 41+500 este în construcție pentru platformă și drum de serviciu. În același timp, investitorul amplasează poduri pe rute.

„Proiectul a început să fie implementat activ. Investitorul și unitățile s-au angajat să finalizeze proiectul până în 2025”, a afirmat vicepreședintele Comitetului Popular al orașului.

Vicepreședintele Comitetului Popular din Hanoi, Duong Duc Tuan.

Ca răspuns la proiectele similare de construire a 3 noi zone urbane legate de proiectul rutier pe axa Nord-Sud al delegatului Nguyen Minh Duc (grupul Hoang Mai), vicepreședintele Comitetului Popular din Hanoi, Duong Duc Tuan, a declarat că pentru cele 2 noi zone urbane Thanh Ha A, B (districtul Thanh Oai) care au fost și sunt implementate, Comitetul Popular al orașului coordonează sincron problemele conexe, cum ar fi: gestionarea încălcărilor, gestionarea ajustărilor politicii de investiții, gestionarea ajustărilor detaliate ale planificării pentru finalizarea acestor 2 zone urbane și, în același timp, gestionarea problemelor legate de alimentarea cu apă.

Proiectul rutier al axei sudice a provinciei Ha Tay (veche) are o lungime de 41,5 km, cu punctul de plecare la intersecția drumurilor Phuc La - Van Phu (Kien Hung, Ha Dong) și punctul de sosire la intersecția cu Autostrada Națională 1A - secțiunea de sub podul Gie (Chau Can, Phu Xuyen).

Traseul este proiectat să aibă o lățime de 40 m, cu 6 benzi, traversând districtele Ha Dong, Thanh Oai, Ung Hoa și Phu Xuyen.

Proiectul este împărțit în două faze, cu o investiție totală de peste 6.000 de miliarde VND. Capitalul investit este completat de taxele de utilizare a terenurilor pentru 3 proiecte: Zona Urbană Thanh Ha A (195,5 hectare), Zona Urbană Thanh Ha B (193,22 hectare), Zona Urbană My Hung (182 hectare).

În 2008, proiectul a fost implementat și urma să fie finalizat în 2014. Cu toate acestea, data finalizării traseului nu a fost cea planificată inițial.

Pentru Noua Zona Urbană My Hung, a existat o politică de investiții și o planificare detaliată 1/500. Pe această bază, Comitetul Popular al orașului continuă să dirijeze finalizarea tuturor celor 3 zone pentru funcționare normală.

Factorii legali legați de proiect garantează drepturile investitorilor. De fapt, investitorii își desfășoară activitatea în mod normal.

Finalizați 4 rezoluții privind traficul în 2024

Îngrijorat de dezvoltarea sistemului de infrastructură de transport al orașului, delegatul Nguyen Minh Duc (grupul Hoang Mai) a declarat că, la ședința din decembrie 2023, Comitetul Popular al orașului s-a angajat să prezinte Consiliului Popular al orașului, până în trimestrul al patrulea al anului 2024, un amendament la Rezoluția nr. 07 din 10 iulie 2019 privind prioritizarea dezvoltării unui sistem de transport public de pasageri în masă, încurajând investițiile în construcția de stații, parcări și vehicule cu motor, aplicând tehnologie de înaltă performanță în gestionarea și operarea sistemului de transport.

Cu toate acestea, până în prezent, Comitetul Popular al orașului nu a prezentat încă propunerile Consiliului Popular al orașului. Delegații au solicitat Departamentului Transporturilor să clarifice de ce nu a consultat încă Comitetul Popular al orașului și când va prezenta conținutul ajustărilor menționate mai sus.

Scena sesiunii de întrebări și răspunsuri a Consiliului Popular din Hanoi.

Răspunzând delegaților, dl. Nguyen Phi Thuong a declarat că motivul întârzierii ajustării Rezoluției se datorează implementării Legii modificate privind Capitala. Orașul elaborează și implementează 4 rezoluții pentru a specifica articolul 30 din Lege, inclusiv conținutul referitor la Rezoluția nr. 07.

Se preconizează că aceste patru rezoluții vor fi finalizate în 2025, conform planului Comitetului Popular al orașului. În special, conținutul referitor la autobuze a fost separat într-o rezoluție tematică separată.

În ceea ce privește rezoluțiile viitoare de implementare a Legii Capitalei, delegatul Nguyen Minh Duc a sugerat acordarea priorității maxime dezvoltării transportului public de pasageri în masă, în special autobuzelor. Deoarece drumurile pentru vehicule precum BRT sau autobuze devin „slabe” în sistemul de transport.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-chot-moc-hoan-thanh-duong-nghin-ty-khoi-cong-tu-nam-2008-19224121115160704.htm