Hanoi prezintă 3 schimbări în dezvoltarea transporturilor

În cadrul atelierului, un reprezentant al Institutului de Cercetare a Dezvoltării Socio -Economice din Hanoi a declarat că caracteristicile actuale ale infrastructurii de transport din Hanoi sunt axate pe investiții, ajutând Hanoiul să faciliteze comerțul cu provinciile din regiune și cu întreaga țară.

Cu toate acestea, infrastructura de transport nu este încă sincronizată și nu a îndeplinit cerințele speciale din zona urbană centrală în contextul creșterii rapide a populației. Rețeaua de rute de transport din sistemul-cadru de infrastructură nu a fost încă formată sincron conform planului.

Infrastructura de transport a fost investită, dar nu este încă sincronizată. Fotografie de Ta Hai.

Drumurile de centură sunt încă construite doar pe secțiuni. Sistemul de rute radiale care leagă zona urbană centrală cu zonele urbane satelit este încă exploatat în principal pe baza sistemului național de autostrăzi radiale existent.

În ultimii 10 ani, populația orașului Hanoi a crescut în medie cu 3-5% pe an, în timp ce suprafața destinată traficului pe terenul nou construit urban a ajuns la 10,35%, iar suprafața destinată traficului static este mai mică de 1%.

Dl. Do Viet Hai - Director adjunct al Departamentului de Transporturi din Hanoi, a declarat că planificarea capitalei Hanoi pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, care este supusă aprobării Prim-ministrului , a identificat un plan de dezvoltare a rețelei de transport ca bază pentru revizuirea și ajustarea Planificării Transporturilor din Capitala Hanoi în perioada următoare.

În special, planul de dezvoltare a rețelei de transport își propune să satisfacă cerințele de dezvoltare ale capitalei „civilizate-moderne”. În același timp, planul de dezvoltare a transporturilor al capitalei trebuie să respecte orientarea de dezvoltare a acesteia, asociată cu 3 transformări: transformarea verde, transformarea digitală și dezvoltarea economică circulară.

Planificarea Capitalei identifică 6 sarcini cheie și 4 inovații. În special, se concentrează pe dezvoltarea unui sistem de infrastructură de transport sincron, conectând regiunile prin autostrăzi expres, centuri rutiere, intersecții de porți de acces și un sistem de poduri peste râul Roșu și râul Duong.

„Dezvoltarea transportului public, practic finalizarea căilor ferate urbane, a șoselelor de centură și a podurilor peste Râul Roșu înainte de 2035, rezolvând fundamental congestionarea traficului la porțile de acces ale orașului și în zonele centrale ale orașului”, a declarat dl Hai.

Intrând în detalii, dl. Hai a declarat că în perioada următoare va fi finalizată rețeaua de autostrăzi; autostrăzile radiale existente vor fi modernizate și renovate, prioritându-se modernizarea și extinderea autostrăzii Nord-Sud în secțiunea estică prin oraș. Se vor realiza construcții noi, modernizări și renovări de autostrăzi naționale în cadrul celei de-a 4-a șosele de centură pentru a îndeplini standardele rutiere urbane.

Construirea și finalizarea axelor de trafic urban; construirea de noi șosele de centură închise; dezvoltarea unui număr de noi rute pentru a îmbunătăți legăturile de trafic dintre Hanoi și provinciile și orașele din regiune.

În același timp, finalizați sistemul de poduri peste râul Roșu, râul Da, râul Duong și râul Day și construiți noi poduri peste râu, în concordanță cu amploarea rutelor planificate. Cercetați și construiți rute de trafic de-a lungul altor râuri, combinate cu ajustarea albiei râului, creând noi spații de dezvoltare.

În ceea ce privește căile ferate, se vor investi în 14 linii de cale ferată urbană și 2 linii de metrou ușor. Se va acorda prioritate rutelor care leagă centrul orașului cu aeroporturile, zonele de înaltă tehnologie, zonele urbane, nodurile majore de trafic și punctele cu cerere mare de călătorie din centrul orașului. Cercetare privind planurile de conectare a rețelei de cale ferată urbană cu unele centre provinciale din regiune.

Dezvoltarea complexului Ngoc Hoi include: stație, depou, stație de întreținere... a căii ferate de mare viteză, a căii ferate naționale, a căii ferate urbane. Se studiază planul de preluare și debarcare a pasagerilor între complexul Ngoc Hoi și centrul orașului Hanoi.

Alocarea rezonabilă a sistemului de stații feroviare urbane în zona centrală, în conformitate cu orientarea renovării și dezvoltării urbane conform modelului TOD; dezvoltarea transportului multimodal în stațiile feroviare urbane.

Hanoi va continua, de asemenea, să emită politici pentru a încuraja dezvoltarea transportului ecologic pentru fiecare subiect, în special pentru mijloacele de transport ecologice, cum ar fi căile ferate, autobuzele electrice, autobuzele care utilizează energie curată pe bază de GNC...

În același timp, politica de restricționare a vehiculelor personale, în special în centrul orașului, trebuie implementată în curând.

În cadrul atelierului, experți din regiunea Ile-de-France (Franța) și-au împărtășit experiențele și planurile, obiectivele planificării transporturilor și implementarea planificării.

Potrivit dnei Sandrine Salaun - Autoritatea de Transport a Regiunii Ile-de-France, eficiența transportului public este legată de rețea și de conexiunile interne dintre modurile de transport sau dintre diferite linii ale aceluiași mod de transport (metrou, autobuz...). Conectivitatea multimodală reprezintă utilizarea cu succes a mai multor moduri de transport conectate pentru a ajunge la destinația dorită. Pentru a promova conversia vehiculelor private în transport public de pasageri în masă, stațiile și terminalele trebuie să fie ușor accesibile și adecvate modului de transport.

Dl. Cédric Aubouin - Autoritatea Regională de Transport Ile-de-France a declarat că elaborarea unui Plan de Transport pentru întreaga Regiune este obligatorie pentru a satisface nevoile de transport ale pasagerilor, mărfurilor, pentru a proteja mediul și sănătatea oamenilor. În același timp, trebuie cercetată sincronizarea și eficacitatea politicilor de transport... Procesul de planificare include consultarea participanților la trafic; evaluarea impactului asupra mediului pentru a integra aspectele de mediu și de planificare.

Planul Regional de Transport Ile-de-France pentru perioada 2019-2030 stabilește 14 direcții strategice, printre care: continuarea dezvoltării unui transport public atractiv pentru a atrage pasageri; plasarea pietonilor în centrul politicilor de transport; furnizarea de noi căi pentru accesul oamenilor la lanțul de mobilitate; creșterea dinamismului urban prin utilizarea bicicletelor; dezvoltarea formelor partajate de utilizare a mașinii; consolidarea conexiunilor multimodale și intermodale; creșterea siguranței, sustenabilității și multimodalității transportului rutier; o mai bună partajare a infrastructurii de transport urban; adaptarea politicilor de transport statice la circumstanțele locale; permiterea organizării eficiente a activităților logistice, atât din punct de vedere economic, cât și ecologic; promovarea tranziției către o energie curată pentru parcări, vehicule cu destinație specială și vehicule grele; coordonarea unei politici publice privind transportul partajat și reciproc; acțiuni de sprijinire a transportului turistic durabil; consolidarea managementului traficului pentru a schimba comportamentul oamenilor în trafic.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-neu-3-chuyen-doi-trong-phat-trien-giao-thong-192241017175948025.htm