Hanoi dezvoltă 14 linii de cale ferată urbană și 18 poduri peste Râul Roșu

Vorbind la Atelierul de consultare privind planificarea capitalei Hanoi pentru perioada 2021-2030, cu o viziune pentru 2050, organizat de Ministerul Planificării și Investițiilor în coordonare cu Comitetul Popular Hanoi, pe 9 ianuarie, ministrul Planificării și Investițiilor, Nguyen Chi Dung, a declarat că, până în prezent, întreaga țară a finalizat practic planificarea sistemului național de planificare; a aprobat sau adoptat planul general național, un plan regional și finalizează depunerea a 5 planuri regionale.

Hà Nội phát triển 14 tuyến đường sắt đô thị, 18 cầu vượt sông Hồng- Ảnh 1. — Ministrul Planificării și Investițiilor, Nguyen Chi Dung, vorbește la atelier

În special, întreaga țară a finalizat evaluarea a 59/63 de planuri provinciale, dintre care 50/63 de planuri provinciale au fost aprobate; 4 localități nu au finalizat evaluarea planificării, inclusiv Dong Nai, Binh Duong , Hanoi și Ho Chi Minh City. „Hanoi și Ho Chi Minh City sunt două orașe mari și importante ale țării, iar planificarea este foarte complicată și necesită o muncă atentă”, a declarat dl Dung.

Reprezentantul unității de consultanță în planificare, profesorul Dr. Hoang Van Cuong, prorector al Universității Naționale de Economie , a declarat că proiectul de planificare a capitalei propune 5 perspective generale de dezvoltare și 3 perspective privind organizarea spațială.

Dezvoltarea economică urbană consideră serviciile drept pilon și forță motrice a creșterii, dezvoltând în mod cuprinzător serviciile pe platforma spațiului digital. În consecință, zona centrală a zonei urbane centrale va dezvolta centre comerciale și servicii pentru a deservi locuitorii urbani, în combinație cu deservirea turiștilor și vizitatorilor.

În special, orientarea de planificare pentru dezvoltarea centrului financiar din regiunea de nord și din Vietnam. „Mai exact, Centrul Financiar Hoan Kiem va fi până în 2030 sediul unor mari instituții financiare, având ca centru serviciile financiare digitale, conectând sistemele informaționale, sistemele de înregistrare, conectând informațiile tranzacțiilor...”, a adăugat dl. Cuong.

Ordin pentru investiții private în infrastructura de transport

În ceea ce privește planul de dezvoltare a rețelei de trafic, potrivit domnului Cuong, planificarea capitalei identifică 13 autostrăzi expres, 10 autostrăzi naționale cu o lungime totală de aproximativ 168 km și 38 de drumuri provinciale cu o lungime de 390 km.

Orientarea de planificare pentru dezvoltarea a un total de 14 stații de autobuz pentru pasageri, dintre care în prezent 6 sunt în funcțiune; 8 stații de camioane, dintre care 1 este în funcțiune în prezent. În ceea ce privește podurile fluviale, planificarea prevede că vor exista 18 poduri peste Râul Roșu (6 sunt în funcțiune, 3 sunt în curs de investiție, 9 nu au fost investite); 4 poduri peste Râul Duong au fost construite.

În ceea ce privește sistemul feroviar, planul este de a dezvolta 14 linii de cale ferată urbană, 2 linii de monorail și 4 linii feroviare naționale de legătură.

Planificarea a 5 centre logistice mari, inclusiv: centru logistic conectat la aeroportul Noi Bai și zona de nord a orașului; centru logistic feroviar la gara Ngoc Hoi; centru logistic clasa a II-a la portul Phu Xuyen (port fluvial) sau în zona gării Phu Xuyen (gară feroviară); centru logistic rutier; centru logistic pentru căi navigabile interioare la Giang Bien.

Profesorul Hoang Van Cuong a declarat că încurajarea investițiilor private este una dintre recomandările remarcabile privind mecanismele și politicile de implementare a planificării. Mai exact, cum ar fi dispunerea de investiții private în infrastructura și operațiunile de transport.

Statul efectuează curățarea și relocarea amplasamentelor, organizează licitații pentru selectarea investitorilor în vederea realizării unor proiecte de dezvoltare urbană legate de transportul public (TOD), renovarea și înfrumusețarea urbană și dezvoltarea turismului; permite investiții private în exploatarea și promovarea patrimoniului cultural și istoric în cadrul metodei parteneriatului public-privat (PPP)...

Legătură sursă