Două proiecte de miliarde de dolari se așteaptă să ajute Can Gio să „decoleze”

Fiind singura localitate riverană mării, Can Gio este cunoscută drept „plămânul verde” al orașului Ho Chi Minh, având o rezervație mondială a biosferei. Feribotul Binh Khanh este în prezent singura rută către acest district insular, deoarece nu există un pod de legătură. Venitul mediu pe cap de locuitor al orașului Can Gio este de aproape 70 de milioane de VND/an, mai puțin de jumătate din nivelul mediu al orașului Ho Chi Minh. În următorii 30 de ani, orașul Ho Chi Minh dorește să transforme Can Gio dintr-un district insular sărac într-un oraș-stațiune de coastă și un centru internațional de tranzit de mărfuri.

Venitul pe cap de locuitor al orașului Can Gio este de doar aproape 70 de milioane de VND/an, mai puțin de jumătate din nivelul mediu din orașul Ho Chi Minh. În următorii 30 de ani, orașul Ho Chi Minh dorește să transforme Can Gio dintr-un district insular sărac într-un oraș-stațiune de coastă și un centru internațional de tranzit de mărfuri.

Cele două proiecte ale Portului Internațional de Tranzit Can Gio (Portul Can Gio), în valoare de aproape 6 miliarde USD, și ale zonei urbane adiacente mării, în valoare de peste 9 miliarde USD, sunt așteptate să fie „trambulina” pentru ca acest district insular să-și „schimbe înfățișarea”. Dintre acestea, se așteaptă ca Portul Can Gio să creeze 8.000 de locuri de muncă, în timp ce zona urbană adiacentă mării va atrage aproape 300.000 de oameni - de 3 ori mai mare decât populația orașului Can Gio, și 9 milioane de turiști pe an - echivalentul a 1/3 din numărul actual de vizitatori ai orașului. Proiectul zonei urbane a fost aprobat de Guvern , orașul Ho Chi Minh evaluează și ajustează planificarea detaliată, în timp ce Portul Can Gio se află abia în etapa de elaborare a unui proiect, solicitând planificare suplimentară.

Proiectul Portului Can Gio este situat în Insula Phu Loi, în zona de tranziție a Rezervației Biosferei Mangrove Can Gio. Suprafața totală a portului este de 571 de hectare (reprezentând 0,8% din district), inclusiv 90 de hectare de teren forestier de protecție a zonei costiere și 481 de hectare de suprafață acvatică. Pentru implementarea proiectului, zona forestieră de protecție trebuie convertită.

Se estimează că Can Gio are avantajul de a fi aproape de rute maritime internaționale importante și de a deține cea mai bună cale navigabilă din țară, capabilă să primească nave cu cel mai mare tonaj din lume (250.000 de tone). Acest port își propune să exploateze piața de tranzit internațional, neglijată în Vietnam, în timp ce porturile din Asia de Sud-Est dețin 28% din volumul total global de tranzit internațional, conform datelor din 2021.

Orașul Ho Și Min are ambiția de a aduce portul Can Gio la același nivel cu cele mai mari centre internaționale de tranzit de mărfuri din Asia de Sud-Est, cum ar fi Singapore și Malaezia. Conform calculelor unității de consultanță, companiile de transport maritim vor economisi cel puțin 1/4 din costurile cu combustibilul dacă vor alege Can Gio în locul Singapore pentru a transporta mărfuri din Thailanda, Cambodgia și Filipine, datorită rutei maritime scurtate.

Legătură sursă