Logistica - o problemă care „cântărește creierele” în campania Dien Bien Phu

La începutul anului 1954, după lansarea campaniei Dien Bien Phu, Franța, cu sprijinul SUA, a trimis peste 11.800 de soldați, ajungând la 16.200 în momentul de vârf, reprezentând aproape 10% din Armata Nordului, cantitatea de muniții fiind cu 20% mai mare decât consumul lunar al acestei forțe.

Dien Bien Phu a devenit o „fortăreață inexpugnabilă”, un „porc spinos uriaș” în munții și pădurile din nord-vest. Generalul Henri Navarre, comandantul șef al armatei expediționare din Indochina, considera că Viet Minh nu putea concentra pe câmpul de luptă mai mult de două divizii și artilerie grea. Aprovizionarea armatei combatante cu alimente, muniții și strictul necesar pentru o lungă perioadă de timp, pe drumurile bombardate constant de forțele aeriene franceze, era „imposibilă”.

După ce a rezumat bătăliile din Nord-Vest și Na San de la sfârșitul anului 1953, al Doilea Birou (departamentul de informații al armatei franceze) a calculat capacitatea de transport a muncitorilor vietnamezi și a concluzionat: „Corpul de luptă Viet Minh nu poate opera perioade lungi de timp într-o zonă lipsită de hrană, aflată la mai mult de 18 km de baza de operațiuni”.

Încrezător că îi va „zdrobi” pe Viet Minh dacă aceștia intenționau să atace Dien Bien Phu, în Ajunul Crăciunului din 1953, comandantul fortăreței De Castries a spus: „Ne temem doar că Viet Minh va vedea momeala Dien Bien Phu ca fiind prea mare. Dacă se tem prea mult să atace, va fi un dezastru pentru moralul soldaților!” El a ordonat avioanelor să lanseze pliante, provocându-l pe generalul Vo Nguyen Giap și pe trupe.

Soldați și tancuri franceze așteptând atacul Viet Minh. Fotografie de arhivă

Acceptând să lupte alături de francezi, Armata Populară din Vietnam (numită Viet Minh de către francezi) a întâmpinat provocările atunci când a lansat campania Dien Bien Phu. Numai linia de luptă, la apogeul său, avea nevoie de peste 87.000 de oameni, inclusiv 54.000 de soldați și 33.000 de muncitori. Cantitatea de orez necesară pentru această linie era de 16.000 de tone.

Generalul-maior Nguyen An, fost șef adjunct al Departamentului General de Logistică, a spus odată că sursa de aprovizionare din sud era Thanh Hoa , ruta având peste 900 km lungime, așa că pentru fiecare kg de orez care ajungea la destinație, trebuiau să existe 24 kg de orez de consum pe parcurs. În campania Dien Bien Phu, dacă transportul trebuia efectuat în întregime pe jos, pentru a ajunge la destinație 16.000 de tone de orez, ar fi trebuit să se înmulțească de 24 de ori, ceea ce înseamnă că trebuiau mobilizate 384.000 de tone de orez de la oameni.

„Pentru a avea 384.000 de tone de orez, trebuie să colectăm și să organizăm măcinarea a 640.000 de tone de orez nedecorticat. Presupunând că, chiar dacă îl colectăm, nu îl putem transporta la timp, deoarece distanța este prea mare, iar volumul este prea mare”, a spus generalul Nguyen An în cartea „Soldații din Dien Bien spun povești”.

Campania a necesitat 1.200 de tone de arme, inclusiv peste 20.000 de obuze de artilerie, însumând 500 de tone. În plus, trebuiau transportate explozibili, medicamente, provizii militare etc., toate acestea nefiind adunate într-un singur loc, ci împrăștiate în toată regiunea. Cum putea fi mobilizată și transportată pe front o cantitate mare de orez și muniție când existau doar câteva sute de mașini?

Mobilizarea orezului la fața locului, utilizarea bambusului pentru țeserea morilor de orez

În spiritul „toți pentru front”, Biroul Politic și Guvernul au încurajat locuitorii din Son La și Lai Chau, cele două provincii recent eliberate, să contribuie cu orez armatei, reducând la minimum nevoia de transport pe distanțe lungi. Dacă trebuia solicitat ajutor pentru orez din China, se alegea cea mai apropiată sursă, iar dacă exista o lipsă, aceasta era preluată din spatele mai îndepărtat.

Drept urmare, locuitorii din Son La și Lai Chau au contribuit cu peste 7.360 de tone de orez, echivalentul a 27% din suma totală mobilizată. Ajutorul pentru orez oferit de China din Yunnan a fost de 1.700 de tone, iar sectorul logistic a reușit să cumpere 300 de tone de orez în regiunea Nam Hu (Laosul de Sus). Celelalte 15.640 de tone de orez au trebuit să fie transferate din spate, dintre care 6.640 de tone au fost furnizate frontului. Cantitatea de orez consumată pe parcurs a fost de doar 9.000 de tone, sau doar 2,4% din calculul inițial.

Colonelul Tran Thinh Tan, fostul comandant de pluton al Departamentului General de Aprovizionare Înaintată, a declarat că locuitorii din nord-vest au contribuit trupelor cu peste 10.000 de tone de orez de munte. Această sursă de hrană era foarte valoroasă deoarece era mobilizată local, dar cum să fie măcinată în orez era o întrebare dificilă.

După multe zile de cercetări, Departamentul General de Aprovizionare Înaintată a decis să înființeze o „armată de adjuncți de mortare” specializată în măcinarea orezului chiar pe câmpul de luptă. „Adjuncții de mortare” erau recrutați dintre unitățile armatei, muncitori și trimiși din spate. Mergeau în pădure pentru a tăia bambus pentru a țese frânghii pentru a face capace de mortar, despicau fâșii de bambus pentru a face pene și foloseau bambusul ca tijă. La început, rata de măcinare a orezului cu mortare de bambus era scăzută, dar ulterior a crescut.

Pentru a transporta orez și arme pe câmpul de luptă, Guvernul a mobilizat muncitori care erau fermieri în zona eliberată 4 (Thanh - Nghe - Tinh) și în zona ocupată temporar, un total de 261.135 de persoane, contribuind cu aproape 11 milioane de zile lucrătoare. Numai de la Son La la Dien Bien, au fost 33.000 de oameni, echivalentul a 4,72 milioane de zile lucrătoare. Aceștia au participat la construcția drumurilor, folosind stâlpi de umăr, coșuri, roabe, bărci de bambus, biciclete și chiar bivoli și cai... pentru a transporta mărfuri pentru campanie.

Muncitorii au transformat biciclete obișnuite în biciclete de transport, care pot urca pante abrupte și pot transporta sute de kilograme de mărfuri. În total, sectorul logistic a mobilizat aproape 21.000 de biciclete de transport, dintre care 2.500 pe ruta militară, fiecare bicicletă putând transporta o medie de 180 de kilograme, bicicleta domnului Cao Van Ty din Thanh Hoa transportând 320 de kilograme, iar bicicleta domnului Ma Van Thang din Phu Tho 352 de kilograme.

Generalul Vo Nguyen Giap, în cartea Dien Bien Phu - Întâlnire istorică, povestește despre atmosfera hamalilor care mergeau la luptă: „Transportul cu căruțe a devenit a doua cea mai importantă forță de transport, după vehiculele cu motor. Grupurile de cai de povară ale poporului Mong din zonele înalte, hamalii Tay, Nung, Thai și Dao adaugă culoare imaginii continue și nesfârșite. Există, de asemenea, turme de vaci arogante și porci la trap, sub îndrumarea răbdătoare a soldaților de aprovizionare, care merg și ei pe front.”

Generalul Navarre a trebuit mai târziu să recunoască: „În zonele controlate de armata noastră (adică de armata franceză), Viet Minh încă avea o autoritate secretă. Colectau taxe și recrutau oameni. Aici transportau mult orez, sare, țesături, medicamente și chiar biciclete care erau foarte utile la aprovizionare...”.

Pe lângă mijloacele de transport rudimentare, frontul Dien Bien Phu era dotat cu vehicule de transport sovietice, la apogeu fiind 628, dintre care 352 erau pentru linia logistică militară. Viet Minh a folosit și două căi navigabile pentru transportul de mărfuri: râul Roșu de la Phu Tho, Vinh Phuc și râul Ma de la Thanh Hoa la Van Mai, provincia Hoa Binh, apoi continua pe șosea până la Dien Bien Phu. Ambele rute au mobilizat până la 11.800 de bărci din lemn și bărci din bambus de tot felul.

Transportul de la ghiulele de tun la tutun pentru armată

Pentru a ataca Dien Bien Phu, artileria și muniția au jucat un rol important. Viet Minh avea muniție de calibru 105 mm, dar aceasta era rară, în timp ce cantitatea necesară pentru campanie era de peste 20.000 de cartușe, cu o greutate totală de 500 de tone. Transportul acestor cartușe către pozițiile de artilerie de pe trecătorile abrupte de munte, aflate sub controlul Forțelor Aeriene Franceze, era o problemă „greu de atins creierele”. Deoarece 11.715 cartușe trebuiau luate din depozitele de arme din spate, aflate la 500 până la 700 km distanță de front. Această muniție fusese păstrată timp de 4 ani, de la Campania de la Frontieră din 1950.

Din cauza rarității, protecția obuzelor de artilerie a fost calculată în detaliu și cu atenție. Trupele au adunat muniție în peșteri din Ban Lau, provincia Son La. Pe linia frontului, depozitele de muniție au fost săpate adânc în versantul muntelui, așezate cu lemn și căptușite cu scânduri de-a lungul drumului... Datorită camuflajului secret, chiar dacă armata franceză a folosit încontinuu avioane de recunoaștere pentru a cerceta locurile unde se suspecta că se află depozitele, acestea nu au fost descoperite.

Depozitele de muniție ale artileriei au fost săpate adânc în stânci și camuflate cu grijă pentru a evita detectarea de către avioanele de recunoaștere franceze. Foto: VNA

Pe front, trupele au parașutat muniție de 105 mm, lansată din greșeală de avioanele franceze pe câmpul de luptă, capturând peste 5.000 de cartușe. Armata chineză a contribuit, de asemenea, cu 3.600 de cartușe la campanie, reprezentând 18% din totalul muniției consumate.

Pe lângă muniție, explozibili, medicamente, echipamente de comunicații, de la radio la telefon fix, cabluri electrice... toate au fost pregătite cu grijă de sectorul logistic. Sistemul informațional eficient a ajutat Comandamentul Campaniei să emită convenabil ordinele necesare.

Conform memoriilor generalului-maior Nguyen Minh Long, fost director adjunct al Departamentului Operațiunilor, Stat Major Asistent în cadrul Comandamentului Campaniei Dien Bien Phu, pentru a depăși lipsa cablurilor electrice, trupele au îndepărtat toate firele de comunicații de la Comandament către agenții și din spate, înlocuindu-le cu fire goale, împrumutând fire de la oficiile poștale din Son La, Lai Chau și Hoa Binh. Departamentul a lansat o campanie de gherilă în spatele inamicului pentru a îndepărta firele armatei franceze și a adus trupe la baza Na San pentru a dezgropa firele lăsate în urmă de inamic și a le aduce la Dien Bien Phu pentru a le folosi.

Sectorul logistic a pregătit fiecare lucru mărunt pentru trupe. În cartea „Câteva amintiri din Dien Bien Phu” , generalul-locotenent Hoang Cam, pe atunci comandantul Regimentului 209, Divizia 312, a spus că generalul Vo Nguyen Giap a ordonat sectorului de aprovizionare să pregătească suficient tutun, pe care majoritatea trupelor îl fumau.

Generalul Cam a explicat că tutunul nu era o problemă fundamentală în luptă, ci o nevoie practică indispensabilă. Majoritatea soldaților din acea vreme erau fermieri, mulți dintre ei fiind puternic dependenți de tutun și, odată dependenți, „își îngropau pipele și le scoteau din nou din tutun”. Fără tutun, oamenii erau deprimați.

„Înțelegând această nevoie, Guvernul și unchiul Ho au instruit ariergarda să acorde atenție furnizării trupelor de tutun pentru a-l trimite pe front, împreună cu arme, muniție, orez, sare și medicamente. Însă, din cauza luptelor prelungite, lipsa tutunului era încă o problemă de actualitate menționată în fiecare zi”, a relatat generalul Hoang Cam.

În condițiile războiului de rezistență, Corpul Medical al Armatei își făcuse stocuri de medicamente pentru tratarea soldaților răniți, inclusiv a soldaților francezi răniți care fuseseră luați prizonieri. Înainte de ziua victoriei totale, Corpul Medical al Armatei a construit la fața locului un cuptor de var pentru a prepara pulbere de var pentru curățarea câmpului de luptă și dezinfectarea tranșeelor unde erau staționate trupele franceze. La doar câteva zile după sfârșitul campaniei, câmpul de luptă era lipsit de mirosuri neplăcute.

Prizonierii de război din campania Dien Bien Phu au fost aduși înapoi în spate. Arhivă foto

Generalul francez Yves Gras, în cartea sa Istoria războiului din Indochina, a scris: „Domnul Giap credea că o întreagă națiune va găsi o soluție la problema logistică, iar această soluție a învins toate calculele Statului Major Francez...”.

Comandantul-șef al armatei expediționare din Indochina a trebuit, de asemenea, să recunoască: „Comandamentul Viet Minh și-a prezentat foarte bine munca logistică. Trebuie să recunoaștem eforturile uriașe ale oamenilor lor de a-și sprijini armata și să admirăm capacitatea Comandamentului și a Guvernului părții adverse de a ști cum să obțină eficiență”.

Iar istoricul militar francez, Dr. Ivan Cadeau, în cartea sa Dien Bien Phu 13/3 - 7/5/1954 , a rezumat toate documentele arhivate la Ministerul Apărării din Franța și a concluzionat: „Forțele aeriene franceze nu au reușit niciodată să împiedice logistica Viet Minh, nici măcar pentru câteva ore”.

Puterea armatei logistice a contribuit la victoria de la Dien Bien Phu din 7 mai 1954.

Sursă