Raportul de la întâlnire a arătat că există încă multe deficiențe în sectorul logistic, cum ar fi lipsa unei planificări solide pentru centrele logistice. Fabricile, containerele goale și porturile sunt împrăștiate în diferite locuri, ceea ce duce la creșterea costurilor de transport. Nu numai atât, nici parcările pentru containere din apropierea porturilor importante nu sunt planificate.
Mai exact, cazul portului Cat Lai este un exemplu tipic. Conform unui raport al Agenției Statelor Unite pentru Dezvoltare Internațională (USAID), în medie, aproximativ 16.400 de camioane sosesc în portul Cai Lai în fiecare zi, dar nu există locuri de parcare, ceea ce face ca drumurile din apropierea portului să fie mereu într-o stare de congestie serioasă. Rezolvarea problemei conectivității regionale și a planificării terenurilor necesită participarea Guvernului . Deoarece, conform înregistrărilor, întreprinderile de logistică au nevoie urgentă de fonduri private pentru terenuri pentru a dezvolta depozite la prețuri rezonabile. Chiar și în unele cazuri, închirierea terenurilor este întotdeauna un obstacol, deoarece agenții imobiliari împing întotdeauna prețurile terenurilor prea sus.
Dna Dorsati Madani, economist senior al Băncii Mondiale, a declarat că în 2023, creșterea comerțului global cu mărfuri va fi doar un sfert din prognoza din iunie 2022, iar situația creșterii în 2024 este, de asemenea, prognozată a nu fi foarte optimistă. Per total, situația economică va fi sumbră în perioada următoare, când indicatori precum venitul fix și vânzările cu amănuntul se află încă pe o tendință descendentă, în același timp, rata șomajului în creștere arată un viitor instabil și incert al economiei.
Depozit de containere în portul Tan Vu. Fotografie ilustrativă: Tuan Anh/VNA
Conform raportului privind situația exporturilor Vietnamului în prima jumătate a anului 2023, acesta arată o scădere de aproximativ 12% față de aceeași perioadă a anului trecut și o scădere mai accentuată de aproximativ 18% față de aceeași perioadă din 2022. Cererea globală este mai slabă decât se aștepta, condițiile de mobilizare financiară globală continuă să se înăsprească, iar diferența de poziții valutare dintre Vietnam și țările dezvoltate este, de asemenea, în creștere.
În plus, calitatea infrastructurii Vietnamului este încă în urma celei a altor țări din regiune. Acest lucru ar putea afecta capacitatea sa de a atrage investiții străine directe (ISD), precum și potențialul său de creștere pe termen lung. Conform unui sondaj realizat de Forumul Economic Mondial , deși se consideră că calitatea infrastructurii s-a îmbunătățit prin creșterea investițiilor, Vietnamul este încă în urma altor țări din regiune. Acest sondaj a clasat Vietnamul pe locul 77 din 141 de economii din lume, mai jos decât China, India, Indonezia, Malaezia și Thailanda - țările cu care Vietnamul concurează pentru a atrage investiții străine directe.
Indicele global al calității infrastructurii din 2021 a clasat Vietnamul pe locul 51 din 184 de economii, mai jos decât Indonezia, care ocupă locul 28, Malaezia, care ocupă locul 29 și Thailanda, care ocupă locul 33. Densitatea autostrăzilor este un exemplu de calitate a infrastructurii, fiind în prezent printre cele mai scăzute din regiune, în timp ce costurile transportului rutier sunt printre cele mai mari din regiune. Lipsa investițiilor în infrastructură va limita capacitatea Vietnamului de a atrage și de a reține investitorii străini străini. Toți acești factori vor reprezenta, desigur, bariere și provocări majore pentru industria logistică în viitorul apropiat.
Confruntat cu această situație, dl. Le Duy Hiep, președintele Asociației Serviciilor Logistice (VLA), și-a exprimat așteptările pentru cooperarea și schimbul de experiență din partea BM în perioada următoare; în special pentru coordonarea implementării proiectului Indicelui Competitivității Logistice Provinciale din Vietnam (ICL). În consecință, indicele ILC în provincii și orașe va ajuta la formularea politicilor de dezvoltare a industriei logistice în localități, va avea impact asupra reducerii costurilor logistice și va sprijini dezvoltarea producției, exportul și va atrage investiții străine mai eficient în perioada următoare.
Indicele provincial LCI arată competitivitatea logisticii Vietnamului în comparație cu alte țări din lume. În consecință, acesta evaluează indicatori privind infrastructura, tehnologia în managementul lanțului de aprovizionare și logistica, condițiile macroeconomice, competențele, piața produselor, piața muncii, sistemul financiar, dimensiunea pieței, dinamismul în mediul de afaceri, inovația etc. Proiectul este în curs de implementare și va anunța rezultatele până la sfârșitul anului 2023, cu participarea numeroaselor organizații, agenții de stat și companii interesate. Proiectul oferă indicatori de măsurare pentru a ajuta la evaluarea vitezei de dezvoltare, a calității, a infrastructurii și a politicilor guvernelor provinciale și municipale din Vietnam.
În special, proiectul va oferi o imagine generală a industriei serviciilor logistice din provinciile și orașele din Vietnam; indicele LCI va fi un instrument eficient de revizuire a politicilor pentru a ajuta agențiile de management de stat, de la nivel central până la nivel local, să formuleze politici de dezvoltare și planificare logistică în conformitate cu caracteristicile dezvoltării economice ale fiecărei localități...
Conform ziarului VNA/Tin Tuc
Sursă
Comentariu (0)