Peste 10 ani de așteptare pentru a elimina „blocajul” de la poarta de vest a Saigonului

Cu o lățime de doar 20 de metri, Autostrada Națională 1 care traversează districtul Binh Chanh a fost un „blocaj” timp de mulți ani, provocând frecvente congestii de trafic la poarta de vest a orașului Ho Chi Minh, în special în timpul sărbătorilor și al zilei de Tet.

În după-amiaza zilei de 17 august, șoferul Van Chien conducea un camion frigorific de 6 tone, croindu-și drum încet printr-un șir lung de mașini de pe Autostrada 1, de-a lungul străzii Doan Nguyen Tuan din districtul Binh Chanh. Deși nu era oră de vârf, mașinile erau încă dense și se deplasau încet pe câte trei benzi în fiecare direcție. Unele mașini au intrat pe bordură pentru a evita aglomerația sau au intrat în magazine de pe marginea drumului, forțând sute de motociclete să se strecoare prin trafic și să claxoneze puternic.

La mai mult de trei kilometri distanță, secțiunea de pe Autostrada Națională 1, lângă Podul Binh Dien, se află, de asemenea, într-o situație tensionată, deoarece vehiculele de pe străzile Nguyen Huu Tri și Hoang Dao Thuy converg încontinuu. Aceasta este o intersecție majoră, așa că poliția rutieră și tinerii voluntari sunt în serviciu pentru a regla traficul în fiecare zi. Cu toate acestea, aglomerația apare încă adesea, mai ales în orele de vârf, din cauza numărului mare de camioane, containere și autoturisme.

Traficul era dens pe Autostrada 1, care trecea prin districtul Binh Chanh, chiar dacă nu era ora de vârf, în după-amiaza zilei de 17 august. Foto: Gia Minh

„Este un ambuteiaj, dar tot trebuie să merg în fiecare zi pentru că nu am altă opțiune, deoarece singura altă cale spre vest este Autostrada 50, dar și această rută este supraîncărcată”, a spus șoferul Chien, adăugând că în multe zile călătoria de peste 10 km din districtul Binh Tan până la autostrada expresă Ho Chi Minh City - Trung Luong durează o oră, chiar dacă această secțiune a Autostrăzii 1 permite mașinilor să circule cu 60 km/h.

Autostrada Națională 1, care trece prin Binh Chanh, are o lungime de aproape 10 km, de la An Lac până la granița provinciei Long An . Aceasta este principala poartă de acces din oraș către Delta Mekongului și este, de asemenea, o secțiune care leagă multe drumuri importante, cum ar fi Bulevardul Vo Van Kiet, Nguyen Van Linh, Autostrada Expressă Ho Chi Minh City - Trung Luong, precum și ruta care duce la autogara Mien Tay. Pe lângă aglomerația cauzată de suprafața îngustă a drumului, cu doar 6 benzi, această zonă prezintă și riscul potențial de accidente, deoarece este singura secțiune a Autostrăzii Naționale 1 din oraș care nu poate fi încă împărțită în benzi pentru mașini și motociclete.

În urmă cu mai bine de 10 ani, orașul Ho Chi Minh plănuia să extindă secțiunea de drum menționată mai sus, dar nu a putut face acest lucru din cauza lipsei de capital. În 2012, sectorul de transport al orașului a propus modernizarea secțiunii de 2,5 km de la intersecția Tan Kien până la Binh Thuan pentru a reduce treptat aglomerația din zonă după punerea în funcțiune a autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Trung Luong, ceea ce a dus la o creștere a traficului. Cu toate acestea, acest plan nu a fost încă implementat.

Trei ani mai târziu, Infrastructure Development Investment Joint Stock Company (IDICO) - investitorul proiectului An Suong - An Lac BOT, a propus să adauge la contract modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 1 prin Binh Chanh. Se aștepta apoi ca acest tronson de drum să fie lărgit la 35 m, cu o investiție totală de aproape 1.900 de miliarde VND, inclusiv curățarea șantierului. Cu toate acestea, din cauza reglementării care interzice aplicarea BOT pe drumurile existente, proiectul a fost din nou blocat.

Autostrada Națională 1 care trece prin districtul Binh Chanh este aglomerată, deoarece oamenii se întorc în orașele lor natale pentru sărbătoarea din 30 aprilie 2023. Fotografie: Quynh Tran

În contextul în care autostrada națională nu a putut fi extinsă, în 2016, orașul a implementat proiectul rutier care leagă bulevardul Vo Van Kiet de autostrada expresă Ho Chi Minh City - Trung Luong sub forma BOT (construcție - operare - transfer), cu un capital total de peste 1.550 de miliarde VND. Proiectul, lung de 2,7 km, permite vehiculelor să circule convenabil între cele două drumuri, în loc să fie nevoite să ocolească pe Autostrada Națională 1. Cu toate acestea, când doar 12% din construcție a fost finalizată, proiectul a trebuit să se oprească deoarece investitorul, compania Yen Khanh, nu a fost suficient de capabil și a fost implicat într-o serie de încălcări. Până în prezent, proiectul este încă „inactiv”, așteptând rezilierea contractului BOT.

Drumul de legătură este neterminat, așa că toate mașinile de pe Bulevardul Vo Van Kiet, când trec prin Autostrada Expressă Ho Chi Minh City - Trung Luong și invers, trebuie să treacă prin Autostrada Națională 1, ceea ce face ca presiunea traficului în această zonă să crească zi de zi. În timpul sărbătorilor, aglomerația de pe acest drum devine mai serioasă atunci când zeci de mii de oameni se adună în provinciile vestice, apoi se întorc în Ho Chi Minh City după sărbători.

Ca răspuns la nevoile urgente, Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh a propus extinderea a 10 km din Autostrada Națională 1 de la An Lac la Long An (împreună cu alte 4 proiecte) sub forma unui contract BOT, după ce Rezoluția 98 a permis orașului să aplice acest tip de contract pe drumurile existente. În consecință, această secțiune va fi extinsă la 52 m, cu un cost estimat de aproape 12.900 miliarde VND, din care aproximativ 7.700 miliarde VND vor fi pentru curățarea șantierului. Bugetul va contribui cu 50%, restul urmând să fie mobilizat de investitori.

Amplasarea Autostrăzii Naționale 1, secțiunea care trece prin districtul Binh Chanh, este propusă a fi prioritizată pentru implementare în cadrul formularului BOT. Grafică: Hoang Thanh

Susținând planul menționat mai sus, Dr. Chu Cong Minh (Universitatea de Tehnologie din Ho Chi Minh City) a declarat că proiectele necesită un capital imens, așa că este imposibil să se bazeze pe investiții publice. Prin urmare, mecanismul special din Rezoluția 98 deschide o mare oportunitate pentru oraș de a atrage resurse și de a investi rapid în finalizarea unor proiecte importante care au fost amânate mulți ani, cum ar fi Autostrăzile Naționale 1 și 13... „Cu cât întârzierea este mai mare, cu atât costurile de investiții sunt mai mari, ca să nu mai vorbim de pagubele sociale cauzate de ambuteiaje”, a spus el.

Potrivit domnului Minh, aplicarea modelului BOT pentru extinderea drumurilor principale, a porților de acces și a autostrăzilor externe va ajuta la mobilizarea capitalului, ceea ce va accelera progresul proiectului în comparație cu investițiile publice. Deoarece, atunci când investesc, companiile vor fi mai proactive în planificare, controlul riscurilor și finalizarea timpurie pentru a recupera capitalul. Cu toate acestea, el consideră că soluția fundamentală este ca orașul să accelereze închiderea Șoselei de Centură 2 pentru a limita trecerea vehiculelor prin centrul orașului.

Președintele Asociației de Transport de Marfă din Ho Chi Minh City, Bui Van Quan, a mai spus că Autostrada Națională 1, aflată la intrarea de vest a orașului, a reprezentat un blocaj timp de mulți ani, afectând semnificativ nevoile de transport și de mărfuri ale companiilor de transport. „Blochetele de trafic înseamnă blocaje de marfă, așa că, în loc să se poată efectua 3-4 curse pe zi, există doar una. Acest lucru nu numai că afectează afacerile, dar creează și multe alte costuri, crescând costurile de transport și de mărfuri”, a spus el.

În ceea ce privește planul de extindere a Autostrăzii Naționale 1 în cadrul modelului BOT, dl. Quan a declarat că aceasta este o măsură temporară, iar procesul de implementare necesită un contract strict pentru a asigura armonia intereselor dintre cetățeni și companii. Pe termen lung, el a recomandat, de asemenea, ca orașul să ia în considerare exploatarea valorii crescute a terenurilor după investițiile în infrastructură, ceea ce înseamnă că marii beneficiari trebuie să fie responsabili pentru plata proiectului.

Gia Minh

Legătură sursă: https://vnexpress.net/hon-10-nam-cho-xoa-nut-that-co-chai-cua-ngo-phia-tay-sai-gon-4643254.html