Peste zece mii de tone de mărfuri sunt blocate în gara feroviară din cauza alunecării de teren din tunelul Bai Gio.

Numeroase trenuri de marfă sunt blocate în gară după o alunecare de teren în tunelul Ca Pass care leagă provinciile Phu Yen și Khanh Hoa, obligând companiile să transporte mărfuri cu camioane container, rezultând pierderi de zeci de miliarde de dong.

Alunecarea de teren de la tunelul Bai Gio a perturbat transportul din Song Than, orașul Di An, provincia Binh Duong , în ultima săptămână. Multe vagoane de tren de 30 de tone sunt imobilizate pe șinele de la cea mai mare stație de marfă din țară. Mai multe companii au suportat costuri semnificative pentru închirierea de autocamioane pentru transportul rutier de mărfuri, pentru a livra la timp și a evita daunele.

Tren de marfă care așteaptă în gara Song Than, 18 aprilie. Fotografie: Dinh Van

Brotex Co., Ltd. a trebuit ieri să se grăbească să încarce sute de cutii conținând fire și lipici în camioane container de 40 de picioare pentru transportul la Hanoi , după ce a fost blocată timp de aproape o săptămână. Un reprezentant al companiei a declarat că întreruperea transportului feroviar i-a lăsat nepregătiți să găsească un transport alternativ, deoarece comanda fusese deja finalizată, iar programul de livrare planificat. Începând cu 10 aprilie, compania încărca mărfurile în două vagoane de tren în gara Song Than pentru export în Nord, dar acestea au fost blocate acolo până acum.

Din cauza perturbărilor la calea ferată, zeci de tone de mărfuri, inclusiv produse agricole, motoare și utilaje aparținând Companiei de Transport Feroviar de Marfă Nam Long, sunt blocate în prezent în cele două stații principale ale liniei, Song Than și Giap Bat (Hanoi). Dl. Nguyen Long, directorul companiei, a declarat că, deoarece primesc mărfuri din multe locații diferite, compania trebuie să le aducă în stații pentru consolidare, așteptând redeschiderea căii ferate. Cu toate acestea, unele mărfuri nu pot fi depozitate pentru mult timp, așa că compania trebuie să angajeze camioane containere pentru a le transporta la timp. Acest lucru nu numai că perturbă operațiunile companiei, dar crește și costurile.

Potrivit domnului Long, închirierea unui container de 75 m³ costă aproape 25 de milioane de VND, cu peste zece milioane de VND mai mult decât un vagon întreg. Dacă mărfurile sunt grele, prețul transportului cu camionul container se bazează pe greutate, ceea ce face ca diferența să fie și mai mare. „Trecerea de la transportul de mărfuri pe calea navei la transportul cu camionul înseamnă că firma poate livra mai puține mărfuri, dar suportă costuri mai mari decât înainte”, a spus el, adăugând că procesul de livrare a mărfurilor cu camionul container implică, de asemenea, multe riscuri, mărfurile se deteriorează ușor, iar compania ar putea fi nevoită să plătească miliarde de VND drept despăgubiri.

Muncitori descarcă mărfuri din vagoane de tren în camioane containere pentru transport, 18 aprilie. Fotografie: Dinh Van

Dl. Tran Duc Loi, șeful departamentului de afaceri al filialei de transport feroviar sudic (una dintre cele trei unități care operează transport de marfă în gara Song Than), a declarat că, de la producerea alunecării de teren, 4 trenuri de marfă ale unității din gara nu au putut pleca. În plus, 5 trenuri care se îndreptau spre Nha Trang au fost nevoite să se întoarcă în gara. Acest lucru a dus la faptul că aproape 5.000 de tone de mărfuri au rămas nereclamate.

Potrivit acestuia, în ultima săptămână, filiala a avut 22 de trenuri, fiecare cu 20 de vagoane, care se așteptau să transporte aproape 12.000 de tone de mărfuri, care au trebuit să fie suspendate, rezultând o pierdere de aproape 10 miliarde VND în costurile de transport. „Pentru a atenua restanțele, gara asistă companiile în descărcarea mărfurilor din vagoane și transferarea acestora către transportul rutier și maritim”, a declarat dl Loi, adăugând că unitatea asistă expeditorii în vămuirea încărcăturii rămase până la rezolvarea problemei, așteptată pe 22 aprilie.

Dl. Chu Ngoc Huan, director adjunct al Sucursalei de Transport Feroviar Song Than (thuộc Saigon Railway Transport Joint Stock Company), a declarat că alunecarea de teren de la tunelul Bai Gio a afectat semnificativ transportul de mărfuri, perturbând aprovizionarea pe linia de cale ferată Nord-Sud. De la incidentul din 12 aprilie, gara Song Than a oprit intrarea și ieșirea tuturor trenurilor de marfă. Restanțele constă în mărfuri care fuseseră planificate pentru transport în avans.

Alunecare de teren în tunelul Bai Gio când a avut loc incidentul pe 12 aprilie. Fotografie: Bui Toan

Potrivit domnului Huan, în prezent în gară există 83 de vagoane de tren care au fost încărcate începând cu 12 aprilie, dintre care 63 au fost comandate, dar sunt în așteptare. În medie, fiecare vagon conține aproximativ 25 de tone de mărfuri. Multe companii au termene de livrare urgente și nu pot aștepta, așa că aproximativ 30 de vagoane au fost deja descărcate și transportate prin alte mijloace.

Pe lângă acumularea de mărfuri din gara Song Than, dl. Huan a declarat că patru trenuri de marfă cu aproximativ 80 de vagoane care călătoreau din nord în sud au avut orarul perturbat din cauza incidentului. Aceste trenuri se află în prezent în gara Hue; Chi Thanh (Phu Yen); Phu Cat și Phu My (Binh Dinh). „Compania pe acțiuni Saigon Railway Transport lucrează direct cu fiecare expeditor, asistând la descărcare prin alte mijloace atunci când este necesar”, a declarat dl. Huan.

Tunelul Bai Gio, situat în comuna Dai Lan, districtul Van Ninh, provincia Khanh Hoa, are peste 400 de metri lungime, 5 metri înălțime și 4 metri lățime. Construit de francezi în 1930 și operațional din 1936, acesta rămâne închis după aproape 10 zile și trei alunecări de teren. Acest lucru a perturbat transportul de pasageri și mărfuri. În prezent, trenurile spre nord și sud care pleacă din gările Hanoi și Saigon transportă pasageri pe o distanță de peste 40 de kilometri pe șosea, ajungând în zona afectată.

Locația alunecării de teren. Grafică: Khanh Hoang

Potrivit Corporației Căilor Ferate din Vietnam, după repararea alunecării de teren de la tunelul Bai Gio, pentru a preveni repetarea unor incidente similare, corporația a solicitat autorităților competente să aloce fonduri pentru consolidarea a 12 tuneluri slabe de pe linia Nord-Sud, cu un cost estimat la aproape 500 de miliarde VND. În plus, se elaborează un plan pentru remedierea a 27 de tuneluri slabe de-a lungul întregii linii de cale ferată, pentru a asigura siguranța.

Dinh Van - Gia Minh

Legătură sursă: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html