Multe trenuri de marfă au rămas blocate în gară după o alunecare de teren în tunelul Ca Pass care leagă Phu Yen de Khanh Hoa. Companiile au fost nevoite să le transporte cu camioane container, provocând pagube de zeci de miliarde de dong.
Alunecarea de teren de la tunelul Bai Gio a perturbat transportul din Song Than, orașul Di An, Binh Duong, în ultima săptămână. Multe vagoane de tren de 30 de tone sunt blocate pe șine la cea mai mare stație de marfă din țară. Unele companii au cheltuit mulți bani închiriind tractoare pentru transportul rutier de mărfuri, pentru a le livra la timp și a evita daunele.
Tren de marfă care așteaptă în gara Song Than, 18 aprilie. Fotografie: Dinh Van
Brotex Co., Ltd. a trebuit ieri să se grăbească să încarce sute de cutii conținând fibre și lipici într-un camion container de 40 de picioare cu destinația Hanoi, după ce a fost blocată timp de aproape o săptămână. Reprezentantul companiei a declarat că întreruperea căii ferate a făcut ca unitatea să fie pasivă în găsirea unor mijloace de transport alternative după finalizarea comenzii și planificarea termenului de livrare. Din 10 aprilie, compania a încărcat mărfuri în două vagoane de tren în gara Song Than pentru a fi expediate în Nord pentru export, dar a fost blocată până acum.
De asemenea, din cauza perturbărilor la calea ferată, zeci de tone de mărfuri, inclusiv produse agricole, motoare și utilaje ale Companiei de Transport Feroviar Nam Long, sunt blocate în două stații de la începutul liniei, Song Than și Giap Bat (Hanoi). Dl. Nguyen Long, directorul companiei, a declarat că, deoarece compania primește o mulțime de mărfuri din multe locuri, compania trebuie să le aducă în continuare la stația de colectare, așteptând redeschiderea căii ferate. Cu toate acestea, unele articole nu pot fi păstrate mult timp, așa că compania trebuie să angajeze camioane containere pentru a le transporta la timp. Acest lucru nu numai că perturbă operațiunile companiei, dar crește și costurile.
Potrivit domnului Long, închirierea unui container de 75 m3 costă aproape 25 de milioane de VND, cu zeci de milioane de VND mai mult decât un tren de marfă. Dacă mărfurile sunt grele, prețul transportului cu camionul container se bazează pe greutate, astfel încât diferența este și mai mare. „Schimbarea transportului de mărfuri de la nave la mașini face ca firma să livreze mai puține mărfuri la costuri mai mari decât înainte”, a spus el, adăugând că procesul de livrare a mărfurilor cu camionul container prezintă, de asemenea, multe riscuri, mărfurile se deteriorează ușor, iar compania trebuie să plătească despăgubiri de miliarde de VND.
Muncitori descarcă mărfuri din vagoane de tren în camioane containere pentru transport, 18 aprilie. Fotografie: Dinh Van
Dl. Tran Duc Loi, șeful Filialei de Transport Feroviar Sudic (una dintre cele trei unități de transport de marfă din gara Song Than), a declarat că, de la incidentul alunecării de teren, patru trenuri de marfă ale unității din gara nu au mai putut pleca. În plus, cinci trenuri care mergeau spre Nha Trang au fost nevoite să se întoarcă în gară. Acest lucru a cauzat acumularea a aproape 5.000 de tone de marfă.
Potrivit acestuia, în ultima săptămână, filiala a avut 22 de trenuri, fiecare cu 20 de vagoane, care se așteptau să transporte aproape 12.000 de tone de mărfuri, și care au trebuit să înceteze să funcționeze, provocând o pierdere de marfă de aproape 10 miliarde VND. „Pentru a debloca aglomerația, gara sprijină întreprinderile să descarce mărfurile din vagoane și să treacă la transportul rutier și maritim”, a declarat dl Loi, adăugând că unitatea sprijină expeditorii să elimine stocurile până la rezolvarea problemei, ceea ce este așteptat pentru 22 aprilie.
Dl. Chu Ngoc Huan, director adjunct al filialei de transport feroviar Song Than (subordonată Companiei pe acțiuni Saigon Railway Transport), a declarat că alunecarea de teren de la tunelul Bai Gio a afectat grav situația transportului de marfă, perturbând aprovizionarea pe linia de cale ferată Nord-Sud. De la incidentul din 12 aprilie, gara Song Than a oprit intrarea și ieșirea tuturor trenurilor de marfă. Restanțele se referă la cantitatea de mărfuri care fusese planificată pentru transport în avans.
Alunecare de teren în tunelul Bai Gio când a avut loc incidentul pe 12 aprilie. Fotografie: Bui Toan
Potrivit domnului Huan, în gară există în prezent 83 de vagoane de tren aliniate din 12 aprilie, dintre care 63 au fost comandate, dar sunt în așteptare. În medie, fiecare vagon conține aproximativ 25 de tone de marfă. Multe companii au timpi de livrare urgenti și nu pot aștepta, așa că în prezent aproximativ 30 de vagoane au fost descărcate și transportate prin alte mijloace.
Pe lângă cantitatea de mărfuri rămase în gara Song Than, dl. Huan a declarat că, dinspre nord și sud, există în prezent 4 trenuri de marfă cu aproximativ 80 de vagoane, al căror program a fost întrerupt din cauza incidentului. Aceste trenuri se află în prezent în stațiile Hue; Chi Thanh (Phu Yen); Phu Cat, Phu My (Binh Dinh). „Compania pe acțiuni Saigon Railway Transport lucrează direct cu fiecare unitate de transport, oferind asistență pentru încărcare și descărcare prin alte mijloace, atunci când este necesar”, a declarat dl. Huan.
Tunelul Bai Gio din comuna Dai Lanh, districtul Van Ninh, Khanh Hoa, are o lungime de peste 400 m, o înălțime de 5 m și o lățime de 4 m, a fost construit de francezi în 1930 și pus în funcțiune în 1936. După aproape 10 zile cu trei alunecări de teren, tunelul nu a fost deblocat, ceea ce a cauzat aglomerație pentru transportul de pasageri și mărfuri. În prezent, trenurile Nord-Sud pleacă din gările Hanoi și Saigon. La sosirea în zona cu probleme, pasagerii sunt transferați pe o distanță de peste 40 km.
Locația alunecării de teren. Grafică: Khanh Hoang
Potrivit Corporației Feroviare din Vietnam, după remedierea alunecării de teren de la tunelul Bai Gio, pentru a evita o situație similară, unitatea a propus ca autoritatea competentă să aloce capital pentru consolidarea a 12 tuneluri slabe de pe ruta Nord-Sud, cu un cost estimat la aproape 500 de miliarde VND. Împreună cu aceasta, există un plan de a repara 27 de tuneluri slabe de pe întreaga linie de cale ferată pentru a asigura siguranța.
Dinh Van - Gia Minh
Legătură sursă
Comentariu (0)