Tăierea munților pentru repararea alunecărilor de teren din tunelurile feroviare care leagă Phu Yen de Khanh Hoa.

Potrivit conducerii unității de management feroviar, unitatea de construcții implementează un plan de foraj din munte și turnare de beton în interior pentru a repara zonele afectate de alunecări de teren din tunelul feroviar Bai Gio.

Aceste informații au fost furnizate de domnul Le Quang Vinh, directorul Filialei de Exploatare a Căii Ferate Phu Khanh, în după-amiaza zilei de 14 aprilie.

Echipamentele sunt transportate în tunel pentru a remedia problema. Foto: Bui Toan

Cu noua metodă, unitățile de construcții vor fora din vârful muntelui (vârful tunelului) pentru a turna beton în zona de acoperire a tunelului. După ce betonul se va întări, muncitorii vor intra în tunel pentru a curăța solul și rocile și a le transporta afară. Tunelul va fi apoi prevăzut cu grinzi pentru armare internă, iar secțiunile rămase vor fi reparate.

„Această metodă ar putea necesita mii de metri cubi de beton pentru a consolida zonele afectate de alunecări de teren”, a declarat dl Vinh, adăugând că această abordare necesită multă muncă și mult timp, dar asigură siguranța și stabilitatea. În această dimineață, antreprenorul a accesat locurile de alunecări de teren, a curățat solul și rocile și a efectuat studii de adâncime în pregătirea forajului în munte. Unitățile se străduiesc să repare și să redeschidă drumul în termen de 3 zile.

Alunecare de teren în interiorul tunelului Bai Gio. Foto: Bui Toan

Soluția de a fora prin munte a fost propusă la două zile după ce o alunecare de teren de 20 de metri în secțiunea tunelului Bai Gio prin Pasul Ca a secționat linia de cale ferată, dar eforturile de remediere nu au fost eficiente. Unitatea de construcții a curățat solul și rocile, a instalat un arc de oțel și a turnat beton pentru a consolida căptușeala tunelului, dar chiar când tunelul era pe cale să fie redeschis, alți 50 de metri cubi de pământ s-au vărsat.

Tunelul Bai Gio, finalizat în 1936, este un tunel de beton lung de peste 400 de metri, înalt de 5 metri și lățime de 4 metri, care leagă provinciile Phu Yen și Khanh Hoa. Alunecarea de teren a paralizat linia de cale ferată. În prezent, trenurile care circulă dinspre sud trebuie să oprească în gara Gia (districtul Van Ninh, provincia Khanh Hoa ), în timp ce trenurile care circulă dinspre nord opresc în gara Tuy Hoa (provincia Phu Yen). Aceste două stații sunt la o distanță de peste 40 de kilometri una de cealaltă. Industria feroviară va aranja apoi transportul de pasageri și mărfuri cu autobuzul, pentru a-și continua călătoria. Peste 160 de curse cu autobuzul au fost efectuate pentru a transporta aproximativ 6.600 de pasageri.

Locația tunelului Bai Gio. Grafică: Dang Hieu

În ultimele zile, industria feroviară a mobilizat, de asemenea, peste 200 de muncitori, două trenuri și patru utilaje mici pentru a intra în tunel și a remedia problema.

Bui Toan

Legătură sursă: https://vnexpress.net/xe-nui-va-sat-lo-ham-duong-sat-noi-phu-yen-va-khanh-hoa-4734141.html