Către un sistem de bilete interoperabil la nivel național: O descoperire revoluționară în transportul public

(Chinhphu.vn) – În contextul unei transformări digitale puternice, implementarea cardurilor inteligente nu este doar o problemă tehnică, ci și o strategie națională. Integrarea în plata biletelor ajută la reducerea procedurilor, îmbunătățind în același timp siguranța și confortul, conectivitatea, către un sistem de transport public civilizat, modern și la nivel național.

Seminarul „Soluții inteligente de plată pentru transportul modern” organizat de Portalul Electronic de Informații al Guvernului pe 20 mai, la Hanoi - Foto: VGP/Duong Tuan

Acesta este conținutul discutat de delegații la seminarul „Soluții inteligente de plată pentru transportul modern”, organizat de Portalul Electronic de Informații al Guvernului pe 20 mai, la Hanoi.

Hotărâți să construiască un sistem inteligent de bilete

Din perspectiva agenției de management, dl. Do Viet Hai - Director adjunct al Departamentului de Construcții din Hanoi, a subliniat: Hanoi și-a stabilit ca obiectiv timpuriu construirea unui sistem de carduri inteligente, bazat pe nevoile reale și politici fără numerar în transportul public. Acest sistem nu numai că conectează centrul orașului, dar are și capacitatea de a se conecta cu alte servicii, cum ar fi colectarea automată a taxelor, parcările și viitoarele tipuri de transport.

Fiind una dintre localitățile pioniere, Hanoi implementează treptat sistemul electronic interconectat de bilete.

Pentru a realiza acest lucru, Hanoi a emis numeroase decizii specifice, în special Decizia 3680/QD-UBND (iulie 2024) și Decizia 6936/QD-UBND de aprobare a Proiectului Smart Traffic. În consecință, orașul va lansa oficial sistemul interoperabil de bilete sub formă de închiriere de servicii IT începând cu 2 septembrie 2025.

Nu numai atât, noul sistem de carduri pentru bilete aplică standardele de securitate VCCS - un set de standarde interne pentru carduri cu cip, susținute de NAPAS. Datorită acestui fapt, cardurile bancare, portofelele electronice și chiar CCCD-urile pot fi integrate în sistemul de bilete, transformând Hanoiul într-o zonă urbană inteligentă model.

Potrivit domnului Do Viet Hai, sistemul de bilete inteligente nu numai că colectează bani, ci este și o „mină de date” imensă. „Resursele digitale sunt din ce în ce mai importante. Datele din transportul public pot servi planificării urbane, economiei și chiar securității și ordinii”, a spus domnul Do Viet Hai.

Cu toate acestea, potrivit domnului Hai, există încă două mari provocări: schimbarea obiceiurilor oamenilor, în special a persoanelor în vârstă, și crearea de locuri de muncă pentru aproximativ 4.000 de vânzători manuali de bilete în autobuze. „Credem că, atunci când va funcționa eficient, sistemul nu numai că va deservi transportul public, dar va oferi și date valoroase pentru dezvoltarea socio-economică”, a declarat domnul Do Viet Hai.

Dl. Do Viet Hai - Director adjunct al Departamentului de Construcții din Hanoi - Foto: VGP/Duong Tuan

În rolul unui furnizor național de infrastructură pentru plăți cu amănuntul, dl. Nguyen Hoang Long, director general adjunct al Societății Naționale de Plăți pe Acțiuni (NAPAS), a declarat: „În orașul Ho Chi Minh, linia de metrou nr. 1 a implementat un model de plată fără numerar în coordonare cu NAPAS și instituții financiare internaționale precum Visa și Mastercard. La rândul său, NAPAS a pregătit complet infrastructura tehnică pentru a integra sistemul automat de bilete. Acest lucru ajută oamenii să utilizeze carduri bancare, atât interne, cât și internaționale, pentru a călători cu metroul, fără a fi nevoie de carduri specializate suplimentare.”

Dl. Nguyen Hoang Long, director general adjunct al Societății Naționale de Plăți pe Acțiuni (NAPAS) - Foto: VGP/Duong Tuan

Liderii NAPAS au declarat: „De fapt, timpul de pregătire este lung, dar implementarea este foarte rapidă, deoarece conexiunea efectivă dintre NAPAS și plata automată în metroul HCMC a fost implementată în doar 20 de zile, deoarece aspecte precum standardele tehnice au fost pregătite cu atenție, trebuie doar unificate și întregul sistem va funcționa fără probleme. Cred că obiectivul spre care ne putem îndrepta nu este doar utilizarea cardurilor bancare pentru plata la metrou, ci ne putem extinde și la alte forme”, a subliniat dl. Nguyen Hoang Long.

„NAPAS a testat plata cu cardul bancar pentru sistemul Vinbus din Hanoi și din aeroporturi, dovedind fezabilitatea modelului”, a declarat dl. Nguyen Hoang Long.

Domnul Satoru Horiuchi – Director General Tokyo Metro Vietnam - Foto: VGP/Duong Tuan

Experiență internațională și recomandări privind coordonarea politicilor

Experiența din Japonia arată că procesul de conectare a biletelor electronice este o călătorie lungă care necesită perseverență și o coordonare strânsă. Dl. Satoru Horiuchi - Director General al Metroului din Tokyo, Vietnam, a declarat: „În Japonia, inițial, liniile de cale ferată funcționau și ele independent. Din anul 2000, țara a început să sincronizeze sistemul de carduri preplătite, iar până în 2013, toate cardurile IC, cum ar fi Suica și Pasmo, puteau fi utilizate la nivel național, nu numai în transport, ci și în cumpărături și în viața de zi cu zi.”

Potrivit domnului Horiuchi, pentru a realiza acest lucru, Japonia a înființat grupuri de cercetare precum „Passnet window” și „Pasmo research group” pentru a unifica standardele și metodele de implementare. Pornind de aici, el a propus că Vietnamul are nevoie și de o organizație de coordonare puternică care să conducă procesul de standardizare și unificare a tehnicilor, politicilor și datelor între entitățile conexe.

Dl. Fukuda Chihiro - Reprezentant șef adjunct al JICA în Vietnam - Foto: VGP/Duong Tuan

Dintr-o perspectivă macro, dl. Fukuda Chihiro - Reprezentantul-șef adjunct al Agenției Japoneze pentru Cooperare Internațională (JICA) în Vietnam, a declarat: „JICA a sprijinit construcția de sisteme feroviare urbane în țări precum Thailanda, Filipine, Indonezia, Bangladesh. În Vietnam, prin proiectul din orașul Ho Chi Minh, a fost implementat sistemul automat de colectare a tarifelor (AFC).”

Reprezentantul JICA a subliniat 3 factori pe care statul trebuie să îi implementeze pentru a implementa AFC.

În primul rând, este necesară implementarea unui sistem care să poată integra nu doar căile ferate, ci și parcări sau magazine. Prin urmare, de la început, agenția de management trebuie să aibă o direcție pentru a construi un sistem care să poată funcționa interoperabil și să creeze un set unificat de standarde.

În al doilea rând, este vorba de securitatea informațiilor. Sistemul AFC prelucrează datele personale ale pasagerilor, așadar este imperativ să existe măsuri de securitate suficient de puternice pentru a preveni frauda și a proteja informațiile personale, statul trebuind să emită documente legale și reglementări în acest sens.

În al treilea rând, este vorba de sprijin financiar și politic. Implementarea sistemului AFC va exista un cost inițial. Prin urmare, gestionarea și operarea acestuia nu ar trebui să fie încredințată în totalitate întreprinderilor, ci statul trebuie să sprijine financiar și politic pentru a asigura eficacitatea și a promova popularizarea acestui sistem AFC.

În plus, dl. Fukuda Chihiro a menționat și soluția de conectare multimodală: în orașul Ho Chi Minh, sistemul de autobuze este dezvoltat pentru a conecta stațiile de metrou, creând confort în călătorii, acesta fiind un model pe care Hanoi ar trebui să îl învețe.

Dl. Khuat Viet Hung - Președintele Consiliului de Administrație al Metroului din Hanoi

Dl. Khuat Viet Hung - Președintele Consiliului de Administrație al Metroului din Hanoi, a vorbit deschis despre situația actuală: „Cele două linii de metrou din Hanoi au sisteme separate de bilete, oamenii fiind nevoiți să cumpere bilete sau să meargă la stație cu numerar. Prin urmare, conectarea liniilor și conectarea plăților inteligente reprezintă o cerință urgentă.”

Subliniind divizarea clară a rolurilor, dl Khuat Viet Hung a continuat să sublinieze necesitatea descentralizării între agențiile de management de stat și întreprinderi.

Fiecare parte trebuie să aibă un rol clar: întreprinderile trebuie să își opereze proactiv sistemele, statul se ocupă de coordonare, politici și date. Important este să se asigure stabilitatea chiar și atunci când sistemul comun interconectat are probleme.

„În opinia mea, cel mai important lucru pentru o implementare de succes este implementarea. De exemplu, NAPAS a pregătit deja un sistem de plăți, singurul lucru care trebuie făcut acum este să implementăm o conexiune la sistemul Metro pentru a ne asigura că sistemul comun al Departamentului Construcțiilor poate funcționa fără probleme cu sistemul nostru. De asemenea, trebuie să proiectăm sistemul nostru pentru a se conecta la sistemul Departamentului Construcțiilor. Această problemă este implementată de ambele părți. Platformele de plată sunt gata, instrumentele sunt complete, trebuie doar să o facem”, a subliniat dl Khuat Viet Hung.

Dl. Nguyen Hoang Long, director general adjunct al NAPAS, a subliniat: Digitalizarea și transformarea digitală reprezintă o politică comună a Guvernului. În domeniul plăților, am finalizat implementarea plăților digitale.

„În zilele noastre, toată lumea poate vedea că poate cumpăra o grămadă de legume la piață scanând un cod QR sau poate plăti pentru o ceașcă de cafea scanându-l cu telefonul. Așadar, nu există niciun motiv pentru care în viitor nu vom putea aplica astfel de metode de plată moderne și rapide pe infrastructura modernă de transport public, cum ar fi infrastructura metroului. De fapt, oamenii au nevoie doar de un telefon cu conexiune bancară sau VNeID pentru a putea lua metroul. Plata fără numerar a devenit un obicei, trebuie să profităm de el pentru a accelera implementarea sistemului interoperabil de bilete”, a subliniat dl. Nguyen Hoang Long.

În ultimii ani, guvernul vietnamez a introdus numeroase politici și strategii importante pentru a promova și a transforma către un sistem de transport inteligent, în special în domeniul transportului public. Unul dintre pașii importanți este implementarea unui sistem automat de carduri de bilete pentru transportul public, în special pe linia de metrou 01 Ben Thanh - Suoi Tien din orașul Ho Chi Minh. Aceasta este prima dată când oamenii pot folosi diferite carduri de bilete, cum ar fi abonamentele lunare, cardurile bancare și conturile de portofel electronic, pentru a utiliza automat serviciile de metrou, fără a fi nevoie să ridice manual biletele. Astfel, se contribuie la reducerea aglomerației de la ghișeele și porțile de bilete și se creează o experiență mai convenabilă pentru pasageri.

Huy Thang

Sursă: https://baochinhphu.vn/huong-toi-he-thong-ve-lien-thong-toan-quoc-dot-pha-trong-giao-thong-cong-cong-102250520161609913.htm