Creșterea cererii de călătorii aeriene pe măsură ce costurile cresc.

Sezonul turistic estival de vârf din 2026 este pe cale să înceapă, dar puterea de cumpărare dă semne de încetinire din cauza dificultăților generale ale pieței.

Zona de check-in a companiei Vietnam Airlines la Terminalul 1, Aeroportul Internațional Noi Bai. Fotografie: VNA (Agenția de Știri din Vietnam).

În contextul conflictelor continue din Orientul Mijlociu, care duc la incertitudini în aprovizionarea cu combustibil, industria aviatică continuă să se confrunte cu presiuni asupra costurilor, alături de preferințe din ce în ce mai exigente din partea clienților. Companiile aeriene iau acum în considerare modalități de stimulare a cererii de călătorii aeriene și turism .

Conform unui sondaj realizat de reporterii VNA în timpul recentei vacanțe 30 aprilie - 1 mai, mulți turiști au ales să călătorească pe șosea în loc de avion, care este mai scump.

Potrivit lui Uong Viet Dung, directorul Autorității Aviației Civile din Vietnam, costurile actuale de operare a aviației sunt supuse unei presiuni imense din partea prețurilor combustibililor, a cursurilor de schimb valutar, a penuriei de aeronave și a aprovizionării, precum și a impactului fluctuațiilor geopolitice globale. Acest lucru afectează în mod direct prețurile biletelor, capacitatea de a stimula cererea și competitivitatea întreprinderilor.

În realitate, deși prețurile petrolului au înregistrat recent o tendință descendentă, această tendință nu este sustenabilă și prezintă în continuare riscul unor penurii din cauza conflictelor din Orientul Mijlociu. Între timp, costurile cu combustibilul reprezintă în prezent 35-40% din costurile totale de operare ale companiilor aeriene. Multe companii aeriene sunt nevoite să ajusteze frecvențele zborurilor, să reducă zborurile sau să crească prețurile biletelor. Creșterea costurilor serviciilor, impactul asupra turismului și călătoriilor și reducerea cheltuielilor pasagerilor sunt factori care contribuie la acest lucru.

Dl. Dinh Van Tuan, director general adjunct al Vietnam Airlines, a declarat că compania aeriană a reintrodus măsuri de austeritate similare celor din timpul pandemiei de COVID-19. Mai exact, compania aeriană a redus drastic salariile directorilor, a suspendat temporar proiectele de investiții neesențiale și a implementat concediu fără plată pentru personal.

Din punct de vedere tehnic, Vietnam Airlines a negociat cu autoritățile de control al traficului aerian pentru a implementa „zboruri scurtate”, care scurtează timpul de operare și reduc consumul de combustibil. De asemenea, compania aeriană realimentează flexibil în țările vecine cu prețuri mai mici și îmbunătățește întreținerea, inclusiv curățarea motoarelor aeronavelor, pentru a îmbunătăți eficiența și a reduce rezistența la înaintare.

„Aplicarea inteligenței artificiale în sistemul de operare pentru a oferi cele mai optime rute de zbor este, de asemenea, o soluție cheie în această etapă”, a declarat un reprezentant al Vietnam Airlines.

În mod similar, Vietravel Airlines alege o abordare prudentă, dar flexibilă. Dl. Duong Hoang Phuc, directorul departamentului comercial al Vietravel Airlines, a subliniat că compania aeriană se concentrează pe optimizarea rețelei sale de zboruri pentru a îmbunătăți eficiența operațiunilor flotei sale, diversificând în același timp fluxurile de venituri din serviciile suplimentare, în loc să concureze doar la prețurile biletelor.

Dintr-o perspectivă economică, expertul Vo Tri Thanh evaluează că aviația și turismul sunt extrem de vulnerabile la epidemii, schimbări geopolitice etc., prin urmare, reziliența trebuie construită prin politici și mecanisme corporative interne, consolidând în același timp legăturile dintre aviație și turism pentru a crea o reziliență generală pentru întreaga industrie.

Prin urmare, politicile de stimulare a cererii, de sprijinire a consumului, de relaxare a vizelor și de consolidare a legăturilor dintre ecosisteme sunt cruciale în contextul actual. Pe lângă depășirea provocărilor imediate, Vietnamul trebuie să pregătească și o bază pe termen lung pentru industria aviației și a turismului, care să cuprindă investiții, energie, infrastructură și ecosisteme de întreținere.

Împărtășind această opinie, dl. Nguyen Quy Phuong - șeful Departamentului de Relații Internaționale și Promovare a Turismului (Administrația Națională de Turism din Vietnam) - consideră că promovarea legăturilor sincronizate dintre aviație și turism nu vizează doar restabilirea pieței interne pe termen scurt, ci are și o semnificație strategică în dezvoltarea economiei serviciilor și sporirea competitivității naționale.

„Este necesar să se consolideze legăturile substanțiale dintre companiile aeriene, localități și întreprinderile turistice și să se dezvolte pachete integrate de stimulare care să includă biletele de avion, cazarea, vizitarea obiectivelor turistice și divertismentul. În același timp, diversificarea produselor turistice, promovarea legăturilor regionale, conectivitatea multimodală și accelerarea transformării digitale pentru a spori competitivitatea destinațiilor”, a propus un reprezentant al Administrației Naționale de Turism din Vietnam.

Autoritatea Aviației Civile din Vietnam a propus, de asemenea, ca statul să ia în considerare extinderea perioadei de subvenționare a taxei pe combustibil, crearea unui mecanism de suprataxă pentru combustibil și implementarea unor pachete de credit preferențiale pentru companiile aeriene și furnizorii de combustibil.

Potrivit domnului Bui Minh Dang, șeful Departamentului de Transport Aerian (Autoritatea Aviației Civile din Vietnam), se iau în considerare și mecanisme transparente de suprataxă pentru combustibil ca o soluție pe termen scurt pentru a regla fluctuațiile prețurilor mondiale ale petrolului.

Pe termen lung, accelerarea progresului proiectelor majore de infrastructură, cum ar fi aeroporturile internaționale Long Thanh, Gia Binh și Phu Quoc, și modernizarea aeroporturilor Da Nang și Cam Ranh, sunt considerate o pârghie decisivă pentru reducerea costurilor logistice și creșterea competitivității întreprinderilor și a industriei aviatice.

În contextul unei piețe volatile, stimularea cererii pentru aviație și turism nu poate fi exclusiv responsabilitatea companiilor aeriene; aceasta necesită coordonare între guvern, localități și întreprinderi. Reducerea costurilor de operare, extinderea legăturilor dintre ecosistemul turistic, diversificarea produselor și investițiile în infrastructură strategică vor fi factori decisivi în creșterea competitivității industriei. Aceasta nu este doar o soluție pe termen scurt pentru sezonul de vârf de vară din 2026, ci și o pregătire necesară pentru ca industria aviației și turismului din Vietnam să își construiască reziliența, redresarea și dezvoltarea durabilă pe termen lung.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm