Șoferii experți se luptă să treacă peste noroi la cea mai mare cursă de mașini off-road din Vietnam

Terenul alunecos de pământ, cauzat de ploaia neîncetată și noroiul gros, a făcut ca mulți piloți profesioniști să rămână blocați, chinuindu-se să găsească o modalitate de a ieși din mașinile lor pentru a finaliza proba de la cursa de mașini off-road Vietnam PVOIL Cup 2025.

70 de echipe de mașini off-road, competiție dramatică

Turneul de curse off-road Vietnam PVOIL Cup (PVOIL VOC) este un eveniment anual care atrage pasionați de off-road din toate cele trei regiuni ale țării. Anul acesta, turneul reunește 70 de echipe de curse cu 140 de sportivi din toată țara.

Încă de dimineață, sunetul motoarelor a răsunat în pădurea din Satul Național Vietnamez pentru Cultură Etnică și Turism (Hanoi). Piloții vor concura în 4 categorii: Basic, Advanced Pickup, Advanced SUV și Professional.

Imediat după fluierul arbitrului, sportivii au apăsat cronometrul la punctul de start, apoi s-au urcat rapid în mașini, au pornit motoarele pentru a începe cursa.

Pista 10 este considerată unul dintre cele mai dificile trasee din acest turneu, cu multe tipuri de teren combinate, inclusiv: viraje strânse, gropi adânci, mlaștini, pante abrupte... necesitând ca pilotul principal și copilotul să aibă strategii de curse flexibile și o bună coordonare.

Pentru a finaliza cursa, echipele trebuie să ajungă la linia de sosire în timpul alocat, altfel vor primi un rezultat DNF (nu a terminat).

În fotografie, mașina 404 a echipei Hung Jeep - Binh Phuoc traversează o groapă adâncă înainte de a ajunge la secțiunea mlăștinoasă de pe pista de curse numărul 10.

FOTO: TUAN MINH

Imediat ce a trecut, mașina s-a repezit spre o mlaștină mare, apa năvălind adânc în cockpit. Copilotul Lai Hong Van a ieșit rapid din mașină, a tras ancora și troliul până la un teren solid pentru a o folosi ca punct fix pentru a ridica mașina.

FOTO: TUAN MINH

Coordonarea fluentă a perechii de piloți a ajutat mașina 404 să treacă rapid de această secțiune și să finalizeze testul.

FOTO: TUAN MINH

Susținând testul a doua zi, mașina 405, condusă de pilotul principal Nong Anh Tuan și copilotul Hoang Van Thong, nu a putut trece prin această zonă noroioasă, chiar dacă fixaseră ancora înainte de a împinge mașina în jos. Echipa a trebuit să accepte rezultatul abandonului și să aștepte ca excavatorul să scoată mașina.

FOTO: TUAN MINH

Pentru a parcurge a zecea pistă, mașinile trebuie să depășească o pantă abruptă înainte de a ajunge la linia de sosire. În această parte, sarcina copilotului necesită atât forța de a urca panta, cât și rapiditatea de a găsi un punct de ancorare solid pentru a fixa troliul. Între timp, pilotul principal din fața mașinii extinde continuu troliul.

FOTO: TUAN MINH

Pilotul principal al mașinii 402, Nguyen Phuong Toan, a fost mulțumit alături de coechipierii săi după ce a terminat proba numărul 10 în 6 minute și 41 de secunde. „Vremea din acest an a fost ploioasă, așa că terenul probei a fost mult mai dificil decât în ​​anii precedenți. Deși rezultatele nu au fost la fel de bune ca ale altor echipe, am fost totuși foarte mulțumiți pentru că am avut o experiență grozavă”, a împărtășit Toan.

FOTO: TUAN MINH

Pe lângă proba numărul 10, rutele 17 și 18 necesită, de asemenea, ca mașinile să aibă upgrade-uri pentru a depăși mlaștinile adânci înainte de a ajunge la linia de sosire.

FOTO: TUAN MINH

Turneul PVOIL VOC din acest an are 23 de piste de curse și o pistă specială de aventură, aproape dublu față de numărul de 14 piste din sezonul trecut.

FOTO: TUAN MINH

Dl. Nguyen Truc Sang (Ho Chi Minh City) a declarat că acesta este al cincilea an în care participă la turneul off-road PVOIL Cup. „De fiecare dată când merg la Hanoi pentru a concura, este o amintire memorabilă pentru întreaga echipă. Acesta este cu adevărat un loc de joacă interesant pentru mine, unde îmi pot satisface pasiunea”, a spus dl. Sang.

FOTO: TUAN MINH

Competițiile la categoriile de vehicule: de bază, pickup avansat, SUV avansat și profesional au loc în următoarele două zile, 1 și 2 noiembrie, înainte de a se desemna campionul la categoriile din acest an.

Turneul de curse off-road Vietnam PVOIL Cup 2025 este împărțit în 4 categorii:

- Clasa de bază: Mașina de curse trebuie să fie o versiune comercială completă vândută pe piață, cu permisiunea de a îndepărta, înlocui, moderniza unele detalii precum anvelope, amortizoare, bare de protecție față/spate,... dar nu și de a schimba motorul, ampatamentul, scaunele din cabină, mașina nu are voie să folosească un troliu...

- Clasa Pickup Avansată: Vehiculul concurent trebuie să fie o versiune completă de pickup comercială vândută pe piață, cu permisiunea de a demonta, moderniza și înlocui elemente ale motorului, anvelopei, amortizorului, barei de protecție față/spate, portbagajului etc., dar fără a modifica ampatamentul sau a scurta șasiul...

- Clasa SUV Avansată: Vehiculul de curse trebuie să fie o versiune completă de SUV comercial vândută pe piață, cu permisiunea de a demonta, moderniza și înlocui elemente precum motorul, anvelopele, amortizoarele, barele de protecție față/spate etc., dar fără a modifica ampatamentul, a scurta șasiul etc. Pentru vehiculele decapotabile și cu plafon din pânză (similar cu Jeep, UAZ) trebuie să aibă un cadru robust din oțel pentru a proteja cabina și a o conecta la șasiu pentru a proteja șoferul în caz de răsturnare.

- Clasa Profesională: Aceasta este cea mai dificilă clasă profesională, așadar mașina de curse nu trebuie să fie o versiune comercială vândută pe piață. Mașinile de curse au voie să demonteze, să modernizeze și să înlocuiască articole; cu excepția articolelor care nu sunt permise, cum ar fi lanțurile sau utilizarea anvelopelor pentru scule, sunt permise anvelopele cu un diametru de peste 42 de inci.

Vehiculele care concurează în această clasă pot utiliza un șasiu în formă de cutie sau un șasiu sudat din țevi rotunde cu o cabină portantă (tip buggy). Vehiculul trebuie să aibă o cabină completă: capotă; acoperiș; uși sau bare de protecție (la cel puțin 40 cm înălțime de la podea); parbriz sau plasă de oțel în zona parbrizului cu plasă de cel mult 2 cm; bare de protecție față și spate; trebuie să fie echipate cu centuri de siguranță în 4 sau mai multe puncte...

Sursă: https://thanhnien.vn/lai-cung-loay-hoay-vuot-lay-tai-giai-dua-o-to-dia-hinh-lon-nhat-vietnam-185251101124214385.htm