Un nou impuls contribuie la schimbarea feței infrastructurii și a zonelor urbane din Vietnam

(Dan Tri) - În ultimele două decenii, corporațiile imobiliare private vietnameze au contribuit la remodelarea aspectului infrastructurii și zonelor urbane din Vietnam.

De la zonele suburbane imaculate până la ținuturile aurii din inima orașului, de la Ho Chi Minh City la Hanoi , companiile imobiliare private nu numai că construiesc opere moderne, ci creează și arhitectură emblematică. Nu numai că redefinesc conceptul de zone urbane moderne, dar companiile construiesc și stiluri de viață integrate, în conformitate cu tendințele de dezvoltare.

Înainte de apariția corporațiilor imobiliare private, proprietățile imobiliare vietnameze erau populare sub forma caselor tubulare, cu modelul de împărțire a terenului în parcele de vânzare sau clădiri înalte și monotone. Companiile imobiliare au construit blocuri de apartamente noi, dar estetica nu era ridicată, lipsindu-le serviciile și utilitățile aferente.

Apariția dezvoltatorilor imobiliari privați a insuflat o nouă viață industriei imobiliare, schimbând calitatea și serviciile acesteia, creând zone urbane autonome. Aici, locuitorii pot trăi, lucra, studia și se pot distra în același spațiu integrat, cum ar fi Phu My Hung, Ecopark sau The Global City of Masterise Group…

Nu numai că creează un loc de locuit, dar afacerile stabilesc și standarde și simboluri pentru un nou standard de viață - unde copaci, lacuri, școli, spitale și centre comerciale sunt prezente la fiecare pas.

Orașul Global, zonă urbană emblematică, noul centru al orașului Ho Chi Minh, creat de Masterise Group.

Nu numai că se oprește la zonele urbane de mare amploare, sectorul privat contribuie și la îmbunătățirea aspectului orașelor mari precum Hanoi, Ho Chi Minh City, Da Nang ... prin proiecte simbolice. Aceste branduri prezintă turiștilor și prietenilor internaționali un Vietnam dezvoltat și dinamic. Aceste proiecte nu numai că marchează îndrăzneala viziunii, dar confirmă și capacitatea de construcție, finanțare și abilitate în managementul proiectelor companiilor imobiliare private.

Ceea ce caracterizează noua generație de dezvoltatori de proiecte este aspirația de a atinge standarde internaționale. Cooperând cu branduri globale precum Marriott, Ritz-Carlton, Foster + Partners..., companiile aduc spiritul de „brand” în domeniul imobiliar. Datorită acestui fapt, calitatea construcțiilor, estetica arhitecturală și serviciile post-vânzare sunt îmbunătățite semnificativ, contribuind la creșterea imaginii Vietnamului urban și prosper pe harta lumii .

Prezența internațională la Grand Marina, Saigon - cel mai mare complex de apartamente din lume, sub marca Marriott și JW Marriott.

În fluxul dezvoltării țării, sectorul privat, în special întreprinderile imobiliare, și-a promovat avantajele și creativitatea, construind clădiri și zone urbane moderne, civilizate, cu dorința de integrare.

Blocaje și blocaje în infrastructură care așteaptă să fie depășite

La conferința Dragon Capital care a avut loc la mijlocul lunii iulie, Dr. Le Anh Tuan, directorul de strategie al Dragon Capital, a evaluat că un blocaj pentru economia Vietnamului este lipsa infrastructurii sincrone, ceea ce duce la costuri logistice de 18%. În regiune, această cifră este doar mai mică decât cea a Indoneziei - o țară cu multe insule - și semnificativ mai mare decât economiile regionale precum Japonia (8%), Singapore (8%), Coreea de Sud (9-10%), Malaezia (13%), Thailanda (13,9%), China (14,4%)... Acest lucru afectează semnificativ competitivitatea națională.

Experții Dragon Capital au menționat proiecte mari, cum ar fi linia 1 de metrou din Ho Chi Minh City, a cărei construcție, testare și operare a durat decenii înainte de a fi puse în funcțiune.

Dr. Le Anh Tuan se așteaptă ca participarea sectorului economic privat în viitorul sector al infrastructurii să accelereze implementarea unor proiecte importante, să reducă costurile logistice și să contribuie la crearea de oportunități inovatoare pentru economia vietnameză.

Corporațiile private au avantajul resurselor financiare flexibile pentru a participa la proiecte mari (Foto: istock).

Corporațiile private au avantaje în ceea ce privește flexibilitatea, gândirea orientată spre servicii, hotărârea și capacitatea de a mobiliza resurse financiare în afara bugetului. Mecanismul de parteneriat public-privat (PPP), dacă este operat transparent, va fi o soluție eficientă pentru eliminarea blocajelor care încetinesc dezvoltarea proiectelor cheie de infrastructură, cum ar fi proiectele feroviare urbane, aeroporturile, trenurile de mare viteză Nord-Sud etc. Spiritul Rezoluției nr. 68-NQ/TW insuflă o nouă viață proiectelor de infrastructură, creând un impuls mai rapid și mai rapid pentru sectorul economic privat, acesta fiind una dintre soluții.

Din Changi, Taoyuan și Incheon… o privire asupra infrastructurii Vietnamului

Aeroportul Internațional Changi (Singapore) este unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi internaționale din Asia de Sud-Est. Timp de mulți ani, Changi a fost cotat ca fiind unul dintre aeroporturile de top din lume în ceea ce privește calitatea serviciilor, experiența clienților și operațiunile eficiente. Punctul culminant al aeroportului este Jewel Changi, un proiect cu multe simboluri: cea mai înaltă cascadă interioară din lume, o pădure tropicală artificială, un spațiu elegant pentru cumpărături - restaurante - divertisment și o destinație turistică de neratat atunci când veniți pe insula leului.

Rain Vortex, o cascadă interioară de 40 m înălțime, situată în interiorul Aeroportului Jewal Changi din Singapore (Foto: istock).

Proiectul este dezvoltat de o societate mixtă între Changi Airport Group și un grup imobiliar privat. Coordonarea eficientă dintre stat și sectorul privat în planificarea, investițiile și operarea infrastructurii creează o nouă modalitate de a gândi despre aeroport, care nu se limitează la funcția de punct de preluare și debarcare, ci este un centru pentru furnizarea de servicii și experiențe. Aceasta este o dovadă că, atunci când sectorul privat participă la operarea și exploatarea infrastructurii publice, cu viziune și o mentalitate orientată spre servicii, calitatea și eficiența vor fi îmbunătățite.

Coreea de Sud și Taiwan (China) au modele similare de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare și a logisticii, în care statul joacă un rol strategic principal, iar întreprinderile private sunt profund implicate în proiectare, construcție, operare și exploatare a serviciilor.

De exemplu, Aeroportul Incheon (Coreea de Sud) - cândva aeroportul cu cele mai mari venituri din comerțul cu amănuntul din lume, depășind Changi - este operat de Incheon International Airport Corporation (IIAC), o companie de stat, dar care funcționează ca o întreprindere independentă în cadrul unui mecanism comercial.

În Taiwan (China), faza 3 a Aeroportului Internațional Taoyuan este în construcție, cu un capital de investiție de 2,3 miliarde USD, urmând modelul PPP, multe facilități de servicii beneficiind de participarea sectorului privat.

La atelierul „Progres în reforma instituțională pentru ca economia privată să realizeze un progres” în proiecte cheie de infrastructură cu participarea sectorului privat, Dr. Can Van Luc a declarat că pot participa întreprinderile private care îndeplinesc patru criterii: tehnologie și inginerie, planuri financiare, management operațional și controlul riscurilor.

Infrastructura aeroportuară este fața unei țări - primul loc cu care turiștii, investitorii și întreaga lume intră în contact atunci când vin în Vietnam. Toate țările dezvoltate au o formulă comună pentru dezvoltarea infrastructurii: combinarea controlului strategic al statului cu capacitatea sectorului privat de a implementa, comercializa și opera flexibil. Acesta este un model care merită luat în considerare atunci când se dezvoltă aeroporturi, porturi maritime și logistică într-o direcție modernă, eficientă și sustenabilă - mai ales atunci când bugetul public este supus unei presiuni mari din cauza obiectivelor de securitate socială, educație și apărare națională.

În Vietnam, participarea sectorului privat, în special a Grupului Masterise în sectorul infrastructurii, a adus un nou avânt, o perspicacitate pe piață și hotărârea de a reuși. ​​Dacă li se oferă oportunitatea, întreprinderile private vietnameze pot deveni o forță motrice strategică pentru a ajuta Vietnamul să reducă decalajul în infrastructură, să îmbunătățească competitivitatea națională și să intre într-o nouă eră de dezvoltare.

Sursă: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm