Amplasamentul afectează progresul construcției a două proiecte componente ale drumului Ho Chi Minh.

Predarea lentă a amplasamentului a cauzat nerespectarea termenelor limită pentru multe elemente ale proiectului drumului Ho Chi Minh, în două secțiuni: intersecția Chu Market - Trung Son și Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan.

În ceea ce privește stadiul construcției proiectului drumului Ho Chi Minh, de la Cho Chu la intersecția Trung Son, Ministerul Construcțiilor a declarat că, în cadrul construcției a două pachete de lucrări, antreprenorii efectuează lucrări de construcție a podețelor, excavarea platformei drumului, intersecții... Rezultatul obținut este mai mare de 10% din valoarea contractului.

Predarea lentă a terenurilor a afectat semnificativ progresul construcției unor proiecte componente de pe autostrada Ho Și Min (fotografie ilustrativă).

Conform evaluării, progresul construcției multor elemente nu a îndeplinit cerințele. Principalul motiv este că localitatea a fost lentă în predarea amplasamentului.

Raportul arată că, până în prezent, localitățile au cedat terenuri pe o lungime de peste 19 km, ajungând la 66%. În special, lucrările de curățenie din provincia Tuyen Quang sunt încă lente (doar aproximativ 8 km dintr-o lungime totală de aproape 17 km au fost cedați).

Amplasamentul primit de antreprenor nu este continuu. Unele locații sunt încă blocate cu linii electrice de 22kV, iar lucrările de infrastructură tehnică nu au fost relocate.

Predarea lentă a șantierului este, de asemenea, unul dintre principalele motive pentru care proiectul drumului Ho Chi Minh, secțiunile Rach Soi - Ben Nhat și Go Quao - Vinh Thuan, nu a înregistrat progresul așteptat.

Conform raportului, până în prezent, localitățile au predat aproape 48 km (aproape 92%).

Proiectul mai are aproximativ 4,5 km de teren neterminat, relocarea infrastructurii tehnice și construcții de relocare neterminate. Nevoia de compensații, sprijin și fonduri de relocare depășește investiția totală cu aproximativ 330 de miliarde VND. Ministerul Construcțiilor desfășoară proceduri pentru ajustarea politicii de investiții a proiectului.

Pe lângă blocajul de la fața locului, proiectului îi lipsesc și aproximativ 1,8 milioane de metri cubi (blocuri libere) de nisip pentru finalizarea lucrărilor de dig. Dintre aceștia, aproximativ 1,4 milioane de metri cubi trebuie aduși la șantier în martie 2025 pentru a finaliza lucrările de încărcare a liniei principale, respectând calendarul de finalizare până la sfârșitul acestui an.

Menținând ritmul de construcție, proiectul valorifică la maximum sursele comerciale de nisip, dar capacitatea nu a îndeplinit cerințele.

În ceea ce privește materialele din piatră, proiectul are încă o lipsă de aproape 410.500 m3 de diferite tipuri de piatră. Consiliul de Management al Proiectului Drumul Ho Chi Minh a înregistrat necesarul de materiale la Departamentele de Resurse Naturale și Mediu din provinciile: Dong Nai, Kien Giang, An Giang, Binh Duong și a colaborat cu proprietarii carierelor.

Cu toate acestea, din cauza cererii uriașe de proiecte naționale cheie implementate în regiune, oferta pentru aceste proiecte este încă foarte limitată și nu poate satisface cererea.

Pentru a asigura sursa materialelor de construcție, Ministerul Construcțiilor a dispus Consiliului de Management al Proiectului Drumului Ho Și Min să continue colaborarea cu Comitetul Popular din provincia Tien Giang pentru a accelera procedurile de autorizare pentru mina de nisip Hoa Hung 1, să finalizeze pregătirile pentru livrarea materialelor nisipoase la șantier în martie 2025; să colaboreze cu autoritățile locale din provincia Kien Giang pentru acordarea autorizațiilor pentru minele de nisip marin conform unui mecanism special, urmărind finalizarea procedurilor în martie.

Consiliul de Management al Proiectului este, de asemenea, însărcinat cu colaborarea cu agențiile relevante pentru a primi sprijin în ceea ce privește sursa, volumul și capacitatea agregatelor pentru a deservi proiectul în conformitate cu nevoile înregistrate.

Proiectul de intersecție Chu Market - Trung Son are o lungime totală de aproape 29 km, traversând două provincii: Thai Nguyen (peste 12 km) și Tuyen Quang (aproape 17 km). Conform proiectului, drumul este proiectat conform nivelului III de delimitare a zonei montane, cu 2 benzi, lățimea platformei de 9 m și viteza de proiectare de 60 km/h. Investiția totală este de 1.665 miliarde VND.

Proiectul Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan are o lungime totală de aproape 52 km.

Punctul de plecare este la km 0+00 (aproximativ km 88+540 - QL61) în districtul Chau Thanh, provincia Kien Giang. Punctul de sosire este la km 61+673 (aproximativ km 65+100 - QL63) în orașul Vinh Thuan, districtul Vinh Thuan, provincia Kien Giang.

Proiectul este investit la scara delta de nivel III, 2 benzi pentru vehicule cu motor, lățimea platformei de 12 m. Investiția totală este de peste 3.900 miliarde VND.

Conform planului, cele două proiecte vor fi finalizate în 2025.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm