În cadrul dialogului dintre președintele Comitetului Popular din Hanoi , Tran Sy Thanh, și tineri, în după-amiaza zilei de 14 octombrie, delegatul Le Tra My, președintele Uniunii Tineretului din cartierul Thanh Xuan Bac (districtul Thanh Xuan), a reflectat asupra faptului că aglomerația traficului din oraș devine din ce în ce mai complicată.

Potrivit Uniunii Tineretului din Cartierul Thanh Xuan Bac, orașul Hanoi a pus recent în funcțiune liniile feroviare Cat Linh - Ha Dong și Nhon - Gara Hanoi pentru a reduce numărul vehiculelor personale. Cu toate acestea, legătura cu cele două linii de metrou este încă limitată, ceea ce cauzează dificultăți persoanelor care doresc să călătorească cu acest mijloc de transport modern.

„În perioada următoare, cum va calcula orașul să promoveze eficient liniile feroviare urbane actuale?”, și-a exprimat îngrijorarea delegatul Le Tra My.

Nguyen Phi Thuon.jpeg
Directorul Departamentului de Transport din Hanoi, Nguyen Phi Thuong, a clarificat aspecte legate de construcția rețelei feroviare din capitală. Foto: Trung Son

Dl. Nguyen Phi Thuong, directorul Departamentului Transporturilor, a fost însărcinat de președintele Comitetului Popular din Hanoi, Tran Sy Thanh, să clarifice problema menționată mai sus. Dl. Thuong a declarat că orașul este în dezvoltare, așadar congestia traficului este o problemă existentă.

Potrivit domnului Thuong, în prezent există aproximativ 8 milioane de vehicule în oraș, inclusiv aproximativ 1,2 milioane de mașini. Rata de creștere a vehiculelor personale în oraș este de 4-5% pe an, doar mașinile crescând cu 10%, dar rata de creștere a infrastructurii rutiere este de doar aproximativ 0,28% pe an.

„După numeroase eforturi depuse pentru investiții în infrastructură, raportul terenuri/trafic în Hanoi a ajuns doar la peste 12%. Prin urmare, se află încă mult în urma planificării traficului în capitală, care este de 16-20%. Aceasta duce la un volum al traficului pe drumuri care depășește pragul de proiectare”, a declarat dl Thuong, adăugând că în prezent există 33 de ambuteiaje în oraș.

50 de miliarde de dolari sunt necesari pentru 14 linii de metrou

Domnul Thuong împărtășește aceeași opinie cu oficialii Uniunii Tineretului din sectorul Thanh Xuan Bac, conform căreia cea mai fundamentală soluție în prezent este investiția într-un nou sistem feroviar urban care să poată rezolva congestionarea traficului.

Potrivit domnului Thuong, în planificarea anterioară a traficului, orașul avea 10 linii de cale ferată urbană cu o lungime totală de 417 km. În prezent, orașul ajustează planificarea traficului, mărind numărul liniilor de cale ferată urbană la 14 linii, cu aproape 600 km.

Cat Linh Ha Dong.jpeg
Hanoi depune eforturi pentru a construi mai multe linii de metrou. Foto: Thach Thao

Directorul Departamentului de Transport din Hanoi a subliniat că, în prezent, este nevoie de 15-20 de ani pentru a construi o linie de cale ferată urbană. Datorită eforturilor considerabile depuse de oraș, în capitală există acum două linii operaționale: secțiunea suspendată Cat Linh - Ha Dong și Nhon - Gara Hanoi.

„Anterior, pe rețelele de socializare, linia Cat Linh - Ha Dong era numită «steaua singuratică». Acum, această linie este mai puțin singuratică datorită liniei Nhon - stația Hanoi”, a spus dl Thuong.

Potrivit domnului Thuong, construirea unei căi ferate urbane necesită mult timp și este costisitoare, aproximativ 100 USD/km. Prin urmare, dacă s-ar construi 417 km de cale ferată urbană, așa cum s-a planificat anterior, ar costa aproximativ 40 de miliarde USD, iar dacă s-ar construi 600 km, așa cum se construiește proiectul, ar costa aproximativ 50 de miliarde USD.

„Este o cifră imensă, nu doar din punct de vedere al resurselor, ci și din punct de vedere al metodelor și abordărilor. Sub îndrumarea Guvernului Central, orașul dezvoltă un proiect de investiții cuprinzător pentru rețeaua feroviară urbană din oraș”, a declarat dl Thuong.

Directorul Departamentului de Transport din Hanoi a declarat că, pentru a exploata pe deplin potențialul, rețeaua feroviară urbană trebuie să fie interconectată. Cu toate acestea, în cadrul investițiilor actuale, orașul poate construi doar o singură rută odată. Prin urmare, sectorul de transport din Hanoi a propus o soluție pentru a ajusta rețeaua de autobuze pentru a prelua pasagerii pentru liniile de metrou.

„Formula” pentru construirea unei linii de metrou de 600 km în Hanoi

„Formula” pentru construirea unei linii de metrou de 600 km în Hanoi

Dezvoltarea urbană orientată spre transportul în comun (TOD) este esențială pentru ca Hanoi să își finalizeze rețeaua feroviară urbană, creând condiții pentru creșterea valorii terenurilor și dezvoltarea de noi centre economice .
Hanoi își concentrează resursele pentru a începe construcția a două linii de metrou în valoare de peste 76.000 de miliarde de VND

Hanoi își concentrează resursele pentru a începe construcția a două linii de metrou în valoare de peste 76.000 de miliarde de VND

Orașul Hanoi își concentrează resursele pe construirea a două linii de metrou: stația Nam Thang Long - Tran Hung Dao și stația Hanoi - Hoang Mai, cu o investiție totală de peste 76.000 de miliarde de vnd.
Trenul de metrou din stația Nhon - Hanoi este liber în weekenduri

Trenul de metrou din stația Nhon - Hanoi este liber în weekenduri

După multe zile în care linia de metrou Nhon - Gara Hanoi a fost folosită de sute de mii de oameni, zona a devenit treptat pustie în după-amiaza zilei de duminică, 18 august.