SUA deschid un nou „front tarifar”, multe industrii fiind în vizor

Președintele american Donald Trump a anunțat pe 25 septembrie o serie de noi tarife de import, inclusiv o taxă de 100% pentru produsele farmaceutice și o taxă de 25% pentru camioanele grele, printre altele, începând de săptămâna viitoare.

Tarifele au devenit un instrument politic emblematic al celui de-al doilea mandat al domnului Trump, taxele vamale variind de la 10% la 50% asupra importurilor de la partenerii comerciali și asupra multor produse specifice. Această mișcare adaugă incertitudine perspectivelor economice globale și îngreunează luarea deciziilor de investiții de către companii.

Noile măsuri sunt văzute ca o consolidare a bazei juridice a politicii fiscale a administrației Trump, în timp ce Curtea Supremă analizează legalitatea tarifelor ample pe care le-a adoptat.

Președintele Trump a anunțat, de asemenea, o taxă vamală de 50% pentru dulapurile de bucătărie și chiuvetele de baie, împreună cu o taxă vamală de 30% pentru mobilierul tapițat, toate acestea urmând să intre în vigoare la 1 octombrie 2025. El a spus că taxele vamale se datorează volumului masiv de importuri care afectează producătorii interni. O taxă vamală de 100% pentru toate medicamentele de marcă sau brevetate se va aplica tuturor importurilor, cu excepția cazului în care compania a început deja să construiască o fabrică în Statele Unite.

Administrația Trump desfășoară în prezent zeci de investigații privind implicațiile asupra securității naționale ale unor articole precum turbine eoliene, aeronave, semiconductori, polisilicon, cupru, cherestea și minerale critice, care ar putea sta la baza unor noi tarife vamale. Săptămâna aceasta, el a anunțat, de asemenea, investigații suplimentare privind echipamentele individuale de protecție , robotica și utilajele industriale.

Domnul Trump a făcut din tarife un instrument diplomatic cheie al președinției sale, folosindu-le pentru a renegocia acordurile comerciale, a exercita presiuni politice și a impune concesii din partea altor țări. Administrația sa a promovat, de asemenea, taxele de import ca sursă majoră de venit. Secretarul Trezoreriei, Scott Bessent, a declarat că Statele Unite ar putea colecta 300 de miliarde de dolari din tarife până la sfârșitul anului, de peste trei ori mai mult decât media încasărilor fiscale din ultimii ani.

Anterior, dl. Trump a impus tarife vamale din motive de securitate națională asupra oțelului, aluminiului și produselor derivate, mașinilor mici și pieselor acestora, precum și cuprului.

Acordurile comerciale semnate de SUA cu Japonia, Uniunea Europeană (UE) și Regatul Unit conțin toate prevederi de limitare a tarifelor pentru anumite produse, cum ar fi automobilele, semiconductorii și produsele farmaceutice, ceea ce înseamnă că noile tarife nu vor depăși plafoanele convenite.

Dl. Trump a declarat că noua taxă pe camioanele grele are ca scop protejarea producătorilor americani de „concurența neloială” din exterior și, în același timp, ajutarea companiilor precum Peterbilt și Kenworth (parte a Paccar) sau Freightliner (parte a Daimler Truck).

Asociația pentru Cercetare și Producători Farmaceutici din America se opune noii taxe pe medicamente, argumentând că 53% din valoarea de 85,6 miliarde de dolari a materiilor prime utilizate în produsele farmaceutice consumate în SUA este produsă pe plan intern, restul provenind din Europa și aliații săi.

Camera de Comerț a SUA a cerut, de asemenea, eliminarea tarifelor vamale pentru camioane, subliniind că cele mai mari cinci surse de import - Mexic, Canada, Japonia, Germania și Finlanda - sunt aliați sau parteneri apropiați care nu reprezintă o amenințare la adresa securității naționale a SUA.

În august 2025, dl Trump s-a angajat să impună noi taxe pe mobilă, cu scopul de a „readuce industria mobilei în state precum Carolina de Nord, Carolina de Sud și Michigan”. Conform datelor guvernamentale, ocuparea forței de muncă în industria prelucrătoare a lemnului și a mobilei din Statele Unite s-a înjumătățit din anul 2000, la aproximativ 340.000 de persoane.

Tarifele mai mari pentru vehiculele comerciale ar putea duce la creșterea costurilor de transport, punând presiune asupra inflației într-un moment în care dl Trump s-a angajat să reducă prețurile, în special la bunurile esențiale, precum alimentele.

Mexicul se opune, de asemenea, noii taxe. În mai 2025, reprezentanții mexicani au declarat Departamentului de Comerț al SUA că, în medie, camioanele mexicane exportate în SUA conțineau 50% componente americane, inclusiv motoare diesel. Anul trecut, SUA au importat din Mexic piese pentru vehicule grele în valoare de aproape 128 de miliarde de dolari. Între timp, Asociația Producătorilor de Automobile din Japonia s-a pronunțat, de asemenea, împotriva noii taxe, susținând că firmele japoneze au redus exporturile, crescând în același timp producția de camioane medii și grele în SUA.

Sursă: https://vtv.vn/my-mo-mat-tran-thue-quan-moi-hang-loat-nganh-hang-lot-vao-tam-ngam-100250926151354892.htm