SUA caută o peticul spart de pe ușa unui avion Boeing 737 MAX 9

Administrația Federală a Aviației a ținut la sol sâmbătă 171 de avioane Boeing echipate cu panouri care acopereau ușile secundare de ieșire de urgență, după ce un avion Alaska Airlines, vechi de 8 săptămâni, a fost forțat să efectueze o aterizare de urgență din cauza unei găuri în fuselaj.

Anchetatorii americani caută epava avionului prăbușit în aer (foto 1) — O plasture care acoperea ușa secundară de ieșire de urgență s-a desprins și a căzut în aer, forțând un Boeing 737 MAX 9 al companiei Alaska Airlines să efectueze o aterizare de urgență pe 5 ianuarie. Fotografie: ALASKA-BOEING

Incident rar și înfricoșător

„Aceștia vor rămâne la sol până când FAA va fi convinsă că sunt siguri să zboare”, a declarat agenția într-un comunicat duminică. FAA anunțase inițial sâmbătă că inspecțiile obligatorii vor dura între patru și opt ore.

Un panou de ușă din partea stângă a unui avion Alaska Airlines a explodat în aer după decolarea din Oregon către California, forțându-l pe pilot să se întoarcă și să aterizeze în siguranță cu toți cei 171 de pasageri și șase membri ai echipajului la bord.

„Îmi imaginez că a fost un eveniment destul de oribil. Nu vorbim des despre traume psihologice, dar cu siguranță cred că asta s-a întâmplat aici”, a declarat sâmbătă reporterilor președinta Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB), Jennifer Homendy, adăugând că este prea devreme pentru a spune ce a cauzat evenimentul.

Peticul, care este de obicei instalat pe unele avioane pentru a bloca o ieșire suplimentară, s-a prăbușit probabil undeva în suburbiile vestice ale orașului Portland, dar nu a fost încă găsit. Autoritățile au cerut publicului să ajute la căutarea lui.

În incidentul Alaska Airlines, președinta NTSB, Homendy, a declarat că cele două scaune de lângă secțiunea de fuselaj care s-a rupt erau neocupate, iar tetierele lipseau. „Suntem foarte, foarte norocoși că acest lucru nu a dus la ceva mai tragic”, a spus ea, adăugând că doar câțiva pasageri au suferit răni minore.

Ieșirile secundare se găsesc de obicei la companiile aeriene low-cost care au mai multe locuri și au nevoie de mai multe ieșiri. Cu toate acestea, unele avioane cu mai puține locuri au fost îndepărtate, făcând ca zona să arate ca un loc obișnuit la geam.

Prin urmare, aeronavele 737 MAX 9 cu ieșiri de urgență convenționale în loc de panouri speciale pot continua să zboare. Fuselajul Boeingului 737 este fabricat de Spirit AeroSystems, cu sediul în Kansas, care produce și instalează și panourile care acoperă ieșirile de urgență.

Multe părți afectate

Dintre cele 171 de avioane Boeing 737 MAX 9 comandate, 144 sunt în serviciu în SUA, potrivit datelor de la firma de analiză aeronautică Cirium. Turkish Airlines, Copa Airlines din Panama și Aeromexico au declarat că țin la sol avioanele afectate.

Anchetatorii americani caută epava avionului prăbușit în aer (fotografia 2) — Boeing 737 MAX 9 este o aeronavă de pasageri cu fuselaj îngust, de rază scurtă și medie de acțiune, dezvoltată de Boeing. Foto: Boeing

Alaska Airlines a anulat duminică 163 de zboruri, adică 21% din zborurile sale, și a declarat că perturbările vor dura cel puțin până la mijlocul săptămânii. United a anulat duminică 230 de zboruri, adică 8% din plecările programate.

Accidentul a pus Boeing sub o atenție deosebită, în așteptarea certificării modelului MAX 7, mai mic, precum și a modelului MAX 10, mai mare, necesară pentru a concura cu modele similare de la Airbus.

În 2019, autoritățile de reglementare la nivel global au ordonat o imobilizare la sol de 20 de luni a tuturor aeronavelor MAX în urma accidentelor din Etiopia și Indonezia, legate de un software de cabină prost conceput, care a ucis un total de 346 de persoane.

Boeing a livrat 214 avioane 737 MAX 9, adică 15% din cele peste 1.300 de avioane MAX aflate în serviciu, majoritatea fiind încă în stare de zbor.

Huy Hoang (conform Reuters)

Sursă