„Piața ar trebui să aibă dreptul de a stabili prețurile combustibililor.”

Prețurile cu amănuntul la benzină ar trebui stabilite de piață, statul monitorizând doar calitatea, potrivit Centrului pentru Studii Economice și Strategice din Vietnam (VESS).

Într-un raport de cercetare intitulat „Caracteristicile cheie ale pieței petroliere și impactul acesteia asupra bunăstării gospodăriilor”, publicat astăzi de VESS, se arată că metoda de calcul al prețului de bază prezintă numeroase deficiențe, ceea ce face ca produsele petroliere să nu reflecte cu acuratețe realitatea și să nu țină pasul cu schimbările de pe piața internațională.

Dl. Nguyen Duc Thanh, directorul VESS, a comentat că peste 80% din cota de piață a petrolului aparține unor întreprinderi mari, ceea ce indică un grad foarte ridicat de monopol pe această piață.

„Controlul și reglementarea prețurilor la benzină și motorină are ca scop ajutarea guvernului să asigure securitatea energetică, dar duce la pierderi, închidere sau retragere de pe piață a comercianților cu amănuntul, deoarece profiturile sunt insuficiente pentru a acoperi costurile afacerii”, a spus el.

Metoda actuală de calcul al prețurilor la benzină și motorină, care nu este în concordanță cu condițiile pieței, a fost, de asemenea, ridicată de Comitetul Economic în luna mai, în cadrul examinării raportului suplimentar al Guvernului privind dezvoltarea socio-economică în 2022 și primele luni ale anului 2023. Potrivit comisiei, metoda de calcul al prețurilor cu amănuntul la benzină și motorină nu este în concordanță cu fluctuațiile pieței, este lipsită de competitivitate și nu acoperă în mod adecvat costurile de afaceri ale întreprinderilor de retail.

Pentru a crește competitivitatea, dl. Nguyen Duc Thanh a sugerat ca piața să stabilească prețurile la benzină și motorină, statul supraveghind doar calitatea produsului, sau ca o bursă de comercializare a benzinei și motorinei să fie înființată pentru a rezolva problema prețurilor.

„Prețul de bază al produselor petroliere trebuie calculat cu precizie și cuprinzător, asigurând un echilibru armonios al intereselor dintre consumatori și întreprinderi”, a declarat directorul VESS.

Un angajat la o benzinărie de pe strada Phan Xich Long (districtul Phu Nhuan, orașul Ho Chi Minh) pompează combustibil pentru un client, noiembrie 2022. Fotografie: Thanh Loc

Dl. Bui Ngoc Bao, președintele Asociației Petroliere din Vietnam (VINPA), este de acord și consideră că prețurile cu amănuntul la benzină ar trebui stabilite de piață. Potrivit acestuia, aceasta este o marfă stabilizată prin preț, așa cum este stipulat în Legea prețurilor. Adică, atunci când piața fluctuează și are un impact negativ asupra economiei, guvernul va interveni cu instrumente și măsuri de stabilizare. În caz contrar, în condiții normale, prețurile ar trebui lăsate la latitudinea pieței.

Mai mult, prețurile interne sunt puternic influențate de prețurile globale , chiar dacă 70% din aprovizionare provine de la două rafinării autohtone. „Deoarece materiile prime pentru aceste două rafinării sunt, de asemenea, stabilite în funcție de prețurile mondiale”, a spus dl Bao.

Între timp, dl. Nguyen Van Phung, fost director al Departamentului de Management Fiscal al Întreprinderilor Mari, a exprimat o opinie contrară. Potrivit acestuia, benzina și motorina sunt bunuri esențiale, iar comercializarea lor este supusă unor condiții, așadar statul ar trebui să controleze prețurile și să nu le lase în întregime în seama forțelor pieței.

Benzina și motorina sunt mărfuri esențiale pentru consumatori. Prin urmare, taxele pe aceste produse afectează în mod direct viața și cheltuielile gospodăriilor. În prezent, fiecare litru de benzină și motorină vândut este supus diverselor taxe, cum ar fi taxa pe valoarea adăugată (10%), taxa pe import (10%), taxa specială pe consum (8%-10%) și taxa pe protecția mediului (2.000 VND pe litru pentru benzină, 1.000 VND pentru motorină și 600 VND pe litru pentru kerosen).

Cu toate acestea, studiul VESS evidențiază o diferență în abordarea Vietnamului privind impozitarea combustibililor , comparativ cu unele țări din regiune și din lume. Mai exact, metoda de calculare a impozitelor pe bază de procente (taxa de import, taxa specială pe consum, TVA) poate face ca veniturile bugetare să fie vulnerabile la scăderi bruște sau creșteri accentuate ale prețurilor mondiale.

În plus, metoda de calcul a taxei medii ponderate reduce indirect diversitatea piețelor de import, deoarece întreprinderile tind să își concentreze achizițiile din țări care au semnat acorduri de liber schimb, cum ar fi Coreea de Sud, Singapore și Malaezia. Acest lucru se face pentru a beneficia de taxe de import mai mici decât rata medie de impozitare.

„Vietnam este una dintre puținele țări care aplică în mare parte taxe relativ mici la benzină și motorină. Și este, de asemenea, una dintre puținele țări care aplică simultan, direct, atât accize, cât și taxe pentru protecția mediului, asupra acestui produs”, a evaluat dl Thanh.

În plus, prețurile cu amănuntul la benzină în Vietnam sunt relativ mici în comparație cu multe țări din întreaga lume, dar în comparație cu venitul pe cap de locuitor, acestea sunt mai mari decât în ​​unele țări dezvoltate sau în cele cu condiții similare, cum ar fi Indonezia, Malaezia, Rusia și Statele Unite.

Prin urmare, VESS susține că în structura calculării prețului de bază al benzinei și motorinei ar trebui aplicat doar unul dintre cele două tipuri de accize sau taxă pentru protecția mediului. De exemplu, s-ar putea aplica o taxă de 2.000 VND pe litru, ajustată în funcție de situațiile specifice, și s-ar putea stabili un plafon (3.000 VND pe litru) dacă s-ar aplica o taxă relativă.

„Guvernul trebuie să creeze o piață care să permită prețurile la benzină să se mențină la un nivel rezonabil în raport cu veniturile oamenilor, în special ale gospodăriilor sărace, pentru a avea un impact pozitiv asupra bunăstării familiilor”, a conchis directorul VESS.

Domnul Minh

Legătură sursă: https://vnexpress.net/nen-de-thi-truong-tu-quyet-dinh-gia-xang-dau-4622231.html