Prețurile cu amănuntul ale benzinei ar trebui să fie decise de piață, statul monitorizând doar calitatea, potrivit Centrului pentru Studii Economice și Strategice din Vietnam (VESS).
În raportul de cercetare „Caracteristici notabile ale pieței petroliere și impactul acesteia asupra bunăstării gospodăriilor”, publicat astăzi de VESS, se arată că modul de calcul al prețurilor de bază prezintă numeroase deficiențe care fac ca prețurile petrolului să nu reflecte realitatea și să nu țină pasul cu schimbările de pe piața internațională.
Dl. Nguyen Duc Thanh, directorul VESS, a comentat că peste 80% din cota de piață a benzinei aparține marilor întreprinderi, ceea ce demonstrează că monopolul pe această piață este foarte mare.
„Controlul și reglementarea prețurilor la benzină au scopul de a ajuta Guvernul să asigure securitatea energetică, dar duce la pierderi, închidere și retragere de pe piață a afacerilor cu amănuntul, deoarece profiturile nu sunt suficiente pentru a acoperi costurile afacerii”, a spus el.
Modul de calculare a prețurilor la benzină nu este potrivit pentru piață, lucru menționat și de Comisia Economică în luna mai, la examinarea raportului socio-economic suplimentar al Guvernului pentru anul 2022, primele luni ale anului 2023. Potrivit acestei agenții, modul de calculare a prețurilor cu amănuntul la benzină nu este potrivit pentru fluctuațiile pieței, nu este competitiv și nu este suficient pentru a acoperi costurile de afaceri pentru comercianții cu amănuntul.
Pentru a crește competitivitatea, dl. Nguyen Duc Thanh a declarat că piața ar trebui să decidă prețul benzinei, statul ar trebui doar să monitorizeze calitatea acestui produs sau să înființeze un ring de tranzacționare a benzinei pentru a rezolva problema prețurilor.
„Prețul de bază al benzinei trebuie calculat corect și suficient, asigurând un echilibru armonios al intereselor dintre consumatori și companii”, a declarat directorul VESS.
Un angajat la o benzinărie de pe strada Phan Xich Long (Phu Nhuan, orașul Ho Chi Minh) pompează combustibil pentru un client, noiembrie 2022. Fotografie: Thanh Loc
Dl. Bui Ngoc Bao, președintele Asociației Petroliere din Vietnam (VINPA), a fost de acord și a spus că prețul de vânzare cu amănuntul al benzinei ar trebui decis de piață. Potrivit acestuia, aceasta este o marfă cu preț stabilizat, conform Legii prețurilor. Adică, atunci când piața fluctuează, afectând negativ economia, guvernul va interveni cu instrumente și măsuri de stabilizare. În caz contrar, în condiții normale, prețurile ar trebui lăsate să urmeze cursul pieței.
Ca să nu mai vorbim de faptul că prețurile interne sunt strâns influențate de prețurile mondiale , chiar dacă 70% din aprovizionare provine de la două rafinării autohtone. „Deoarece materiile prime ale acestor două rafinării urmează, de asemenea, prețurile mondiale”, a spus dl Bao.
Între timp, dl. Nguyen Van Phung, fost director al Departamentului de Management Fiscal al Întreprinderilor Mari, a exprimat o opinie contrară. Potrivit acestuia, benzina și motorina sunt bunuri esențiale, iar comercializarea lor este supusă unor condiții, așadar statul ar trebui să controleze prețurile și să nu le lase în întregime în seama forțelor pieței.
Petrolul este una dintre mărfurile esențiale pentru consumatori. Prin urmare, impozitarea produselor petroliere afectează în mod direct viața și cheltuielile gospodăriilor. În prezent, fiecare litru de petrol vândut este supus unor taxe precum taxa pe valoarea adăugată (10%), taxa de import (10%), taxa specială pe consum (8%-10%) și taxa pentru protecția mediului (2.000 VND pe litru pentru petrol, 1.000 VND pentru ulei și 600 VND pe litru pentru kerosen).
Cu toate acestea, studiul VESS evidențiază diferența în modul în care Vietnamul aplică taxa pe benzină în comparație cu unele țări din regiune și din lume. Adică, modul de calcul al taxei pe baza cotei (taxa de import, taxa specială pe consum, TVA) poate face ca veniturile bugetare să fie pasive atunci când prețurile mondiale scad brusc sau cresc brusc.
În același timp, metoda de calcul a taxei medii ponderate reduce indirect diversitatea piețelor de import, deoarece întreprinderile tind să se concentreze pe achiziționarea din țări care au semnat acorduri de liber schimb, cum ar fi Coreea, Singapore și Malaezia. Acest lucru este pentru a beneficia de taxe mai mici decât taxa medie de import.
„Vietnam este una dintre puținele țări care utilizează în mare parte taxe relative pentru a impune benzină. Și este, de asemenea, o țară rară care impune direct două taxe, taxa specială pe consum și taxa pentru protecția mediului, asupra acestui produs în același timp”, a evaluat dl Thanh.
În plus, prețul cu amănuntul al benzinei în Vietnam este relativ scăzut în comparație cu multe țări din lume, dar în comparație cu venitul pe cap de locuitor, acest nivel este mai mare decât în unele țări dezvoltate sau țări cu condiții similare, cum ar fi Indonezia, Malaezia, Rusia și SUA.
Prin urmare, VESS consideră că în structura de bază a prețurilor benzinei ar trebui aplicat doar unul dintre cele două tipuri de taxă specială pe consum sau taxă pentru protecția mediului. De exemplu, se aplică o taxă de 2.000 VND pe litru, se ajustează în funcție de situațiile specifice și se stabilește un plafon (3.000 VND pe litru) dacă se aplică o taxă relativă.
„Guvernul trebuie să creeze o piață care să permită ca prețurile la benzină să se mențină la un nivel moderat în raport cu veniturile oamenilor, în special ale gospodăriilor sărace, pentru a avea un impact pozitiv asupra bunăstării gospodăriilor”, a conchis directorul VESS.
Legătură sursă
Comentariu (0)