O nouă tendință în turismul din Laos

Calea ferată de mare viteză care leagă provincia Yunnan (China) de Vientiane redesenează discret harta turistică a Laosului. Se preconizează că proiectul se va extinde în Thailanda și Singapore, deschizând ambiția de a transforma Laosul - o țară fără ieșire la mare - într-o legătură importantă în coridorul comercial și turistic interregional, potrivit The Strait Times.

Trenurile merg mai repede, turiștii chinezi vin în număr mai mare, dar în spatele gărilor moderne se află o stare de spirit pe jumătate plină de speranță, pe jumătate îngrijorată a oamenilor din țara cu un milion de elefanți: Va avea turismul un viitor luminos sau se vor acumula noi provocări?

Flux de clienți noi

Pentru turiști, trenul de mare viteză este cea mai rapidă modalitate de a „sări” din Kunming (China) în inima Laosului.

La doar câteva ore distanță, se pot opri în Boten, unde semnele și străzile chinezești se schimbă; apoi pot continua spre Luang Prabang, unde străzile înguste, acoperișurile din lemn, mănăstirile antice și apusurile de soare peste Mekong rămân senine.

În Luang Prabang, o imagine familiară de fiecare dată când trenul oprește este un șir de turiști chinezi care se revarsă pe peron, urmând ghizi turistici care purtă steaguri și urcând în autobuzele turistice care așteaptă.

Tururile organizate prin pachet, complete cu vehicule de preluare, hoteluri, restaurante și magazine de suveniruri, devin ecosisteme separate operate de companii chineze, uneori „înghițind” lanțul valoric al turismului local.

Deschiderea căii ferate de mare viteză a dus la o creștere a numărului de turiști din China în Laos.

Pentru piață, aceasta este o oportunitate clară, deoarece numărul de oaspeți crește rapid, gradul de ocupare a camerelor este mai bun, apar servicii noi, cum ar fi scuterele electrice închiriate prin QR, creând mai multe opțiuni de experiență.

Luang Prabang sau Vang Vieng au oportunitatea de a deveni o oprire fixă pe itinerariul „călătoriei cu trenul” al turiștilor din regiunea de sud-vest a Chinei - un grup de turiști obișnuiți cu călătoriile interne cu trenul de mare viteză.

În 2024, Laos a înregistrat 438.355 de turiști chinezi, de aproape 7 ori mai mult decât cifra din anul precedent, de 62.900, și reprezentând 28,6% din numărul total de turiști străini. Conform statisticilor, acesta este un impuls major pentru industria turismului și hotelieră.

În ceea ce privește imaginea, prezența Laosului pe harta „check-in-ului în tren” ajută, de asemenea, țara să apară mai frecvent pe rețelele de socializare, în special pe platforme chinezești precum Xiaohongshu.

Dacă în trecut, o sugestie din Lonely Planet sau de pe un blog occidental de călătorii putea atrage un mic grup de backpackeri în Laos, astăzi, o postare pozitivă pe rețelele de socializare chinezești poate transforma rapid un restaurant, un pod sau un loc de admirat apusul soarelui în Luang Prabang într-un „loc de neratat”.

Din perspectiva turismului, acesta este un avantaj semnificativ: Laos, care este adesea „umbrit” de Thailanda sau Vietnam în tururile din Asia de Sud-Est, are acum o poartă directă suplimentară care duce vizitatorii direct la centrul său patrimonial, fără a fi nevoie să treacă prin multe etape.

Un model de simulare al planului unui investitor chinez de a construi o Zonă Economică Specială la That Luang din Vientiane.

Egalitatea de șanse sau joc închis?

Totuși, creșterea numărului de turiști nu înseamnă că toți oamenii din industria turismului beneficiază. Micii operatori de servicii. Proprietarul unui magazin de închiriere de biciclete din Luang Prabang a recunoscut că nu există aproape niciun turist chinez, deoarece majoritatea turiștilor au propriile pachete cu autobuze, hoteluri și restaurante.

Trotinetele electrice ecologice, închiriate prin coduri QR și populare în rândul clienților chinezi, îngreunează și mai mult concurența serviciilor tradiționale de închiriere de biciclete.

Boten este cealaltă extremă, un oraș de graniță care cândva a prosperat cu cazinouri, apoi a dispărut, apoi a fost „pe jumătate reînviat” de calea ferată.

Caracterele chinezești de pe indicatoare, moneda yuan, restaurantele chinezești și grupurile de muncitori migranți chinezi creează un spațiu mixt unde turiștii trec în principal... pentru a schimba trenurile sau pentru a-și continua călătoria, oprindu-se rareori pentru a explora .

În Vientiane, povestea infrastructurii din jurul gării arată prăpastia dintre ambiție și realitate. De la gară până în centrul orașului, pasagerii trebuie să se înghesuie în continuare pe drumuri de pământ pline de gropi, transformând o călătorie de aproximativ 15 km într-o călătorie de peste o oră și jumătate.

Turiștii vin la atracțiile turistice din Laos, dar acestea sunt pline de caractere chinezești, restaurante chinezești...

Zona Economică Specială a Lacului That Luang, o machetă la scară largă inspirată de Bund-ul din Shanghai, are doar câteva clădiri neterminate, dintre care unele sunt folosite ca hoteluri temporare pentru jucătorii de golf coreeni.

În acest context, concentrarea resurselor pe infrastructura turistică din jurul liniei de cale ferată – drumuri de legătură, salubritate, formarea resurselor umane locale – devine cu atât mai urgentă dacă Laos dorește să transforme pasagerii trenului într-o sursă durabilă de venit.

Din perspectiva turismului, provocarea constă în modul de transformare a fluxului de pasageri de croazieră într-o serie de experiențe care să beneficieze comunitatea locală, în loc să se oprească doar la puncte de check-in rapide și să mănânce și să bea într-un sistem închis.

Pe de altă parte, calea ferată și afluxul de turiști chinezi sunt, de asemenea, o „reamintire” pentru industria turismului laoțian de a se îmbunătăți: să îmbunătățească calitatea cazării, a mâncării și a serviciilor de transport; să investească în povești din patrimoniu; să diversifice piața turistică, nu să se bazeze doar pe o singură sursă.

Sursă: https://znews.vn/nga-re-moi-cua-du-lich-lao-post1603170.html