Admirați reperele emblematice care au transformat fața capitalei.

(VTC News) - În ultimul deceniu, o serie de proiecte de construcții impresionante și de amploare au fost realizate în Hanoi , creând un punct culminant pentru dezvoltarea infrastructurii capitalei.

De-a lungul anilor, rata de urbanizare a orașului Hanoi s-a schimbat dramatic, odată cu apariția a numeroase clădiri înalte, infrastructură de transport și proiecte de dezvoltare urbană în toate districtele și comunele.

Un exemplu excelent este Turnul Keangnam Landmark situat pe strada Pham Hung, în districtul Nam Tu Liem. Acesta este un complex care cuprinde un hotel, spații comerciale, birouri și unități rezidențiale, cu o suprafață construită de aproape 610.000 m2.

Proiectul constă din două clădiri de apartamente de lux cu câte 50 de etaje, conectate la două turnuri de apartamente comerciale și de închiriere cu câte 72 de etaje. Când a fost inaugurat pentru prima dată în 2012, era cea mai înaltă clădire din Vietnam, cu 346 de metri, puntea de observație Sky Landmark 72 semănând cu zgârie-norii din Seul, Shanghai sau New York... De la inaugurarea turnului Landmark-81 din orașul Ho Chi Minh (461,2 metri), Keangnam a coborât la a doua cea mai înaltă clădire din Vietnam.

Clădirea Adunării Naționale , situată pe strada Doc Lap din districtul Ba Dinh, a început să funcționeze în octombrie 2014, odată cu prima sesiune a celei de-a 8-a sesiuni a celei de-a 13-a Adunări Naționale. După 10 ani, clădirea Adunării Naționale rămâne o capodoperă arhitecturală unică și de amploare, un simbol al celui mai înalt organ al puterii de stat.

Proiectul Muzeului de Istorie Militară al Vietnamului a început în 2020, acoperind o suprafață totală de 38,66 hectare. Complexul este situat pe Bulevardul Thang Long, districtul Nam Tu Liem (Hanoi). Clădirea principală a proiectului are o suprafață de peste 23.000 m2, cu două lacuri care acoperă 2.000 m2 în față. În centrul pieței se află Turnul Victoriei, înalt de 45 de metri, simbolizând anul 1945, când țara a obținut independența.

Noul Muzeu de Istorie Militară al Vietnamului găzduiește numeroase artefacte de război excepțional de rare, asociate cu personalități, evenimente și povești din istoria națională. Muzeul va fi un punct de atracție culturală, un loc cheie pentru educația istorică din Hanoi, contribuind la conservarea și promovarea valorilor culturale și istorice ale națiunii și armatei vietnameze către publicul larg și prietenii internaționali. Se preconizează că Muzeul de Istorie Militară al Vietnamului se va deschide publicului începând cu octombrie 2024.

Palatul Copiilor din Hanoi este construit pe un teren de aproape 40.000 m2 în parcul lacului de reglementare CV1, în noua zonă urbană Cau Giay, districtul Nam Tu Liem. Construcția a început în noiembrie 2021 și este acum finalizată. Palatul Copiilor este format din două clădiri: clădirea A (fațadă) găzduiește un teatru, cinematograf, club de artă etc.; clădirea B conține o bibliotecă, un turn astronomic, o sală de sport, o piscină etc.

Palatul a fost construit cu un design arhitectural modern, aproape de natură și utilizează numeroase dispozitive inteligente automatizate. Proiectul a fost investit pentru a satisface nevoile copiilor în ceea ce privește recreerea, competițiile sportive, antrenamentul fizic și schimbul cultural și artistic, creând un mediu favorabil pentru dezvoltarea viitoarelor talente din Hanoi.

Parcul Hoa Binh, care se întinde pe peste 20 de hectare în districtul Bac Tu Liem, este un proiect comemorativ pentru cea de-a 990-a aniversare a orașului Thang Long - Hanoi. Capitala a fost, de asemenea, onorată cu titlul de „Oraș pentru Pace” de către UNESCO. O caracteristică arhitecturală cheie a parcului este intrarea principală, care nu are o poartă, ci prezintă structuri simbolice. Poarta principală este situată la nord, retrasă la aproximativ 40 de metri de intrare, urmată de o serie de insule verzi. Toți copacii sunt plantați recent și combinați cu lacul și structurile mici, cum ar fi poduri și alei din lemn de-a lungul lacului, creând un spațiu verde pitoresc.

Sediul central al Viettel Group, situat în zona D26 din Noua Zonă Urbană Cau Giay, a fost proiectat de firma americană de consultanță în design Gensler și inaugurat în 2021. Construcția a început în primul trimestru al anului 2018 și a fost realizată de Coteccons. După mai bine de un an, noua clădire a sediului central este acum operațională.

Clădirea este inspirată de logo-ul Viettel, cu întregul acoperiș acoperit cu verde, curbându-se de la bază până la vârf. În interior, sediul central are o capacitate de aproximativ 1.000 de persoane.

Stadionul Național My Dinh a fost inaugurat în 2003, într-o perioadă în care zona înconjurătoare era în mare parte teren agricol. După mai bine de 20 de ani, terenul din jurul stadionului aproape a dispărut, fiind înlocuit de un grup dens de clădiri înalte.

În ultimii ani, Hanoi a depus eforturi semnificative în dezvoltarea și sincronizarea infrastructurii sale de transport urban. Rețeaua de transport a capitalei a fost îmbunătățită treptat, contribuind la o conectivitate sporită și la stimularea dezvoltării economice.

În august 2024, linia de metrou Nhon - Stația Hanoi a intrat în funcțiune comercială după 15 ani de construcție. Aceasta este considerată o linie radială, care pornește de la periferia capitalei până în centrul orașului. Se așteaptă ca proiectul să contribuie la reducerea congestiei traficului și la atenuarea presiunii asupra rutelor de autobuz existente din Hanoi. Cu gama sa de facilități, metroul Nhon - Stația Hanoi devine o alegere preferată pentru mulți locuitori.

Anterior, în noiembrie 2021, Cat Linh - Ha Dong, prima linie feroviară urbană din capitală, a început să deservească pasageri, conectând centrul orașului cu districtul Ha Dong.

Proiectul are o investiție totală de peste 18.000 miliarde VND, cu o lungime a liniei principale de 13,05 km, complet supraterană. Punctul de plecare este stația Cat Linh, iar punctul final este stația Yen Nghia. Linia include 12 stații supraterane și 1 depou, operând 13 trenuri. Proiectul este proiectat conform standardelor feroviare cu cale dublă, cu un ecartament de 1.435 mm, o viteză maximă de 80 km/h și o viteză de operare de 35 km/h. Timpul de călătorie de la Cat Linh la Ha Dong sau invers este de peste 23 de minute.

Construcția bulevardului Thang Long a început pe 20 martie 2005 și a fost inaugurată pe 3 octombrie 2010, coincidând cu aniversarea a 1000 de ani de la construirea drumului Thang Long - Hanoi. Bulevardul Thang Long face parte din proiectul rutier Lang - Hoa Lac, cu o investiție totală de 7.527 miliarde VND.

Proiectul începe la intersecția cu Șoseaua de Centură 3, în fața Centrului Național de Convenții, și se termină la intersecția Hoa Lac, intersectând Autostrada Națională 21 - Ho Chi Minh. Cu o lungime totală de 29,264 km și o lățime transversală de 140 m, Bulevardul Thang Long este considerat cel mai lung și mai modern bulevard din Vietnam.

Drumul Vo Nguyen Giap, care leagă Aeroportul Internațional Noi Bai de centrul orașului, are o lungime de 12 km și trece prin districtele Dong Anh și Soc Son. Proiectul a fost inaugurat la începutul anului 2015, cu o investiție totală de peste 6.740 miliarde VND. Cu o viteză maximă de 90 km/h și 10 benzi pentru trafic în ambele sensuri, drumul Vo Nguyen Giap a redus timpul de călătorie de la Noi Bai până în centrul orașului Hanoi la doar 30 de minute.

Pe 21 octombrie 2012, secțiunea supraîncărcată a Șoselei de Centură 3 a fost deschisă traficului. La acea vreme, proiectul a primit o atenție semnificativă din partea locuitorilor din Hanoi, deoarece era prima șosea de centură supraîncărcată din țară. Drumul are 4 benzi expres și 2 benzi de oprire de urgență. Investiția totală a fost de peste 5.500 de miliarde VND.

Secțiunea supraîncărcată a Șoselei de Centură 3 de la Mai Dịch la Nam Thăng Long, deschisă traficului în octombrie 2020, are o lungime de 5,3 km, inclusiv o secțiune supraîncărcată de 4,8 km, cuprinzând o secțiune de 4.426 m cu structuri cu grinzi Super-T și o secțiune de 404 m cu structuri cu grinzi de oțel. Proiectul a fost construit conform standardelor de autostrăzi expres, cu patru benzi, fiecare cu lățimea de 3,75 m, două benzi de oprire de urgență, două benzi interioare de siguranță și o mediană centrală. Aceasta este singura secțiune de drum supraîncărcată din Hanoi proiectată pentru o viteză de 100 km/h.

Podul Nhat Tan este unul dintre cele mai importante proiecte de transport din Hanoi din 2008, când provincia Ha Tay a fost unită cu Hanoi. Deschis traficului la începutul anului 2015, podul se întinde pe peste 9 km, cu o investiție totală de peste 13.626 miliarde VND. Podul Nhat Tan are cinci turnuri principale care leagă deschiderile hobanate ce susțin întreaga secțiune principală a podului. Aceste cinci turnuri simbolizează cele cinci porți antice ale orașului Hanoi, un oraș cu o mie de ani de istorie și cultură.

Faza 2 a Podului Vinh Tuy se desfășoară în paralel cu Faza 1 și a fost începută în ianuarie 2021, cu o investiție totală de peste 2.500 de miliarde de VND. Punctul de plecare al podului este la intersecția străzilor Tran Quang Khai, Nguyen Khoai și Minh Khai (districtul Hai Ba Trung), iar punctul său final este la intersecția străzilor Long Bien și Thach Ban (districtul Long Bien). Podul are o lățime de peste 19 metri și 4 benzi. După finalizarea Fazei 2, Podul Vinh Tuy (inclusiv Vinh Tuy 1 și Vinh Tuy 2) va avea cea mai mare secțiune transversală dintre podurile din Hanoi, cu 8 benzi pentru mașini.

Pe lângă infrastructura de transport și clădirile de birouri, Hanoi are și multe zone urbane și clădiri de apartamente înalte, ceea ce crește spațiul locativ pentru locuitorii săi.

Transformarea infrastructurii de transport și a proiectelor urbane din Hanoi nu numai că servește eficient dezvoltării sale socio-economice, dar face și orașul mai spațios și mai modern, potrivit rolului său de „inimă” a țării.

Vtcnews.vn

Sursă: https://vtcnews.vn/nhung-cong-trinh-tieu-bieu-lam-thay-doi-dien-mao-thu-do-ar892709.html