Construcția proiectului de reparare a vechiului pod Cau Lau va începe pe 29 septembrie.

Construcția pentru repararea vechiului pod Cau Lau va începe pe 29 septembrie. Foto: TQ

Proiectul se va concentra pe repararea avariilor pentru a menține capacitatea de exploatare corespunzătoare în funcție de condițiile reale ale vechiului pod Cau Lau, inclusiv 34 de deschideri cu grinzi simple în formă de T din beton armat precomprimat, cu o lungime totală de 24,7 m; lungimea totală a podului până la capătul culeei este de 841,45 m, iar lățimea podului este de 9,7 m. În același timp, sarcina calculată pentru repararea podului asigură o sarcină utilă de 0,5HL93, o sarcină de tracțiune de 3 kN/m2 (sarcină de exploatare conform rezultatelor testului de sarcină de probă după finalizarea construcției de reparare).

Proiectul se va concentra pe repararea daunelor pentru a menține capacitatea de exploatare adecvată în funcție de condițiile actuale ale vechiului pod Cau Lau. Foto: QT

Mai exact, unitatea de construcții va repara daunele și va consolida pilonii podurilor; va repara grinzile principale și tablierele podurilor deteriorate; va repara și consolida conexiunile orizontale; trotuarele și balustradele; va repara tablierele podurilor; va reloca și reinstala stâlpii de iluminat existenți; va instala sisteme de semnalizare rutieră; va adăuga camere de supraveghere la capătul nordic al podului; și va repara alte daune, cum ar fi lagărele podului, conductele de drenaj ale tablierelor podului, rosturile de dilatare deteriorate etc.

În special, stâlpul scufundat (stâlpul T8) și cei 8 stâlpi situați în albia râului profund erodată a fost consolidat cu 2 piloți forați suplimentari din beton armat, cu diametrul de 1,2 m; capacul pilonului a fost realizat din beton armat conectat la piloții existenți. Sistemul de grinzi de pe stâlpul T8 a fost ridicat, iar placa de compensare a tasării a fost reparată și înlocuită cu o pernă de cauciuc din placă de oțel.

Pentru pozițiile de capace de piloți și piloți din beton armat cu beton spart, betonul va fi reparat cu mortar de înaltă rezistență, fără contractie. Învelișul metalic deteriorat al piloților crestati, defectele de beton din interiorul piloților vor fi eliminate cu dalta, reparate cu mortar de ciment de înaltă rezistență; învelișul metalic deteriorat va fi înlocuit cu tablă de oțel galvanizată la cald, prelucrată în formă de piloți crestati.

Proiectul este finanțat de Departamentul de Transporturi din Quang Nam . Antreprenorul principal este Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company, iar consultantul pentru supravegherea construcției este Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. Proiectul va începe pe 29 septembrie 2024 și se preconizează că va fi finalizat pe 29 septembrie 2025.

Sursă: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html