„Decretul 168 crește gradul de conștientizare a respectării regulilor în rândul participanților la trafic”

Potrivit Departamentului Poliției Rutiere ( Ministerul Securității Publice ), de la intrarea în vigoare a Decretului 168/2024, situația ordinii și siguranței rutiere în întreaga țară a cunoscut numeroase schimbări evidente, accidentele rutiere au scăzut la toate cele 3 criterii, traficul a devenit mai ordonat... Imaginea oamenilor care stau la coadă să aștepte semafoarele, conducând pe banda corectă pe rute cheie devine din ce în ce mai frecventă.

Pentru a înțelege mai bine rezultatele inițiale, precum și dificultățile și obstacolele care afectează implementarea Decretului 168/2024, reporterul Dan Tri a avut un interviu cu colonelul Pham Quang Huy, director adjunct al Departamentului Poliției Rutiere (Ministerul Securității Publice).

- La 26 decembrie 2024, Guvernul a emis Decretul nr. 168/2024/ND-CP privind reglementarea sancțiunilor administrative pentru încălcarea ordinii și siguranței rutiere în domeniul traficului rutier; deducerea punctelor și restabilirea punctelor aferente permisului de conducere (denumit în continuare Decretul 168/2024).

După primele zile de implementare, acest decret a avut un impact pozitiv asupra gradului de conștientizare a participanților la trafic cu privire la respectarea legii privind ordinea și siguranța traficului și a relevat, de asemenea, o serie de probleme privind starea actuală a organizării traficului, infrastructura traficului, volumul traficului și planificarea infrastructurii.

În ultimii ani, activitatea de asigurare a ordinii și siguranței rutiere a primit atenție și o direcționare drastică din partea Partidului, Statului și Ministerului Securității Publice prin intermediul multor politici și soluții importante.

Astfel, activitatea de asigurare a ordinii și siguranței rutiere a obținut anumite rezultate, situația ordinii și siguranței rutiere a cunoscut schimbări pozitive, accidentele rutiere au fost controlate, congestia traficului din orașele mari a fost depășită treptat, asigurând un trafic lin și siguranță absolută pentru evenimentele naționale importante, servind eficient dezvoltării socio- economice .

Totuși, schimbările pozitive menționate mai sus nu sunt cu adevărat sustenabile. Gradul de conștientizare a respectării legilor rutiere s-a schimbat, dar nu fundamental. Numărul încălcărilor legilor privind ordinea și siguranța rutieră rămâne ridicat.

De exemplu, între 2020 și 2024, poliția rutieră la nivel național a gestionat peste 17 milioane de cazuri de încălcare a ordinii și siguranței rutiere; numărul cazurilor și al deceselor cauzate de accidente rutiere a scăzut, dar se menține la un nivel ridicat.

Mai exact, între 2020 și 2024, au avut loc 96.473 de incidente la nivel național, soldate cu 49.031 de morți și 67.505 răniți; în medie, peste 9.800 de oameni au murit în fiecare an.

În plus, traficul mixt (autoturisme, motociclete și vehicule nemotorizate) circulă pe șosea, în timp ce organizarea traficului și împărțirea benzilor de circulație sunt încă nerezonabile; congestia traficului în orașele mari și zonele urbane precum Ho Chi Minh City și Hanoi în timpul orelor de vârf afectează semnificativ deplasările oamenilor, provocând frustrare în societate...

Situația de mai sus se datorează mai multor motive, unul dintre principalele motive fiind faptul că gradul de conștientizare a respectării legii de către o parte a participanților la trafic este încă „arbitrară” și „indiferentă față de lege”.

Prin urmare, este necesară creșterea nivelului sancțiunilor suficient de puternice pentru a asigura descurajarea anumitor grupuri de comportamente și încălcări cu erori intenționate periculoase, risc de accidente rutiere cu consecințe umane grave și distrugerea infrastructurii rutiere.

Decretul 168/2024, care majorează nivelul sancțiunilor administrative pentru numeroase încălcări, a avut un impact profund asupra gradului de conștientizare și a crescut semnificativ sentimentul de respectare a legii în rândul participanților la trafic și al proprietarilor de vehicule.

Autoritățile, inclusiv forța de poliție populară care îndeplinește sarcina de a asigura ordinea și siguranța în trafic, afirmă toate opinia că creșterea nivelului sancțiunilor administrative are ca scop descurajarea și educarea unui număr mic de persoane care participă la trafic cu o conștientizare deficitară.

În același timp, încurajați, motivați și protejați majoritatea participanților la trafic, protejați cele mai prețioase lucruri, care sunt viața și sănătatea omului. Este timpul să schimbăm obiceiurile proaste de trafic, care distorsionează imaginea civilizației urbane și imaginea țării.

Partenerii străini subestimează sau se tem să iasă în străinătate reduc, de asemenea, nevoia de investiții străine.

Accidentele consumă multe resurse umane valoroase ale țării; consecința este că mulți oameni care contribuie la societate devin invalidi, ceea ce face ca multe familii să fie nevoite să aibă grijă de ei, devenind o povară pentru familie și societate.

Fiecare participant la trafic trebuie doar să-și formeze obiceiuri precum respectarea semafoarelor, evitarea depășirilor imprudente, evitarea consumului de alcool pentru a reduce accidentele rutiere, pentru a îmbunătăți indicele de siguranță atunci când participă la trafic și pentru a-și aminti întotdeauna că acasă este locul în care să se întoarcă...

După 19 zile de la implementarea Decretului 168/2024 (în perioada 1 ianuarie - 19 ianuarie), forțele naționale de poliție rutieră au depistat și soluționat 230.672 de cazuri de încălcare a ordinii și siguranței rutiere și 17.902 de puncte de deducere a permisului de conducere.

Dintre acestea, au existat peste 46.800 de cazuri de încălcare a concentrației de alcool; peste 3.700 de cazuri de supraîncărcare, supradimensionare și extindere a recipientului; peste 50.000 de cazuri de depășire a limitei de viteză; 432 de cazuri de șoferi cu droguri în organism; și aproape 4.100 de cazuri de nerespectare a semnalelor semaforice.

Comparativ cu perioada precedentă, numărul de sancțiuni a scăzut cu 18.122 de cazuri (o scădere de 7,3%).

Prin sintetizarea și evaluarea rezultatelor gestionării încălcărilor din domeniul traficului rutier, se arată că numărul încălcărilor a scăzut semnificativ, în special grupa încălcărilor care pot duce cu ușurință la accidente rutiere, cum ar fi nerespectarea semnalelor semaforice, a scăzut cu 7,3%, încălcările privind limita de viteză au scăzut cu 28%, încălcările privind concentrația de alcool au scăzut cu 13,5%, iar încălcările privind sarcina și extensiile caroseriei vehiculului au scăzut cu 34,5%.

Situația accidentelor rutiere s-a schimbat, de asemenea, semnificativ, numărul accidentelor rutiere scăzând la toate cele trei criterii.

Mai exact, la nivel național au fost 995 de incidente, soldate cu 534 de decese și 656 de răniri; comparativ cu aceeași perioadă anterioară, s-a înregistrat o scădere cu 430 de incidente (scădere cu 30,2%), o scădere cu 32 de decese (scădere cu 5,6%), o scădere cu 522 de răniri (scădere cu 44,3%); comparativ cu perioada anterioară, s-a înregistrat o scădere cu 231 de incidente (scădere cu 18,8%), o scădere cu 100 de decese (scădere cu 15,7%), o scădere cu 164 de răniri (scădere cu 20%).

Implementarea Decretului 168/2024 a avut un impact puternic asupra gradului de conștientizare a participanților la trafic cu privire la respectarea legii, schimbându-le fundamental gradul de conștientizare a conformității cu legea și a fost evaluată de multe persoane ca având un impact eficient.

De exemplu, regulamentul care impune purtarea căștilor la mersul cu motocicleta și interzicerea utilizării și folosirii petardelor în anii precedenți sau, în ultima vreme, poliția rutieră a soluționat încălcări ale normelor privind concentrația de alcool, vehiculele supraîncărcate și vehiculele cu caroserii mărite... formând astfel obiceiul oamenilor de a respecta legea.

Decretul 168 nu se concentrează doar pe pedepsirea încălcărilor, ci demonstrează și umanitate în protejarea drepturilor, sănătății și siguranței grupurilor vulnerabile, cum ar fi vârstnicii și copiii, prin intermediul unor reglementări privind acordarea prioritate pietonilor, reglementări privind utilizarea scaunelor pentru copii în mașini etc., contribuind astfel la construirea unei societăți mai sigure pentru toți.

În plus, deducerea punctelor de pe permisul de conducere a creat condiții favorabile pentru ca persoanele să continue să conducă atunci când au comis o încălcare a regulilor de circulație fără a li se deduce toate punctele, asigurându-le viața de zi cu zi, autogestionarea și conștientizarea punctelor rămase pentru a participa la trafic în mod proactiv, responsabil față de ei înșiși, comunitate și societate.

De fapt, de la 1 ianuarie, se poate observa clar că peisajul traficului s-a schimbat mult într-o direcție pozitivă. Situația șoferilor care trec pe roșu, circulă pe trotuare, circulă în direcția greșită pe străzile cu sens unic... a scăzut semnificativ, mai ales în orașele mari.

Participanții la trafic au respectat în mod voluntar semafoarele chiar și atunci când nu există forțe de poliție rutieră care să verifice și să controleze, schimbând treptat conștientizarea și simțul responsabilității fiecărui cetățean, formând treptat o cultură a participării la trafic, creând o imagine a unui trafic civilizat.

Există doar câteva locuri unde oamenii pot vira la dreapta la semaforul roșu, dar oamenii nu virează în mod deliberat, provocând congestie în trafic; unele vehicule, la schimbarea direcției, se intersectează cu alte benzi, obstrucționând astfel circulația.

În fiecare an, înainte și după Tet, din cauza cererii mari de călătorii și comerț cu oameni în comparație cu zilele normale, se creează o presiune mare asupra infrastructurii rutiere, situația ordinii și siguranței traficului la nivel național, în special în orașele mari, fiind întotdeauna complicată, ambuteiajele apar mai frecvent și mai frecvent. Nu numai în orele de vârf, ci și în alte momente ale zilei.

Printre numeroasele cauze identificate, pot fi evaluate următoarele:

Datorită cererii mari pentru transportul de mărfuri, călătorii și cumpărături înainte de Tet, oamenii tind să folosească vehicule personale, în special mașini; aceasta este, de asemenea, o regulă anuală, provocând adesea congestie și blocaje în zilele dinaintea lui Tet.

Există, de asemenea, o creștere rapidă a numărului de vehicule personale cu motor. De exemplu, țara are în prezent peste 6,8 milioane de mașini și peste 77 de milioane de motociclete; între timp, capacitatea și eficiența sistemului de servicii de transport public și a infrastructurii rutiere nu pot ține pasul cu rata de creștere a vehiculelor personale cu motor.

În plus, construcția, renovarea și modernizarea drumurilor de pe rutele de circulație, în special în zonele urbane, care au loc adesea la sfârșitul anului, este, de asemenea, una dintre cauzele congestiei și ambuteiajelor.

În continuare, înainte de implementarea Decretului 168/2024, gradul de conștientizare al unei părți a populației privind participarea la trafic nu era bun, mai ales atunci când nu exista supraveghere și control al traficului din partea autorităților. Ori de câte ori exista un ambuteiaj, motocicliștii erau gata să urce pe trotuar pentru a pleca.

Contravenienții cred că merg mai repede, dar când pe toate părțile drumului, participanții la trafic invadează benzile, nu respectă semafoarele, merg în direcția greșită... se vor crea multe fluxuri de trafic interconectate și interconectate, care, pe lângă faptul că sunt periculoase, uneori pot fi și mai aglomerate.

Decretul 168/2024, care majorează nivelul sancțiunilor administrative față de Decretul 100/2019/ND-CP și Decretul 123/2021/ND-CP, în special pentru acte de încălcare a benzilor de circulație, traversare a liniilor de circulație, circulație cu lumini de circulație, mers cu spatele, conducere în direcția greșită etc., a avut un impact puternic asupra gradului de conștientizare și a crescut gradul de conștientizare a participanților la trafic din cauza fricii de a fi pedepsiți.

La intersecții, oamenii respectau cu strictețe semnalele semaforice, se aliniau în ordine și nu își mai conduceau vehiculele arbitrar, opreau și parcheau pe benzi sau direcții diferite etc., astfel încât aglomerația traficului nu dura mult, apărea doar local, iar după 2-3 semafoare, traficul putea circula din nou.

Congestia traficului la intersecții este astăzi similară cu situația din țările dezvoltate sau din țările din regiune, cum ar fi Thailanda. Deși este aglomerat, traficul este foarte ordonat, fără înghesuieli, lumini de circulație sau mers în direcția greșită la intersecții.

Reglementarea și devierea traficului pentru a reduce congestia traficului vor fi mult mai convenabile; vizitatorii internaționali în Vietnam apreciază respectarea regulilor de către oameni și cred că, dacă vor fi implementate corect, acestea vor fi accesibile țărilor dezvoltate din regiune și din lume.

- În general, emiterea Decretului 168/2024 a primit majoritatea opiniei publice, susținând creșterea sancțiunilor administrative pentru grupuri de comportamente cu risc ridicat de a provoca accidente rutiere și de a distruge infrastructura rutieră, cum ar fi nerespectarea semnalelor semaforice; conducerea pe trotuar, fără permis de conducere, conducerea în direcția greșită...

Creșterea nivelului sancțiunilor administrative are ca scop creșterea efectului de descurajare, asigurarea stricteții legii și creșterea treptată a gradului de conștientizare a fiecărui participant la trafic, pentru a limita congestionarea traficului și accidentele rutiere.

De exemplu, dna Angela Pratt, reprezentanta OMS (Organizația Mondială a Sănătății) la Hanoi, a salutat și a evaluat succesul Vietnamului în îmbunătățirea siguranței rutiere, ca fiind o abordare cuprinzătoare a unor aspecte precum legile, aplicarea legii, infrastructura, standardele de siguranță a vehiculelor etc.

În plus, presa internă și străină a evaluat, de asemenea, hotărârea Vietnamului în stabilirea siguranței rutiere, afirmând că siguranța rutieră este o formă de publicitate pentru a atrage investiții străine, a promova turismul, a „reține” turiștii și a-i încuraja să se întoarcă în Vietnam.

Colonelul Pham Quang Huy a inspectat prima zi de implementare a Decretului 168.

În ceea ce privește aspectele care încă prezintă unele dificultăți și probleme în aplicarea practică, Ministerul Securității Publice a dispus unităților să îndrume, să propună și să se ocupe de procesul de implementare. Prin urmare, oamenii apreciază foarte mult răspunsul prompt al Departamentului Poliției Rutiere (Ministerul Securității Publice) la întrebările publicului legate de acest Decret.

Acest lucru îi ajută pe oameni să aibă mai multe informații necesare pentru a se simți mai în siguranță atunci când participă la trafic.

Există și unele opinii care propun soluții, spunând că ar trebui să existe instrucțiuni suplimentare „la semaforul roșu este permisă virarea la dreapta” sau ajustarea ciclului de iluminare și a organizării traficului... Departamentul Poliției Rutiere se va coordona cu sectorul transporturilor pentru a cerceta și a propune implementarea.

Trebuie să vedem însă că este vorba de o reglementare nouă, care are un impact mare asupra oamenilor, în special prin creșterea sancțiunilor administrative pentru unele încălcări, astfel încât unii oameni au profitat de site-urile de socializare pentru a posta informații false și contradictorii.

Au existat chiar unele informații și opinii publice care solicită opoziția față de articolul 64 din Legea privind ordinea și siguranța circulației rutiere (articolul 64 prevede că timpul de conducere al unui șofer de autoturism nu trebuie să depășească 10 ore pe zi și nu trebuie să depășească 48 de ore pe săptămână; conducerea continuă nu trebuie să depășească 4 ore și trebuie să se asigure respectarea prevederilor relevante din Codul Muncii... toate aceste conținuturi sunt moștenite din Legea privind circulația rutieră din 2008).

În perioada următoare, Departamentul Poliției Rutiere va recomanda Ministerului Securității Publice să îndrume unitățile profesionale și poliția locală să se concentreze pe implementarea cu strictețe a Legii privind Ordinea și Siguranța Circulației Rutiere și a documentelor de îndrumare, creând astfel disciplină și schimbând fața traficului rutier în întreaga țară, în special în Hanoi, Ho Chi Minh City și orașele mari.

Totodată, se vor îndruma polițiile din unități și localități să se concentreze pe diseminarea prevederilor Decretului nr. 168/2024, astfel încât masele să le cunoască și să le respecte; se va coordona cu sectorul transporturilor pentru revizuirea infrastructurii traficului rutier (semafoare, indicatoare, marcaje rutiere, opriri etc.).

În plus, autoritățile au recomandat și au corectat imediat punctele nerezonabile.

Forțele de poliție rutieră vor fi serioase și hotărâte în soluționarea încălcărilor, în spiritul principiului „fără zone interzise, fără excepții”; în același timp, ofițerii și soldații, în îndeplinirea atribuțiilor lor, trebuie să respecte cu strictețe prevederile legii și ale Ministerului Securității Publice; să prevină și să combată cu strictețe contravenienții care se opun sau se opun ofițerilor de aplicare a legii.

Departamentul Poliției Rutiere va recomanda, de asemenea, Ministerului Securității Publice să se coordoneze cu Ministerul Transporturilor și cu Comitetele Populare din provincii și orașe conduse central pentru a revizui și finaliza urgent cerințele de dezvoltare a infrastructurii rutiere din subordinea lor.

În special, concentrați-vă pe revizuirea, repararea și organizarea unor sisteme rezonabile de semnalizare rutieră, adăugarea de indicatoare suplimentare; trasarea liniilor pentru separarea benzilor și a secțiunilor de drum, repararea și remedierea sistemelor de semaforizare și restaurarea sau extinderea sistemului de numărătoare inversă a semafoarelor.

Elaborați un plan pentru organizarea fluxului general de trafic în orașe și în zonele urbane mari; evitați situația de „rezolvare a acestei zone, cauzând probleme în altă zonă”. Gestionați ordinea urbană, ocuparea marginilor drumurilor, parcarea ilegală care provoacă obstrucționarea și congestia traficului.

În plus, Departamentul Poliției Rutiere modernizează și forța de poliție rutieră, conectează datele cu Ministerul Transporturilor și alte ministere și ramuri, răspunde rolului de gestionare a ordinii și siguranței rutiere în noua situație, face cercetări pentru reducerea procedurilor administrative și creează condiții pentru ca oamenii să fie rezolvați cât mai convenabil.

Implementarea cu seriozitate a Rezoluției Guvernului nr. 48/NQ-CP din 5 aprilie 2022 privind consolidarea ordinii și siguranței rutiere în perioada 2022-2025, concentrându-se pe următoarele aspecte:

Implementarea proiectului privind aplicarea tehnologiei informației în managementul și operarea traficului, cu accent pe sectorul rutier.

În special pentru Comitetele Populare din Hanoi și Ho Chi Minh City, este necesar să se concentreze pe dezvoltarea unui sistem de transport public de pasageri în masă, aplicarea tehnologiei inteligente de trafic în organizarea, gestionarea și operarea traficului urban și consolidarea managementului vehiculelor pentru a reduce congestia traficului și poluarea mediului.

Elaborarea unui proiect de restricționare a circulației motocicletelor în zone adecvate infrastructurii și capacității de servicii a sistemului de transport public de pasageri, îndreptându-se către o foaie de parcurs pentru restricționarea sau oprirea circulației motocicletelor în anumite districte după 2030.

Elaborarea și implementarea unui proiect de colectare a taxelor de la vehiculele motorizate care intră în anumite zone din oraș care prezintă risc de congestie rutieră și poluare a mediului, pentru a limita accesul vehiculelor motorizate.

Și, în final, consolidarea administrării drumurilor și trotuarelor pentru pietoni; aprobarea investițiilor în construcția de blocuri de apartamente, clădiri înalte și centre comerciale trebuie să fie în concordanță cu planificarea și să îndeplinească cerințele privind parcările și infrastructura de trafic.

Țara se află într-o perioadă de reînnoire. Îmi amintesc că secretarul general To Lam a spus odată că aceasta este epoca în care Vietnamul se străduiește să țină pasul cu comunitatea internațională.

Pentru a realiza acest lucru, este absolut necesar să schimbăm mentalitatea și cultura din țară, să perfecționăm cultura traficului, a locurilor publice, a culturii muncii, a culturii culinare și a altor culturi și să le facem puternice și vibrante, demne de schimburi și cooperări internaționale.

Prin cultura traficului, contribuim și noi cu o parte din puterea de a consolida spiritul de solidaritate, integrare și dezvoltare vietnameză în noua eră.

Mulțumesc, domnule colonel!

Salut, sunt DTchat - asistent AI al ziarului Dan Tri.

Pot ajuta cu încălcările regulilor de circulație, pune-mi întrebări.

ÎNCEPE

Conținut: Tran Thanh

Design: Thuy Tien

25 ianuarie 2025 - 06:30

Dantri.com.vn

Sursă: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nghi-dinh-168-nang-cao-y-thuc-chap-hanh-cua-nguoi-tham-gia-giao-thong-20250124191026497.htm