Reflecții asupra acestor „puncte de oprire”

VHXQ - Există locuri care îi obligă pe oameni să se oprească și să reflecteze. Nu pentru că ar fi o călătorie dificilă, ci datorită amintirilor bogate. Provincia Quang Nam este o astfel de regiune; trecând prin opririle de la Hai Van la Doc Soi, de-a lungul râului și al mării, avem ocazia să contemplăm schimbările din cursul istoriei. O scurtă pauză ne permite să atingem urmele strămoșilor noștri care au trecut cândva prin aceste locuri...

Au fost deschise drumuri noi. Foto: LTK

Începând cu secolul al XVIII-lea, când extinderea teritoriului spre sud i-a adâncit sfera administrativă, a fost publicată Colecția Istorică Quang Thuan a lui Nguyen Huy Quynh, care descrie geografia administrativă și schițează hărți ale drumurilor, stațiilor poștale, munților, râurilor și mării. În aceasta, regiunea Quang a apărut ca o secțiune crucială a drumului principal, o răscruce între Nord și Sud, cu munți care se învecinează cu marea și râuri care curg paralel cu drumul principal.

Autostrada antică care traversa provincia Quang Nam, de la Nam O la Cam Sa, de la Da Son, Phuoc Tuong la Cam Le, a fost cândva construită în funcție de teren, aproape coincidând cu direcția actualei Autostrăzi Naționale 1. Era drumul cailor poștali și al hamalilor, care aduceau vești, decrete imperiale și pulsul istoriei.

În timpul dinastiei Nguyen, de-a lungul rutei poștale de la capitala imperială Hue spre sud, Quang Nam era o regiune cu o densitate mare de stații poștale, formând un sistem adesea denumit „Cele șapte stații Quang Nam”.

Gara era locul unde mesagerii schimbau caii, transferau personalul și livrau scrisorile. Dar, mai profund, gara era locul unde puterea centrală atingea teritoriile locale, unde curtea imperială „își făcea prezența” în satele îndepărtate de capitală prin decrete și edicte...

Datorită stațiilor, ordinele nu au fost întrerupte; datorită stațiilor, regiunile de frontieră nu au ieșit din axa națională. Dar, dincolo de funcția lor administrativă, stațiile au devenit treptat locuri unde se acumulau amintiri. Acolo, oamenii se întâlneau, iar istoria își lăsa amprenta. Privită în această lumină, Quang Nam - Da Nang poate fi văzută ca o serie largă de stații în istorie.

Pasul Hai Van este o stație de tranzit între provinciile Hue și Quang Nam. Coborând din pas se află stația de coastă - fosta Da Nang, Tourane în perioada colonială franceză.

Mai în interiorul țării se află Hoi An, un important centru comercial din secolele al XVII-lea și al XVIII-lea. În acest centru, ordinele statului au funcționat în paralel cu reglementările pieței, deoarece negustorii străini soseau în portul aglomerat pe navele lor comerciale. Acest paralelism a creat un Hoi An care apreciază încrederea, obișnuit cu reguli structurate, dar fără rigiditate. Hoi An a servit ca o punte între afacerile interne și cele internaționale, între puterea guvernamentală și bunăstarea oamenilor.

În partea cea mai sudică a orașului Da Nang de astăzi, urmele cuvântului „gară” încă se găsesc în toponimie. Numele „Piața Trạm” din Tam Hiep, Nui Thanh, sugerează că a fost odată o oprire importantă pe vechea rută de transport nord-sud. Deși nu există nicio documentație care să confirme că a fost un post administrativ, probabil a servit ca spațiu temporar unde fluxul traficului se îmbina cu viața de zi cu zi, un punct de întâlnire pentru oameni, știri și mărfuri.

Secțiune de ocolire a Autostrăzii Naționale 1A care trece prin Dien Ban - vechea cetate La Qua. Foto: LTK

În sistemul tradițional de transport, stațiile terestre rareori erau izolate. De obicei, acestea erau conectate la căi navigabile, traversări cu feribotul sau râuri și mlaștini. Ștafetele trase de cai transportau ordine oficiale până la un anumit punct, de unde puteau fi transportate ulterior cu barca sau feribotul. Prin urmare, pe lângă rutele terestre, exista un sistem de stații fluviale de-a lungul râurilor Cau Do, Qua Giang, Thu Bon și Truong Giang... Bărcile și navele transportau scrisori, alimente și provizii militare în sus și în josul râului.

Râurile sunt puncte de control fără porți sau paznici, însă sunt rezistente și eficiente. De-a lungul acestor râuri, locuitorii din Quang Nam și-au dezvoltat credința în venerarea zeităților apei, nu doar de teama dezastrelor naturale, ci și pentru că înțeleg că râurile sunt curgerea vieții. Aceste cursuri de apă ne amintesc că perturbarea curgerii apei înseamnă și ruperea firului memoriei istorice.

Dovezi ale întâlnirii celor două căi navigabile – uscatul și apa – pot fi văzute lângă Piața Tram, unde curge râul Tram. Aceste râuri mici și afluenții lor, deși nu la fel de mari ca râul Thu Bon, au jucat un rol crucial în conectarea și transportul oamenilor, mărfurilor și informațiilor de la punctul de frontieră terestru la râurile mai mari, care curg în aval spre Ky Ha și Truong Giang. Prin urmare, „râul Tram” poate fi înțeles ca fiind calea navigabilă care deservea postul de frontieră – o parte a rețelei logistice și de transport din trecut.

Îndreptându-ne spre Dốc Sỏi, la granița cu Quảng Ngãi , urmele gării, precum Nam Vân, marchează sfârșitul seriei „Cele șapte stații ale lui Quảng Nam”. Acolo, stația nu era doar un punct de intersecție, ci o graniță, un loc unde mesagerii știau că sunt pe cale să părăsească o zonă pentru a face o tranziție către alta. Aceste stații finale purtau adesea un sentiment de rămas bun – un rămas bun de la granițele geografice, accentele și obiceiurile – înainte ca istoria să-și continue călătoria.

Privind vastul peisaj de astăzi, zona de la Hai Van la Doc Soi, de la mare la pădure, peste râuri, cu rețeaua sa de comerț riveran și de coastă, poate fi văzută ca un important centru istoric și cultural. Aceste centre, purtătoare de amintiri despre mare, râuri, sate și orașe, sunt puncte de oprire pentru reflecție asupra moștenirii transmise de la strămoșii noștri generațiilor viitoare, pentru construirea unui oraș nou bogat în identitate, cu un lanț de valori locale conectate la națiune și la lume.

Da Nang astăzi, în cadrul noului spațiu urban unificat, rămâne un centru central care coordonează economia și cultura întregii regiuni. Este un centru deschis, dar se confruntă și cu provocări semnificative în păstrarea profunzimii identității sale culturale și istorice.

„Cele șapte stații ale lui Quang Nam”, inițial un concept administrativ al dinastiei Nguyen, se dovedește a fi o metaforă profundă pentru modul în care acest ținut a existat: mereu pe calea istoriei, având mereu o „stație” pentru a se opri și a face tranziția, pentru a-și asuma misiunea de a fi un „punct strategic de legătură”, pentru a conecta dezvoltarea unui întreg tărâm.

Sursă: https://baodanang.vn/nghiem-ve-nhung-tram-dung-3324609.html