O stație de odihnă pe autostrada Nord-Sud este în construcție. (Foto: PV/Vietnam+)
Progres întârziat continuu
În ceea ce privește eliberarea șantierului, 15/21 de stații au primit întreaga predare a șantierului, 6 stații printre care: Cam Lo-La Son, Quang Ngai -Hoai Nhon (Km15), Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (Km144), Phan Thiet-Dau au predat parțial site-ul Giay.
Afirmând că a colaborat cu localitățile pentru a rezolva problema și a raportat conducerii ministerului trimiterea documentelor către localități privind curățarea șantierului, dl. Ngo Lam, director adjunct al Administrației Drumurilor din Vietnam, a evaluat că, totuși, până în prezent, există încă 5 provincii, inclusiv: Quang Tri (1 stație), Quang Ngai (1 stație), Khanh Hoa (2 stații, inclusiv 1 stație în vechea provincie Ninh Thuan ), Lam Dong (1 stație în vechea provincie Binh Thuan), Dong Nai (1 stație) care nu au finalizat curățarea șantierului.
În prezent, există 17 stații în construcție, dintre care 4 stații au finalizat practic lucrările de servicii publice, inclusiv: Ham Nghi-Vung Ang, Vung Ang-Bung, Vinh Hao-Phan Thiet (Km205), Phan Thiet-Dau Giay; 4 stații nivelează și construiesc fundația lucrărilor de servicii publice Mai Son-Autostrada Națională 45, Nghi Son-Dien Chau, Dien Chau-Bai Vot, Van Phong-Nha Trang; 9 stații au adunat echipamente, au nivelat terenul și au nivelat terenul; 4 stații nu au fost construite, inclusiv: Cam Lo-La Son, Vinh Hao-Phan Thiet Km144 din cauza problemelor de curățenie a amplasamentului, Hau Giang -Ca Mau, Can Tho-Hau Giang din cauza contractelor nou semnate și a pregătirii proiectului.
Subliniind motivul implementării lente a investițiilor în construcția de zone de odihnă, dl. Lam a spus că în proiectele de autostrăzi, atunci când se investește în construcții, stațiile au în principal o suprafață de aproximativ 1 hectar. Cu toate acestea, conform Deciziei nr. 938/QD-BGTVT din 31 iulie 2023, stațiile au toate o suprafață de 3-5 hectare pe fiecare parte, așa că este necesar să se adauge proceduri care prelungesc timpul de curățare a amplasamentului, mai ales într-o perioadă în care reglementările funciare suferă multe modificări (conform Legii funciare din 2024, planul de urbanism și de utilizare a terenurilor trebuie ajustate pentru a fi eligibile pentru compensații și curățare a amplasamentului).
De exemplu, dintre cele 8 stații care au semnat contracte în 2024, până în prezent, doar 4 stații nu au predat încă întreaga suprafață a terenurilor Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (Km144), Phan Thiet-Dau Giay. Dintre cele 13 stații care au semnat contracte în 2025, până în septembrie 2025, doar 11 stații au primit întreaga suprafață a terenului, în timp ce 2 stații nu au predat încă întreaga suprafață a terenurilor Cam Lo-La Son, Quang Ngai-Hoai Nhon (Km15).
Deși Administrația Drumurilor din Vietnam și consiliile de management al proiectelor au numeroase documente de îndrumare și îndrumare, dl. Lam a recunoscut că, în trecut, implementarea investitorilor a fost foarte confuză (sub autoritatea și responsabilitatea investitorilor), în special în ceea ce privește selecția consultanților în proiectare, evaluarea, managementul de proiect, antreprenorii de construcții și procedurile de aprobare și proiectare a proiectelor.
Întrucât investitorul implementează 9 zone de odihnă de-a lungul autostrăzii Nord-Sud, potrivit domnului Dang Hai Trieu, director al departamentului de consultanță pentru managementul zonelor de odihnă din cadrul Grupului Național de Petrol din Vietnam (Petrolimex), progresul construcției zonelor de odihnă este în întârziere din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, în special a ploilor abundente și prelungite din ultima perioadă; dificultăților în terenul „neclar”, care au determinat finalizarea construcției în așteptarea terenului; și lipsei materialelor de fundație.
De exemplu, la popasul Nha Trang-Cam Lam (Km33+930), cu o suprafață de 3 hectare fiecare, amplasamentul a fost predat în 6 faze, dar până în prezent localitatea nu a finalizat lucrările de curățare a amplasamentului (au mai rămas 0,54 hectare), în ciuda angajamentului de a le finaliza în octombrie. Sau stația Quang Ngai-Hoai Nhon trebuie să efectueze proceduri pentru schimbarea destinației terenului forestier și recuperarea mineralelor. În prezent, Petrolimex implementează construcția nivelării terenului, a drumurilor de acces și a stației temporare (ajungând la 53% din lucrările de nivelare a terenului).
„Petrolimex se angajează să concentreze la maximum resursele umane, să lucreze ore suplimentare și este hotărâtă să finalizeze practic lucrările esențiale de serviciu public ale stațiilor de odihnă înainte de 31 decembrie 2025 pentru a deservi persoanele și vehiculele care circulă pe autostrăzile expres odată ce acestea vor fi puse în funcțiune. Aceasta este o sarcină importantă și urgentă și una dintre condițiile pentru implementarea perceperii taxelor de drum pe autostrăzile expres investite de stat”, a afirmat dl Trieu.
Gestionarea responsabilităților investitorilor întârziate
Pentru a accelera progresul proiectului, Administrația Drumurilor din Vietnam solicită investitorilor să finalizeze lucrările esențiale de servicii publice (parcări, toalete și hale de operațiuni) înainte de 31 decembrie 2025 și, în același timp, să creeze un program detaliat de progres pe care Administrația să îl poată controla săptămânal.
„Inițial, dificultățile au fost rezolvate, iar unele stații au finalizat practic lucrările de servicii publice, cum ar fi Ham Nghi-Vung Ang, Vung Ang-Bung, Vinh Hao-Phan Thiet (Km205), care se așteaptă să fie puse în funcțiune în noiembrie 2025. Cu toate acestea, stațiile rămase riscă să nu finalizeze lucrările de servicii publice în 2025 dacă investitorii nu găsesc soluții drastice în implementarea lucrărilor de construcție”, a recunoscut dl Lam.
Pentru a accelera progresul parcurgerii zonelor de odihnă și a asigura finalizarea proiectelor de servicii publice în 2025, Ministerul Construcțiilor a însărcinat Administrația Drumurilor din Vietnam cu sarcina de a revizui săptămânal progresul împreună cu investitorii. Dacă progresul nu este atins, este necesar să se propună gestionarea responsabilității investitorului conform contractului. Pentru stațiile cu probleme la amplasament, sintetizarea rapoartelor către Prim-ministru în cadrul ședințelor Comitetului Director de Stat pentru proiecte naționale importante și proiecte cheie de transport către localități.
Ministerul Construcțiilor solicită investitorilor în zone de odihnă să își rectifice serios direcția și managementul pentru a evita noi întârzieri în implementarea zonelor de odihnă, așa cum s-a întâmplat în trecut, pentru a accelera progresul și a finaliza proiectele de servicii publice conform calendarului impus de Guvern, Prim-ministru, Ministerul Construcțiilor și contractul semnat.
Consiliul de management al proiectului continuă să se coordoneze cu localitățile pentru a rezolva complet problemele și obstacolele existente legate de amplasamentul de la zonele de odihnă Cam Lo-La Son, Quang Ngai-Hoai Nhon (Km15), Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (Km144), Phan Thiet-Dau Giay pentru a preda întregul amplasament rămas investitorilor; în caz de dificultăți sau probleme, va raporta proactiv conducerii responsabile din cadrul Ministerului Construcțiilor pentru a colabora cu localitățile în vederea rezolvării prompte a acestora, astfel încât să nu afecteze progresul proiectului.
Conform VNA
Sursă: https://baothanhhoa.vn/nguy-co-tre-hen-cac-tram-dung-nghi-diem-nghen-van-hanh-cao-toc-bac-nam-269013.htm
Comentariu (0)