Investitorii din transporturi sunt îngrijorați de informațiile incorecte despre situația financiară

Apariția informațiilor incorecte despre natura creditelor pentru proiectele PPP de drumuri și autostrăzi cauzează dificultăți pentru mulți investitori în transporturi.

Investitorii din transporturi sunt îngrijorați de informațiile incorecte despre situația financiară

Apariția informațiilor incorecte despre natura creditelor pentru proiectele PPP de drumuri și autostrăzi cauzează dificultăți pentru mulți investitori în transporturi.

Tunelul rutier Hai Van este operat și exploatat de HHV.

Conform statisticilor Ministerului Transporturilor , în perioada 2016-2020, cererea de capital pentru investiții în dezvoltarea infrastructurii de transport este de aproximativ 1.010.000 miliarde VND, însă bugetul de stat acoperă doar aproximativ 28%.

În acest context, resursele din sectorul privat au împărțit povara cu bugetul de stat, contribuind la formarea unor proiecte mari și moderne de infrastructură de transport.

Mai exact, proiectele de infrastructură de transport implementate prin metoda PPP au fost implementate cu succes, cum ar fi: Autostrada expresă Phap Van - Cau Gie (8,475 miliarde VND); Autostrada expresă Van Don - Mong Cai (9,100 miliarde VND); Autostrada expresă Bac Giang - Lang Son (12,188 miliarde VND); Autostrada expresă Ha Long - Van Don (13,000 miliarde VND); Lanțul de tuneluri rutiere Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 (21,612 miliarde VND)... au contribuit la schimbarea aspectului, promovând dezvoltarea socio-economică a localităților în special și a întregii țări în general.

Totuși, majoritatea proiectelor BOT menționate mai sus au fost implementate înainte de intrarea în vigoare a Legii PPP (1 ianuarie 2021), fără participarea capitalului de stat, astfel încât, pe lângă capitalul propriu al investitorului, conform prevederilor, care reprezintă de obicei 10-15% din investiția totală, restul trebuie mobilizat din împrumuturi.

Dl. Nguyen Quang Huy, director general al Deo Ca Transport Infrastructure Investment Company (HHV), a declarat că, înainte de a primi capital bancar, proiectele de transport BOT investite de această unitate trebuie să treacă printr-un proces de evaluare privind legalitatea, capacitatea investitorilor, fezabilitatea și eficiența proiectului. În timp ce capitalul propriu care participă la proiecte reprezintă doar 10-15% din investiția totală, în realitate, capitalul propriu/activele totale ale HHV este de până la 24%.

În trecutul recent, toate proiectele în care a investit HHV au fost puse în funcțiune, generând venituri stabile și crescând constant în fiecare an; sursa de bani și fluxul de numerar sunt stabile, iar programul de rambursare a datoriilor a fost, de asemenea, stabilit în conformitate cu perioada de colectare a taxei de recuperare a capitalului proiectului.

Prin urmare, împrumuturile și dobânzile sunt plătite integral și la timp, fără a afecta fluxul de numerar, producția și activitățile comerciale, precum și interesele acționarilor. Aceste informații sunt clar menționate în planurile financiare ale proiectelor, contractele de credit și prospectele anunțate public acționarilor și potențialilor investitori.

„Datoria pe termen lung este o problemă foarte frecventă pentru companiile care investesc în infrastructura de transport. Împrumuturile pot dura între 10 și 25 de ani sau mai mult, în funcție de perioada de recuperare a proiectului”, a declarat un reprezentant al HHV.

Cu toate acestea, în ultima vreme, nu doar HHV, ci și mulți investitori în transporturi s-au confruntat cu informații inexacte despre natura împrumuturilor din mobilizarea de capital pentru proiecte PPP, ceea ce a afectat imaginea, reputația și operațiunile afacerii.

HHV este în prezent un investitor în proiecte de infrastructură de transport la scară largă și cu investiții totale în Vietnam. În același timp, este o companie publică listată la Bursa de Valori din Ho Chi Minh City cu codul bursier HHV. La 30 septembrie 2024, HHV a înregistrat un sold al împrumuturilor pe termen lung de aproximativ 18.900 miliarde VND.

Acesta este un împrumut pentru investiții în proiecte precum lanțul de tuneluri Deo Ca, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son ... Garanția pentru împrumuturi este dreptul de a colecta taxe la proiecte, iar în prezent aceste proiecte sunt toate operaționale, colectând taxe cu un flux de numerar stabil, crescând constant în fiecare an cu 10-15% pe an.

Reprezentantul HHV a declarat că rezultatele de producție și comerciale ale HHV în perioada 2019 - 2023 sunt foarte pozitive, veniturile crescând de 4 ori, iar profitul după impozitare crescând de 10 ori față de 2019.

Acumulate în primele 9 luni ale anului 2024, HHV a înregistrat venituri consolidate de 2.298 miliarde VND, iar profitul după impozitare a ajuns la 367 miliarde VND, în creștere cu 25,9%, respectiv 18,8% față de aceeași perioadă a anului trecut.

Sursă: https://baodautu.vn/nha-dau-tu-giao-thong-lo-ngai-thong-tin-chua-dung-ve-tinh-hinh-tai-chinh-d229564.html