Multe proiecte naționale importante sunt încă în întârziere și se așteaptă ca investițiile să crească.

În dimineața zilei de 25 mai, președintele Comisiei pentru Finanțe și Buget, vicepreședintele Delegației de Supraveghere a Adunării Naționale, Le Quang Manh, a prezentat un raport privind implementarea Rezoluției nr. 43/2022/QH15 din 11 ianuarie 2022 a Adunării Naționale privind politicile fiscale și monetare de sprijinire a Programului de Redresare și Dezvoltare Socio -Economică și a rezoluțiilor Adunării Naționale privind o serie de proiecte naționale importante până la sfârșitul anului 2023.

Unul dintre aspectele notabile ale raportului este progresul unor proiecte naționale importante.

Proiectele includ: Proiectul Aeroportului Long Thanh; proiectele autostrăzii expres Nord-Sud în faza de est 2017 - 2020 și 2021 - 2025; proiectul Șoselei de Centură 4 - Regiunea Capitalei Hanoi; proiectul Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Și Min; proiectul autostrăzii expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot faza 1; proiectul autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau faza 1; proiectul autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang faza 1.

Acestea sunt proiecte ale căror politici de investiții au fost decise de Adunarea Națională pentru a promova implementarea uneia dintre cele trei inovații ale Strategiei de Dezvoltare Socio-Economică pe 10 ani 2021-2030 privind construcția de infrastructură.

Președintele Comisiei pentru Finanțe și Buget, Șeful Adjunct al Delegației Permanente a Delegației de Supraveghere a Adunării Naționale, Le Quang Manh

Potrivit domnului Manh, prim-ministrul a înființat un Comitet Director de Stat pentru proiecte și lucrări naționale importante, esențiale pentru sectorul transporturilor, pentru a rezolva și înlătura numeroase dificultăți și obstacole în implementare.

Deși progresul implementării proiectului nu a îndeplinit încă cerințele Guvernului, acesta a fost semnificativ scurtat în comparație cu implementarea anterioară.

Cu toate acestea, progresul în finalizarea unor proiecte este încă lent în comparație cu cerințele din Rezoluțiile Adunării Naționale. Se preconizează că unele proiecte vor crește investiția totală, ceea ce va duce la necesitatea ajustării politicii de investiții a proiectelor.

Unele proiecte sunt împărțite în proiecte componente operate independent de diferite localități. Acest lucru cauzează dificultăți în reglementarea, coordonarea și echilibrarea investiției totale între proiectele componente.

În plus, multe proiecte nu asigură o viziune pe termen lung, ceea ce a dus la ajustări în timpul implementării; unele proiecte recent finalizate, puse în funcțiune într-un timp scurt, au trebuit să propună investiții de extindere.

Raportul a subliniat, de asemenea, că achiziția de terenuri, compensarea, sprijinul și relocarea sunt încă lente, afectând progresul proiectelor de construcție. Unele proiecte, în timpul construcției și instalării, nu dispun de zone de depozitare a deșeurilor, afectând mediul natural de viață.

Multe proiecte au fost finalizate și puse în funcțiune, dar nu s-au investit încă în mod sincron cu stațiile de odihnă și sistemele inteligente de transport (ITS), ceea ce cauzează dificultăți participanților la trafic și riscuri potențiale de accidente rutiere.

Confruntată cu această situație, Delegația de Supraveghere a Adunării Naționale a subliniat că există numeroase motive obiective. De exemplu, pandemia de COVID-19, care a durat aproape 2 ani, a avut un impact major, încetinind progresul construcțiilor; conflictele geopolitice din lume au determinat creșterea peste așteptări a prețurilor la combustibili și materii prime.

În plus, unele proiecte componente investite prin metoda parteneriatului public-privat în cadrul Proiectului de construire a unor secțiuni ale Autostrăzii Express Nord-Sud din Est în perioada 2017-2020, din cauza incapacității de a selecta investitori, au trebuit să raporteze Adunării Naționale și Comitetului Permanent al Adunării Naționale pentru permisiunea de a se transforma în investiții publice, ceea ce a dus la o prelungire a timpului de implementare.

Totuși, raportul a subliniat și cauzele subiective care au dus la deficiențele menționate mai sus. În special, munca de pregătire a investițiilor este încă pasivă și nu se apropie de realitate; există încă deficiențe în activitatea de stabilire, evaluare, aprobare a proiectelor, estimărilor și construcției efectuată de unii investitori, unități de consultanță și contractori.

Multe agenții nu au implementat hotărât, iar situația de evitare a responsabilității este încă una care se manifestă.

În unele localități, lucrările de compensare, sprijin și strămutare pentru recuperarea terenurilor pentru proiecte sunt încă lente. Sau autoritățile locale nu sunt determinate și proactive; construcția zonelor de strămutare este lentă, astfel încât progresul implementării nu a respectat planul stabilit, afectând semnificativ progresul construcției și finalizarea proiectelor.

După raportul Delegației de Supraveghere a Adunării Naționale, delegatul Nguyen Quang Huan (Delegația Adunării Naționale a provinciei Binh Duong) și-a exprimat opinia: Raportul este foarte cuprinzător și voluminos. Cu toate acestea, este totuși necesar să se analizeze mai clar progresul lent al plăților, subliniind cauzele situației menționate mai sus.

„ Dacă putem identifica în mod clar fiecare motiv pentru progresul lent al plăților, putem veni cu soluții mai specifice ”, a declarat dl Huan.

PHAM DUY

Sursă: https://vtcnews.vn/nhieu-du-an-quan-trong-quoc-gia-con-cham-phai-du-kien-tang-tien-dau-tu-ar873227.html