Lucruri de evitat atunci când folosești mașini automate

Piața mașinilor cu transmisie automată a dominat industria auto timp de decenii. Comoditatea de a schimba pur și simplu maneta schimbătorului de viteze în modul „D” și de a lăsa mașina să se conducă singură pe tot parcursul călătoriei a făcut ca acest tip de mașină să fie din ce în ce mai popular.

Fără a fi nevoie să acționezi ambreiajul, să apeși ambreiajul și apoi să schimbi vitezele ca la o mașină cu cutie manuală, condusul unei mașini automate devine mai accesibil, mai ales în condiții de trafic urban aglomerat, cu ambuteiaje frecvente.

Totuși, din cauza acestei simplități, mulți șoferi sunt subiectivi, crezând că mașinile automate „pur și simplu merg”, ceea ce duce la obiceiuri greșite care pot provoca daune pe termen lung cutiei de viteze.

De fapt, mecanismul transmisiei automate este foarte diferit și sofisticat, conceput pentru a optimiza capacitatea de a schimba lin vitezele fără prea multă intervenție din partea șoferului. Dar dacă îl folosești greșit, cum ar fi aplicând mentalitatea conducerii unei mașini cu cutie manuală sau încercând niște „trucuri” care par bune, consecințele pot fi foarte grave.

Obiceiurile zilnice aparent inofensive pot uza în tăcere componente importante, provocând schimbări lente și neuniforme ale vitezelor și, în timp, pot duce la deteriorarea transmisiei, una dintre cele mai scumpe piese ale mașinii.

Schimbarea vitezelor înainte ca vehiculul să se oprească complet

Una dintre cele mai frecvente, dar și dăunătoare, greșeli ale mașinilor cu transmisie automată este comutarea între modurile D (Drive), R (Reverse) și P (Park) în timp ce mașina este încă în mișcare.

În principiu, aceste trei moduri deservesc situații complet diferite, iar comutarea între ele ar trebui făcută doar atunci când mașina s-a oprit complet. Cu toate acestea, mulți șoferi, din grabă sau subiectivitate, au obiceiul de a schimba vitezele în timp ce mașina încă se deplasează, cum ar fi oprirea rapidă într-un loc de parcare și apoi trecerea rapidă în modul P sau coborârea unei pante în modul N (neutru).

Acest lucru nu este doar periculos din punct de vedere al siguranței, ci și o „condamnare la moarte” pentru transmisie. Sistemele de transmisie automată sunt proiectate cu precizie ridicată, necesitând o coordonare lină între angrenaje și mecanismele de transmisie.

Când schimbați vitezele în timp ce mașina este încă în mișcare, aceste piese sunt forțate să suporte o presiune mare, ceea ce duce la uzură prematură și, pe termen lung, vă poate aduce costuri mari de reparații. Acesta este tipul de eroare pe care s-ar putea să nu o observați imediat, dar consecințele vor fi foarte evidente după o perioadă de utilizare.

Mențineți modul de condus la parcare

Când opriți într-o parcare, pe marginea drumului sau oriunde în afara traficului, lucrul simplu, dar foarte important, pe care trebuie să-l faceți este să schimbați maneta schimbătorului de viteze în poziția P și să luați piciorul de pe pedala de frână.

Nu numai că este o manevră mai sigură, dar eliberează și transmisia și motorul de solicitări inutile, mai ales dacă intenționați să opriți pentru câteva minute sau mai mult.

Totuși, unii șoferi, din comoditate sau nerăbdare, au obiceiul de a menține modul de condus (D) și de a apăsa frâna atunci când așteaptă persoane sau opresc temporar. Pe termen lung, această acțiune aparent inofensivă poate provoca încălzirea inutilă a motorului, deoarece sistemul funcționează încă în modul pregătit de pornire.

Dacă se repetă frecvent, temperatura motorului va crește treptat în timp și poate duce la supraîncălzire, o cauză frecventă a deteriorării grave a componentelor interne.

Așadar, chiar dacă opriți doar pentru câteva minute, comutați în modul P. Este o modalitate simplă de a prelungi durata de viață a vehiculului dumneavoastră și de a vă asigura propriul confort.

Apăsați brusc accelerația

Este o tentație comună, mai ales pentru șoferii începători, să accelereze la maxim imediat ce pornești mașina sau „lansezi”, și se simte ca o explozie. Fiorul mașinii țâșnind înainte într-o fracțiune de secundă poate fi exaltant, dar este de fapt cea mai rapidă modalitate de a uza transmisia și motorul.

Transmisiile automate nu sunt proiectate să facă față creșterilor bruște de cuplu în timp ce mașina este încă staționară. Când aplici accelerația completă de pe loc, întregul sistem de propulsie este supus unei forțe uriașe simultan, ceea ce nu numai că solicită transmisia, dar pune și motorul într-o stare bruscă de supraîncărcare.

În condiții de vreme rece, consecințele sunt și mai grave, deoarece uleiul nu a avut timp să se încălzească și să circule eficient, ceea ce face ca piesele metalice să se frece direct unele de altele, un scenariu ideal pentru deteriorarea prematură.

Indiferent dacă te grăbești sau pur și simplu vrei să simți fiorul, nu uita să accelerezi încet și constant. Aceasta este modalitatea inteligentă de a conduce, atât în siguranță, cât și pentru a proteja longevitatea mașinii tale.

Ignorați martorul luminos „Verificare motor”

Dintre toate semnele de avertizare de pe bordul mașinii tale, martorul luminos Check Engine este probabil cel mai derutant. Se aprinde adesea pe neașteptate, fără niciun semn evident al unei probleme și uneori chiar dispare de la sine.

Această ambiguitate este cea care îi face pe mulți șoferi să fie mulțumiți de sine, alegând să o ignore în speranța că „totul va fi bine”. Dar, ca multe probleme din viață, ignorarea ei nu este o soluție bună.

Ilustrația 1 — Mulți oameni au obiceiul de a ignora martorii de avertizare a motorului. Foto: Internet

Martorul luminos Check Engine nu este legat doar de sistemul motorului, ci poate avertiza și asupra unor probleme grave ale transmisiei automate, cum ar fi nivelul scăzut al lichidului de transmisie, patinarea angrenajelor, scrâșnitul sau supraîncălzirea transmisiei.

Aceste probleme, dacă nu sunt detectate și tratate prompt, pot duce la pagube grave, iar reparațiile pot costa zeci de milioane de dong.

Chiar dacă mașina încă funcționează „normal”, nu ignorați acest semnal. Duceți mașina la un service auto pentru o inspecție cât mai curând posibil, pentru a determina cauza specifică. O inspecție la timp vă poate ajuta să evitați atât cheltuieli mari, cât și un risc inutil pentru siguranță.

Schimbați în poziția neutră când opriți la semaforul roșu

La vehiculele cu transmisie automată, modul N (Neutru) există în principal ca măsură de urgență, cum ar fi atunci când vehiculul întâmpină o problemă cu accelerația sau frâna sau când vehiculul trebuie împins dintr-o poziție blocată.

Totuși, mulți șoferi, în special cei obișnuiți cu mașinile cu transmisie manuală, au obiceiul de a schimba în punctul neutru atunci când opresc la semafor, crezând că acest lucru va economisi combustibil sau va oferi mașinii puțină „odihnă”. De fapt, acesta este un obicei inutil și potențial riscant.

Transmisiile automate sunt proiectate să funcționeze lin în modul D, chiar și atunci când sunt oprite. Trecerea frecventă la punctul neutru nu numai că nu economisește combustibil, dar poate provoca și uzură mecanică inutilă a transmisiei.

Mai periculos este că, dacă apeși accidental accelerația în timp ce te afli încă în modul N, mașina nu se va mișca așa cum dorești, ceea ce este extrem de periculos dacă te afli la o intersecție aglomerată sau într-o situație în care este necesară o reacție rapidă.

În loc să aplici vechiul obicei al mașinilor cu transmisie manuală, lasă mașina în modul D și ține piciorul pe frână, ceea ce este mai sigur și mai potrivit pentru designul transmisiilor automate de astăzi.

Sursă: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html