Lucruri de evitat atunci când folosești o mașină automată.

În prezent, piața mașinilor cu transmisie automată (AT) a dominat industria auto timp de decenii. Comoditatea de a schimba pur și simplu maneta schimbătorului de viteze în modul „D” și de a lăsa mașina să funcționeze automat pe tot parcursul călătoriei a dus la un număr tot mai mare de persoane care aleg acest tip de vehicul.

Au apus vremurile schimbării manuale a vitezelor prin apăsarea continuă a pedalei de ambreiaj; condusul automat a devenit mai accesibil, mai ales în traficul urban aglomerat și în ambuteiaje frecvente.

Totuși, tocmai din cauza acestei simplități, mulți șoferi devin mulțumiți de sine, presupunând că mașinile automate pot „pur și simplu să se conducă așa cum sunt”, ceea ce duce la obiceiuri incorecte care pot provoca daune pe termen lung transmisiei.

În realitate, mecanismul de funcționare al unei transmisii automate este foarte diferit și sofisticat, conceput pentru a optimiza schimbările line ale treptelor de viteză fără prea multă intervenție din partea șoferului. Cu toate acestea, dacă îl utilizați incorect, cum ar fi aplicând mentalitatea conducerii unei transmisii manuale sau încercând niște „trucuri” aparent ingenioase, consecințele pot fi foarte grave.

Obiceiurile zilnice aparent inofensive pot uza în tăcere componente importante, făcând schimbarea vitezelor lentă și mai puțin fluidă și, pe termen lung, pot duce la defectarea cutiei de viteze, una dintre cele mai scumpe componente ale unei mașini.

Schimbați vitezele înainte ca vehiculul să se oprească complet.

Una dintre cele mai frecvente, dar și foarte dăunătoare greșeli atunci când se lucrează cu mașini automate este comutarea între modurile D (Drive), R (Reverse) și P (Park) în timp ce mașina este încă în mișcare.

În principiu, aceste trei moduri deservesc situații complet diferite, iar comutarea între ele ar trebui făcută doar atunci când vehiculul s-a oprit complet. Cu toate acestea, mulți șoferi, din cauza grabei sau a neatenției, au obiceiul de a schimba vitezele în timp ce vehiculul este încă în mișcare, cum ar fi oprirea rapidă într-un loc de parcare și apoi trecerea în grabă în modul P sau coborârea unei pante în modul N (neutru).

Acest lucru nu este doar periculos din punct de vedere al siguranței, ci și o „condamnare la moarte” pentru cutia de viteze. Sistemele de transmisie automată sunt proiectate cu precizie ridicată, necesitând o coordonare perfectă între angrenaje și mecanismul de acționare.

Când schimbați vitezele în timp ce mașina este în mișcare, aceste piese sunt supuse unei presiuni semnificative, ceea ce duce la uzură prematură, deteriorare și reparații potențial costisitoare pe termen lung. Acesta este genul de problemă pe care s-ar putea să nu o observați imediat, dar consecințele vor deveni evidente după un timp.

Mențineți modul de condus în timpul parcării.

Când vă opriți mașina într-o parcare, pe marginea drumului sau oriunde în afara traficului, un lucru simplu, dar foarte important, pe care trebuie să-l faceți este să schimbați maneta schimbătorului de viteze în poziția P și să luați piciorul de pe pedala de frână.

Acest lucru nu numai că face mașina mai sigură, dar ajută și la „eliberarea” cutiei de viteze și a motorului de solicitări inutile, mai ales dacă intenționați să opriți pentru câteva minute sau mai mult.

Totuși, unii șoferi, din comoditate sau nerăbdare, au obiceiul de a menține modul de condus (D) și de a apăsa pedala de frână în timp ce așteaptă să ia pasageri sau efectuează opriri temporare. Pe termen lung, această acțiune aparent inofensivă poate provoca supraîncălzirea inutilă a motorului, deoarece sistemul rămâne într-un mod gata de mișcare.

Dacă acest lucru se întâmplă frecvent, temperatura motorului va crește treptat în timp și poate duce la supraîncălzire, o cauză frecventă a deteriorării grave a componentelor interne.

Prin urmare, chiar dacă opriți doar pentru câteva minute, comutați la modul Park. Este o modalitate simplă de a prelungi durata de viață a vehiculului dumneavoastră și de a vă asigura propriul confort.

Apăsați brusc accelerația.

Apăsarea pedalei de accelerație la fund imediat ce mașina pornește, cunoscută și sub numele de „lansare”, este o tentație comună, mai ales pentru șoferii începători. Fiorul mașinii care țâșnește instantaneu înainte poate fi exaltant, dar, în realitate, este cea mai rapidă modalitate de a uza transmisia și motorul.

Transmisiile automate nu sunt proiectate să gestioneze explozii bruște de cuplu ridicat în timp ce vehiculul este staționar. Când apeși pedala de accelerație la fund din poziția de staționare, întregul sistem de propulsie este supus imediat unei forțe masive, care nu numai că solicită transmisia, dar împinge și motorul într-o stare de supraîncărcare bruscă.

În condiții de vreme rece, consecințele sunt și mai grave, deoarece uleiul de ungere nu are timp să se încălzească și să circule eficient, ceea ce face ca piesele metalice să se frece direct unele de altele - un scenariu ideal pentru defectarea prematură.

Indiferent dacă te grăbești sau pur și simplu vrei o senzație tare, amintește-ți că accelerarea lentă și constantă este modul inteligent de a conduce, asigurând atât siguranța, cât și longevitatea pe termen lung a vehiculului.

Ignorați martorul luminos „Check Engine”.

Printre semnalele de avertizare de pe bordul unei mașini, martorul luminos Check Engine este probabil cel mai derutant. Se aprinde adesea pe neașteptate, fără nicio indicație clară a unei probleme și uneori chiar dispare de la sine.

Această ambiguitate îi face pe mulți șoferi să fie mulțumiți de sine, alegând să ignore problema în speranța că „totul va fi bine”. Însă, ca orice problemă din viață, ignorarea ei nu este o soluție bună.

Ilustrația 1 — Mulți oameni tind să ignore martorul luminos al motorului. Foto: Internet

Martorul luminos Check Engine nu este legat doar de sistemul motorului, ci poate avertiza și asupra unor probleme grave ale transmisiei automate, cum ar fi nivelul scăzut al lichidului de transmisie, patinarea angrenajelor, scrâșnirea angrenajelor sau supraîncălzirea transmisiei.

Dacă aceste defecțiuni nu sunt detectate și remediate prompt, pot duce la daune grave, iar reparațiile pot costa zeci de milioane de dong.

Chiar dacă mașina ta pare să funcționeze „normal”, nu ignora acest semn de avertizare. Du-o la un service auto cât mai curând posibil pentru a determina cauza specifică. O verificare la timp te poate scuti atât de cheltuieli semnificative, cât și de un risc inutil pentru siguranță.

Schimbați în punctul neutru când opriți la semafor.

În transmisiile automate, modul N (Neutru) există în principal ca măsură de urgență, cum ar fi atunci când mașina întâmpină o problemă cu accelerația sau frânele sau când mașina trebuie împinsă dintr-o poziție blocată.

Totuși, mulți șoferi, în special cei obișnuiți cu transmisiile manuale, au obiceiul de a schimba în punctul mort la semafoare, crezând că acest lucru va economisi combustibil sau va permite mașinii să se „odihnească” puțin. În realitate, acesta este un obicei inutil și potențial riscant.

Transmisiile automate sunt proiectate să funcționeze fiabil atunci când vehiculul se află în modul D, chiar și în timpul opririlor temporare. Trecerea frecventă la punctul neutru nu numai că nu economisește combustibil, dar poate provoca și uzură mecanică inutilă a transmisiei.

Mai periculos este că, dacă apeși accidental accelerația în timp ce mașina este în punctul mort (N), aceasta nu se va mișca așa cum este prevăzut, ceea ce este extrem de periculos dacă te afli la o intersecție aglomerată sau într-o situație care necesită reflexe rapide.

În loc să vă țineți de vechile obiceiuri de la transmisiile manuale, lăsați mașina în modul D și țineți piciorul pe pedala de frână; acest lucru este mai sigur și mai potrivit pentru designul transmisiilor automate moderne.

Sursă: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html