Bucurie la noul pod Phong Chau

Marcaj indelebil

Doamna Hong, în vârstă de 67 de ani, rezidentă în cartierul Tam Nong, este atașată de vechiul pod Phong Chau de aproape 30 de ani. În zilele noastre, în fiecare după-amiază iese să privească noul pod mare, frumos și modern care urmează să fie inaugurat, neputând să-și ascundă bucuria. Este fericită pentru că podul nu este doar o sursă de trai pentru familia ei, ci și un „mijloc” de a se conecta cu copiii și nepoții ei, deoarece cei doi copii ai ei sunt căsătoriți, iar nepoții lor locuiesc de cealaltă parte a podului. Gândindu-se la dimineața zilei de 9 septembrie 2024, este încă în stare de șoc.

Poliția din Phong Chau a găsit o persoană dispărută și o camionetă fără șofer e21-7267658.webp — *Imagine cu podul Phong Chau când s-a prăbușit prima dată, foto: ITN*

În zilele și lunile de după incident, viețile a zeci de mii de oameni de ambele părți ale Fluviului Roșu, care odinioară era aglomerat zi și noapte, au fost perturbate deoarece podul, care era o rută de trafic vitală, servea pentru călătorii, muncă, studiu, comerț... În cazuri urgente, aceștia trebuiau să ocolească Podul Van Lang, care era cel mai apropiat pod, dar și la aproape 40 km de vechiul Pod Phong Chau, prelungind timpul de călătorie, crescând costurile și crescând prețurile.

Mulțumesc pentru ajutorul și sprijinul oamenilor

Asta a menționat întotdeauna în timpul discuțiilor despre rolul podurilor pontoane, nu doar despre realizările Brigăzii, locotenent-colonelul Dao Van Hung, comandant adjunct al brigăzii 249, Comandamentul Geniu, unitatea însărcinată cu căutarea și salvarea, remedierea problemelor și construirea de poduri pontoane peste râu pentru a servi populația după prăbușirea podului Phong Chau în urmă cu mai bine de un an.

Folosind feriboturile pentru transportul de persoane în zilele în care curentul este puternic, podul ponton trebuie tăiat. — *Folosiți feribotul pentru a lua și a coborî oamenii în zilele când curentul este puternic; podul ponton trebuie tăiat.*

Locotenent-colonelul Hung a reamintit că pe 9 septembrie 2024, după prăbușirea podului Phong Chau, comandantul Corpului de Geniu a solicitat Brigăzii să trimită un grup de ofițeri și soldați pentru a sprijini forțele de căutare, salvare și recunoaștere, pentru a avea planuri de intervenție și intervenție în timp util. În aceeași zi, la ora 23:00, Corpul de Geniu a ordonat oficial Brigăzii 249, cu 160 de ofițeri și soldați, împreună cu 83 de echipamente și vehicule, să se deplaseze imediat la fața locului pentru a inspecta și construi un pod ponton care să deservească populația.

Din cauza impactului furtunii nr. 3, a ploilor abundente, a terenului fragil, a riscului ridicat de alunecări de teren pe ambele maluri; a schimbărilor complexe ale hidrologiei acestei zone, a vitezei puternice a fluxului, mereu la un nivel ridicat, îngreunând îndeplinirea sarcinilor. În plus, sarcina de stabilizare a locuințelor pentru soldați este, de asemenea, o problemă dificilă. Există soldați care au fost udați în apă toată ziua, obosiți când s-au întors la locul lor de odihnă temporară, căminul cultural al satului, și s-au sprijinit de zidul verandei și au adormit. Camarazii și oamenii din jur au fost mereu acolo pentru a-i sprijini și a avea grijă de soldați, astfel încât aceștia să aibă puterea să continue la noua tură. „O grămadă de legume verzi, un mănunchi de lemne uscate, o oală de ceai fierbinte, un cartof copt... din partea oamenilor; încurajarea și ajutorul Uniunii Tineretului, Uniunii Femeilor și autorităților locale au creat mai multă putere pentru ca ofițerii și soldații Brigăzii 249 să îndeplinească excelent sarcinile atribuite.”

*Asigurați o circulație lină și sigură pe podul ponton.*

Maiorul Le Phi Hung, asistent politic al Brigăzii 249, a spus că construirea unui pod ponton pentru a deservi oamenii care traversează este o determinare și un efort, dar acesta este doar primul pas. Munca de operare și asigurare a siguranței podului pe un râu cu hidrologie complexă și curenți puternici din cauza inundațiilor din amonte de mai bine de un an nu este ușoară. În fiecare zi, ofițerii și soldații trebuie să se trezească la 3:30 dimineața, indiferent de vreme, pentru a se pregăti pentru conectarea podului la ora 5 dimineața a doua zi, apoi la 21:00 podul este tăiat pentru a deservi trecerea vehiculelor acvatice.

„
Zilnic, între orele 5:00 și 21:00, indiferent de vreme, Unitatea trebuie să asigure prezența personalului la cele două intrări, de la distanță, pentru a ghida oamenii și vehiculele. În special, personalul de serviciu se coordonează întotdeauna pentru a acorda prioritate ambulanțelor, autospecialelor de pompieri și personalului de sprijin...

Pe lângă conectarea podului pentru a deservi oamenii care traversează zilnic între orele 5:00 și 21:00, când debitul apei este sub 2 m/s, în zilele în care debitul apei este de 2-3 m/s, trebuie să întrerupem podul ponton și să transportăm oameni și vehicule. Nu am numărat de câte ori a trebuit să întrerupem brusc podul când debitul apei crește brusc și să folosim în schimb feribotul sau chiar să oprim feribotul deoarece debitul apei este puternic, peste 4 m/s.

*Nu vor mai fi cozi lungi de mașini care așteaptă să traverseze podul ponton.*

Oamenii sunt fericiți

Podul ponton Phong Chau se va încheia astăzi, după mai bine de un an de funcționare, odată cu inaugurarea noului pod Phong Chau. Noul pod Phong Chau are o lungime de aproape 653 m și o lățime de 20,5 m, o structură modernă din beton armat precomprimat, îndeplinind standardele unui drum de nivel III, cu o viteză de proiectare de 80 km/h, o scară de 4 benzi pentru autovehicule, investiție realizată de Consiliul de Management al Proiectului Thang Long, iar Corpul 12 al Armatei (Corporația de Construcții Truong Son) este antreprenorul, cu o investiție totală de 635 miliarde VND.

După mai bine de 9 luni de construcție urgentă, cu spiritul de a depăși soarele și ploaia, proiectul a fost finalizat și cu aproape 3 luni înainte de termen, demonstrând eforturile remarcabile ale unităților de pe șantierul soldaților Unchiului Ho. Noul proiect nu numai că restabilește conexiunea rutieră pentru oamenii de pe ambele maluri ale Fluviului Roșu, dar servește și ca o axă vitală de trafic între provinciile din nord-vest. Acest proiect simbolizează voința de a depăși dificultățile, consensul de la nivel central la nivel local, de la armată la popor și este cu atât mai semnificativ cu cât a fost inaugurat cu ocazia primului Congres al Partidului Provincial Phu Tho (mandatul 2025-2030).