Eforturi de a aduce proiectele cheie la „linia de sosire”

Cu mai puțin de două luni rămase până la sfârșitul anului fiscal 2025, provincia Lao Cai intră într-o „cursă rapidă” pentru a aloca capital public de investiții, în special pentru proiecte cheie. Cu o hotărâre politică ridicată, o conducere puternică și soluții flexibile, provincia se străduiește să depășească o serie de „blocaje” pentru a duce proiectele „la linia de sosire” la timp.

Conform raportului sumar al sectorului funcțional, rezultatele debursărilor de capital pentru investiții publice în Lao Cai au arătat eforturi remarcabile. Până la sfârșitul lunii octombrie 2020, rata generală de debursare a întregii provincii a ajuns la 47,9% din plan (7.604/15.119 miliarde VND). În special, pentru planul de investiții alocat de Prim-ministru, provincia a debursat 81% și s-a clasat pe locul 4 din 34 de provincii și orașe la nivel național.

Totuși, presiunea de „sprint” devine mai clară atunci când analizăm datele detaliate a 48 de proiecte cheie.

La 30 septembrie, planul total de investiții pentru 2025 pentru aceste 48 de proiecte (3.890 miliarde VND) acoperea doar 1.434 miliarde VND, reprezentând 37% din plan. Presiunea nu vine doar din cifre, ci și din progresul lent al multor proiecte strategice.

Mai exact, până la sfârșitul lunii octombrie, proiectele cu rate de debursare foarte scăzute, cum ar fi Proiectul de Debursare a Terenurilor (GPMB) pentru construirea căii ferate de mare viteză Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, secțiunea Yen Bai (veche) au atins doar 11,9% din planul de investiții (11,9/100 miliarde VND), iar secțiunea Lao Cai (veche) a debursat doar 29,2% (146/500 miliarde VND); drumul de legătură Muong La (IC15) a atins, de asemenea, doar 17,6% (106,6/606,8 miliarde VND).

Având în vedere că 11 din 48 de proiecte cheie nu au început încă construcția, volumul de muncă și capitalul necesar pentru debursare în trimestrul al patrulea sunt uriașe.

Implementarea proiectelor cheie din Lao Cai se confruntă cu trei grupuri principale de bariere, specifice și complexe, care fac ca parcursul către linia de sosire să fie inegal.

Lucrările de curățare a terenurilor sunt identificate ca fiind cel mai mare „blocaj”. Dificultatea constă nu doar în verificarea originii complicate a terenurilor în zonele urbane sau îndepărtate, ci și în zonele industriale.

În mod obișnuit, pentru proiectul căii ferate de mare viteză Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, lucrările de curățenie din Parcul Industrial Dong Pho Moi au întâmpinat numeroase dificultăți atunci când a trebuit să se mute întreaga fabrică de mari dimensiuni, inclusiv liniile de producție, sistemele de utilaje, stațiile de transformare și depozitele frigorifice de operare.

În plus, terenul, vremea aspră și caracteristicile geologice „instabile” și periculoase ale insulei Lao Cai reprezintă, de asemenea, provocări majore. Furtuna nr. 3 (2024), în special furtunile nr. 10 și 11 din 2025, au provocat alunecări de teren și daune multor structuri. În cadrul Proiectului de Modernizare a Autostrăzii Naționale 279, furtuna a provocat zeci de alunecări de teren mari și mici, forțând unitatea de construcții să oprească temporar construcția pentru a remedia problema, perturbând progresul.

În plus, problema prețului și a ofertei de materiale de construcție reprezintă o altă barieră. Fluctuațiile puternice ale prețurilor oțelului, cimentului, asfaltului și în special ale benzinei și petrolului au afectat direct costurile construcțiilor.

Multe proiecte rutiere au fost întârziate în acceptare și plată din cauza problemelor legate de prețurile unitare, în timp ce proiectele de poduri (Phu Thinh, Ban Phiet) au fost nevoite să propună ajustări bugetare din cauza prețurilor oțelului care „depășesc cadrul”. Lipsa materialelor comune, cum ar fi nisipul și piatra, a cauzat, de asemenea, suspendarea temporară a unor proiecte.

Aceste „blocaje” sunt evidențiate în mod clar în rapoartele unităților conexe. De exemplu, la Consiliul de Management al Proiectelor de Investiții în Construcții nr. 1 - unitatea care gestionează 19 proiecte cheie cu un capital total de până la 2.144 miliarde VND în 2025, rata de plată în 10 luni a atins doar 48,1%. Proiectele majore implementate de unitate, cum ar fi drumul care leagă Muong La (Son La) de autostrada expresă Noi Bai - Lao Cai (IC15) sau proiectul de achiziție de terenuri pentru calea ferată de mare viteză Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, se confruntă cu obstacole în curățarea șantierului și cu impacturi puternice ale furtunilor recente.

Confruntându-se cu provocări sistemice, Comitetul Permanent al Comitetului Provincial de Partid, Comitetul de Partid și Comitetul Popular al provinciei Lao Cai au dat dovadă de o conducere puternică, oferind soluții prompte, „exacte și corecte” pentru fiecare problemă.

Având în vedere „blocajul” în curățarea șantierului la proiectul căii ferate de mare viteză Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, provincia a făcut o mișcare revoluționară: a avansat proactiv 590 de miliarde VND din bugetul local pentru lucrările de curățare a șantierului. Acesta este un pas strategic pentru a depăși impasul în așteptarea capitalului central și a îndrumărilor din partea ministerelor și departamentelor relevante, asigurându-se că acest proiect național cheie poate începe construcția la timp.

Pentru proiectele care au fost întârziate din cauza vremii, cum ar fi Autostrada Națională 279, direcția provinciei a fost implementată de către antreprenori. Pentru a compensa timpul întrerupt de inundații, unitățile de construcții au mobilizat resurse umane și utilaje maxime, organizând construcția în „3 ture, 4 echipe”, cu hotărârea de a finaliza proiectul înainte de 31 decembrie 2025.

În cadrul Proiectului Aeroportului Sa Pa - un proiect strategic, liderii provinciali se coordonează activ cu ministerele și departamentele și „caută și invită proactiv unități cu experiență” să participe la cercetare, accelerând selecția investitorilor, hotărâți să demareze proiectul în trimestrul al patrulea al anului 2025.

Tovarășul Tran Viet Dung - Directorul Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții în Construcții nr. 1 a subliniat: „Ne concentrăm pe verificarea regulată, încurajarea și eliminarea proactivă a dificultăților chiar pe șantier. Pe de altă parte, unitatea este, de asemenea, hotărâtă să trateze cu strictețe antreprenorii care încalcă angajamentele de progres, controlând în același timp standardele tehnice și securitatea muncii pentru a asigura calitatea proiectului la finalizare.”

În același timp, se implementează o serie de alte soluții sincrone, cum ar fi: revizuirea și ajustarea capitalului de la proiectele cu debursări lente la proiectele cu progres bun și cu capital insuficient; accelerarea acceptării și plății pentru a menține fluxul de numerar pentru antreprenori; îndrumarea localităților pentru a revizui și a satisface cererea maximă de materiale de construcții comune.

Pentru a consolida direcția către bază, potrivit tovarășului Nguyen The Phuoc - vicepreședinte permanent al Comitetului Popular Provincial Lao Cai, în a doua jumătate a lunii noiembrie, Comitetul Popular Provincial va înființa grupuri de lucru care vor lucra direct cu 99 de comune și circumscripții pentru a rezolva în mod specific fiecare problemă.

„Cursa” pentru distribuirea capitalului public de investiții în Lao Cai se află în faza finală. Cu o conducere puternică și soluții flexibile, Lao Cai demonstrează o hotărâre politică ridicată de a „atinge linia de sosire”, creând o bază solidă și o forță motrice pentru dezvoltare în faza următoare.

Sursă: https://baolaocai.vn/no-luc-dua-cac-du-an-trong-diem-ve-dich-post886652.html