Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min tocmai a raportat Comitetului Popular al orașului stadiul construcției proiectului de la intersecția An Phu.
Conform raportului, Proiectul de Intersecție An Phu a implementat 13/18 pachete de construcții, iar până în prezent, producția totală de construcții a întregului proiect a ajuns doar la aproximativ 70%.
Inspecțiile arată că progresul tuturor elementelor de construcție este în urma planului inițial, cum ar fi: pasajul subteran HC1-01, început în aprilie 2023, programat să fie finalizat în septembrie 2024, dar a fost deschis traficului abia pe 30 iunie 2025, cu 9 luni întârziere.
De exemplu, construcția pasajului subteran HC1-02 a început în aprilie 2023 și urma să fie finalizată în septembrie 2024, dar se așteaptă ca finalizarea să aibă loc în aprilie 2026, cu o întârziere de 19 luni.
 |
| O intersecție din Phu are încă multe lucrări neterminate, iar termenul de finalizare trebuie amânat până la sfârșitul anului 2026 - Foto: Le Toan |
În ceea ce privește stadiul finalizării, conform raportului Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic din orașul Ho Chi Minh (Consiliul de Trafic - Investitorul Proiectului), întregul proiect va fi finalizat până la 31 decembrie 2026 (cu 1 an mai târziu decât planul aprobat).
Unele elemente vor fi finalizate primele, cum ar fi: pasajul suprateran N2 finalizat la 31 decembrie 2025; pasajul subteran HC1-02 finalizat la 30 aprilie 2026; pasajele supraterane N3 și N4 finalizate la 30 iunie 2026.
Pasajele N1.1 și N1.2 vor fi finalizate la 31 decembrie 2026, dacă suprafața de teren de 22.012 m2 este predată înainte de 28 februarie 2026 pentru a putea implementa ramificația de pod N1.2.
Conform raportului investitorului, organizarea traficului pentru construcții și relocarea infrastructurii tehnice sunt principalele cauze ale întârzierilor.
Totuși, în urma inspecției efective, Departamentul Construcțiilor a constatat că factorii menționați de investitor au fost doar o parte a cauzei. Acești factori au fost identificați și evaluați în etapa de pregătire a raportului studiului de fezabilitate și în planul de selecție a antreprenorului... deci nu erau factori noi care au apărut în timpul implementării construcției.
Eliberarea șantierului afectează doar domeniul de construcție al ramificației podului N1.2 și extinderea străzii Luong Dinh Cua; nu afectează progresul principalelor elemente ale intersecției, inclusiv pasajele subterane HC1-01, HC1-02, ramificațiile podului N2, N3, N4 și ramificațiile podului N1.1 și N1.3.
Planul de organizare a traficului este practic stabil (ajustat o singură dată), iar relocarea infrastructurii tehnice va afecta doar aproximativ 2 luni.
Departamentul Construcțiilor a subliniat, de asemenea, că producția de lucrări de construcție a pasajului subteran HC1-01 în ultimele 6 luni ale anului 2024 a crescut cu doar 4%, iar în primele 6 luni ale anului 2025 a crescut cu 16%. În cazul pasajului subteran HC1-02, în ultimele 6 luni ale anului 2024, aceasta a crescut cu doar 8%, iar în primele 6 luni ale anului 2025, cu doar 4%.
Pe baza datelor de mai sus, Departamentul Construcțiilor a concluzionat că progresul construcției a fost lent, iar producția a fost scăzută, deoarece antreprenorul nu a asigurat resursele umane, materialele și echipamentele necesare. În calitate de investitor, Departamentul de Circulație nu a fost decisiv în gestionarea problemei lente a antreprenorului de construcții.
Prin urmare, Departamentul de Construcții recomandă ca Comitetul Popular al orașului să desemneze Comitetul de Circulație pentru a analiza și evalua toți antreprenorii care construesc Proiectul și pentru a găsi soluții pentru antreprenorii care sunt în întârziere.
În același timp, Departamentul de Circulație trebuie să solicite antreprenorilor să își mărească resursele, să adauge mai multe echipe de construcții, să lucreze „în 3 ture, 4 echipe” pentru a compensa volumul scăzut și să realizeze progrese detaliate pentru elementele rămase.
An Phu este o intersecție cu un volum de trafic foarte mare - intersecția a trei direcții principale de trafic (Ho Chi Minh City - Long Thanh - Autostrada Dau Giay, strada Mai Chi Tho, autostrada Hanoi ), astfel încât apar adesea ambuteiaje.
Proiectul, cu o investiție totală de 3.408 miliarde VND, urma să înceapă construcția la sfârșitul anului 2022 și să fie finalizat înainte de 30 aprilie 2025. Ulterior, data finalizării a trebuit amânată pentru sfârșitul anului 2025.
Conform celui mai recent plan, data de finalizare a proiectului va fi amânată până la sfârșitul anului 2026.
Sursă: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html
Comentariu (0)