Cursă aprigă

În septembrie 2024, Gojek - unicornul din Indonezia de servicii de ride-hailing și livrare de mâncare, a decis brusc să își încheie operațiunile comerciale din Vietnam pentru a se concentra pe piețele cheie unde platforma domină.

Aceasta este considerată o schimbare pe piața transportului cu taxiul în general, precum și pe platforma de ride-hailing din Vietnam în special. Decizia lui Gojek de a se retrage de pe piața vietnameză înseamnă renunțarea la cota de piață în favoarea altor companii, inclusiv a companiei malaeziene Grab.

Gojek se chinuie în Vietnam, în ciuda faptului că a devenit „campion” în Indonezia și a câștigat cotă de piață în Singapore.

Anterior, la începutul anului 2018, Uber a fost achiziționată de Grab în Asia de Sud-Est. Toți șoferii Uber din Vietnam s-au transferat la Grab.

Nu doar Gojek sau Uber, ci și multe companii tradiționale de taxi din țară se confruntă cu dificultăți. De pe poziția numărul 1 în industria taxiurilor din Vietnam, Vietnam Sun Corporation - Vinasun (VNS) se află de mult timp într-o situație dificilă din cauza concurenței acerbe cu taxiurile tehnologice precum Uber și Grab.

În 2020, gigantul din sectorul tradițional de transport de pasageri a suferit prima sa pierdere din cauza impactului pandemiei de Covid-19 și a fost nevoit să concedieze un număr mare de angajați, până la aproape 1.400 de persoane. Vinasun, condusă de fostul președinte Dang Phuoc Thanh, a pierdut peste 210 miliarde VND în 2020 și încă 277 miliarde VND în 2021. Între 2022 și 2023, VNS a revenit la un profit de 150-180 miliarde VND, dar a dat semne de încetinire în 2024.

Pe 5 ianuarie, acționarul străin de lungă durată al Vinasun, Tael Two Partners Ltd (o companie de administrare a fondurilor din Singapore), a finalizat vânzarea tuturor celor 5 milioane de acțiuni VNS pe care le deținea încă, despărțindu-se oficial de Vinasun după mai bine de 11 ani de investiții de capital. La sfârșitul anului 2023, Tael Two Partners deținea încă peste 12,4 milioane de acțiuni VNS, echivalentul a 18,3% din capitalul social.

În ultimul an și jumătate, acțiunile VNS au înregistrat o tendință descendentă, de la aproape 16.000 VND/acțiune la 10.350 VND/acțiune (în dimineața zilei de 8 ianuarie), reflectând parțial dificultățile cu care se confruntă această afacere.

În mod similar, gigantul taximetrist Mai Linh, condus de președintele Ho Huy, s-a confruntat și el cu numeroase dificultăți în ultimii ani. Companiile din grup au profituri foarte mici, unele filiale datorează adesea impozite și întârzie la plata asigurărilor sociale. În 2018, Mai Linh North (MLN) și Central (MNC) s-au retras de la bursă și au fuzionat în Grupul Mai Linh.

Acțiunile NO1 ale 911 Group Corporation - o companie care intenționează să înființeze o nouă companie de taxi, dezvoltând peste 2.200 de mașini până la sfârșitul anului 2025 - au înregistrat, de asemenea, 8 scăderi de preț în ultimele 10 sesiuni bursiere, inclusiv un preț minim. Acțiunile NO1 au scăzut de la 12.150 VND/acțiune la 9.800 VND/acțiune pe 7 ianuarie.

Anterior, acțiunile NO1 au crescut brusc până la plafon timp de mai multe sesiuni, când au apărut informații despre achiziționarea unui număr mare de mașini VinFast pentru a înființa compania de taxi „911”.

XanhSM GSM.gif
Cota de piață a SM Green Taxi este în prezent a doua după Grab. Foto: GSM

Cine a mai rămas?

Conform raportului Q&Me, în 2024, Grab va fi în continuare compania auto cea mai utilizată de vietnamezi, dar cota sa de piață este treptat preluată de două companii auto tehnologice exclusiv vietnameze, Be și Xanh SM.

În ultimii 2 ani, compania auto Xanh SM a miliardarului Pham Nhat Vuong a înregistrat progrese foarte mari. În țară, cota de piață a Xanh SM este depășită doar de Grab.

La sfârșitul anului 2024, Xanh SM a intrat oficial pe piața indoneziană cu aproximativ 1.000 de avioane VinFast VF e34 în cea mai populată țară din Asia de Sud-Est și a semnat o serie de memorandumuri de înțelegere (MOU) cu parteneri majori precum Vietjet , Huawei, Visa etc. pentru a sprijini și promova ecologizarea transporturilor. Anterior, în noiembrie 2023, Xanh SM lansase servicii în Laos.

Un reprezentant al Xanh SM a declarat că Indonezia este a treia piață, dar cea mai mare țară și nu ultima oprire în călătoria globală a Xanh SM.

Conform raportului financiar semestrial al Vingroup (VIC) pe 2024, Green and Smart Mobility JSC (GSM) a contribuit la Vingroup cu venituri de peste 5.700 miliarde VND. Xanh SM a fost înființată la începutul anului 2023, cu o producție inițială de 20.000 de mașini.

Recent, piața a primit și nume noi în industria taxiurilor, care utilizează vehicule electrice, cum ar fi Let's Go Taxi. Aceasta este o mini-companie de taxiuri electrice a companiei pe acțiuni Let's Go An Binh, lansată în mai 2024, care operează în Phu Yen. Let's Go Taxi a semnat un contract pentru achiziționarea a 600 de vehicule electrice VinFast VF3 pentru perioada 2024-2025, pentru a opera ca taxi cu tarife mici „ca niște motociclete taxi”, aproximativ 8.000 VND/km.

Reprezentantul Let's Go Taxi a spus că fiecare domeniu are momentele sale dificile, necesitând înlocuirea atunci când cel vechi nu mai este potrivit. Piața taxiurilor nu face excepție și este chiar cea mai clară dovadă a poveștii schimbării pentru adaptare.

La sfârșitul anului 2024, cea mai veche companie de taxi din Vietnam - Mai Linh Taxi, a semnat un acord de cooperare cu Xanh SM, achiziționând și închiriind aproape 4.000 de mașini electrice VinFast VF e34 și VF 5 de la GSM. Flota de mașini electrice Mai Linh va avea atașată sigla „Partener Xanh SM”.

Unele companii tradiționale de taxi, precum Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien…, au făcut, de asemenea, demersuri pentru trecerea la vehicule electrice.

Se poate observa că piața taxiurilor din Vietnam s-a schimbat foarte rapid în ultimii ani. În special, segmentul de ride-hailing bazat pe tehnologie nu mai aparține gigantului străin Grab, ci a cunoscut o avansare puternică din partea Xanh SM și apariția multor alte nume.

BeTaxi și BeCar au înregistrat, de asemenea, creșteri puternice. Aceasta a fost, de asemenea, presiunea care a împins în jos cota de piață a Gojek, iar compania s-a retras de pe piața vietnameză.

Sondajele recente realizate de Q&Me arată că clienții cu vârsta peste 30 de ani aleg adesea Grab, dar Genz alege alte aplicații casnice.

Conform unui raport al Mordor Intelligence, numai piața de ride-hailing, inclusiv taxiurile tehnologice, din Vietnam va valora în 2023 aproape 730 de milioane de dolari.

După un an de când a plantat steagul pe pământ american, câte active deține miliardarul Pham Nhat Vuong? Ambiția de a „planta steagul pe pământ american” a devenit realitate după ce miliardarul Pham Nhat Vuong a listat acțiunile VinFast pe Nasdaq și a început construcția unei fabrici de mașini electrice în SUA. Câte active i-au mai rămas acestui om de afaceri?