Trebuie să ne schimbăm gândirea și acțiunile pentru a gestiona problemele de trafic BOT.

Conform notificării, Comitetul permanent al Guvernului a salutat și a apreciat foarte mult eforturile Ministerului Transporturilor în dezvoltarea și pregătirea unui proiect pentru a gestiona dificultățile și obstacolele întâlnite într-o serie de proiecte de transport BOT. Dificultățile și obstacolele apărute într-o serie de proiecte de transport BOT au durat mulți ani, iar Adunarea Națională, Guvernul și Prim-ministrul au dat numeroase instrucțiuni Ministerului Transporturilor și agențiilor și unităților pentru a găsi prompt soluții.

Prin Directiva nr. 27-CT/TW din 25 mai 2023, Biroul Politic a solicitat un plan pentru rezolvarea completă a problemelor de lungă durată ale proiectelor, inclusiv a proiectelor de investiții sub forma contractului BOT, care reprezintă baza politică pentru dezvoltarea Proiectului. Aceasta este o problemă care afectează multe subiecte și obiective conexe; gestionarea dificultăților și obstacolelor va deschide capital de investiții pentru dezvoltarea infrastructurii de transport prin metoda PPP, îmbunătățind mediul investițional.

Anunțul a subliniat: solicitarea Ministerului Transporturilor de a absorbi pe deplin opiniile Comitetului permanent al Guvernului, declarațiile agențiilor din cadrul reuniunii și comentariile scrise ale ministerelor și agențiilor relevante; revizuirea directivei viceprim -ministrului Tran Hong Ha de actualizare, completare și finalizare a Proiectului, în care se menționează câteva aspecte ale conținutului.

Revizuirea pentru a asigura implementarea corectă și deplină a avizelor Comitetului Permanent al Adunării Naționale din Notificarea 1834 din 28 noiembrie 2022 a Secretarului General al Adunării Naționale; coordonarea cu localitățile cu proiecte BOT propuse spre gestionare pentru a examina și evalua temeinic situația actuală a dificultăților și obstacolelor proiectelor; suplimentarea informațiilor complete pentru proiectele care trebuie gestionate de localități în calitate de autorități competente; revizuirea prevederilor contractelor BOT pentru a determina în mod specific responsabilitățile subiective și obiective ale entităților aferente; concretizarea beneficiilor și eficacității proiectelor în trecut... pe această bază, propunerea de soluții adecvate.

Biroul Politic a solicitat rezolvarea temeinică a problemelor de lungă durată ale proiectelor, inclusiv a proiectelor de investiții sub forma contractelor BOT.

Ministerul Transporturilor și localitățile trebuie să își schimbe modul de gândire și de lucru. Să cerceteze și să utilizeze la maximum reglementările și instrumentele aflate sub autoritatea Guvernului, a Primului Ministru, a ministerelor și a localităților, în primul rând responsabilitatea și autoritatea Ministerului Transporturilor și a localităților fiind de a avea soluții specifice pentru fiecare proiect; să propună autorităților competente alocarea bugetului de stat pentru a gestiona aceste soluții doar atunci când alte soluții nu sunt fezabile.

În cazurile în care este cu adevărat necesară prezentarea unei Rezoluții Adunării Naționale, este necesar să se ia în considerare proiectele finalizate, dar nu se pot înființa stații de taxare, să se acorde prioritate propunerilor privind mecanismele și politicile de diversificare a resurselor, să se reducă utilizarea capitalului de stat în gestionarea acestora; în același timp, este necesar să se definească clar perioada de aplicare, cantitatea și lista specifică de proiecte; să se concentreze pe lista de proiecte care au fost identificate în mod specific, să se cuantifice dificultățile și obstacolele; să se evalueze cu atenție impactul mecanismelor și soluțiilor propuse, să se asigure că nu se creează precedente și că politicile nu sunt exploatate, provocând pierderi, risipă sau interese de grup.

Asigurarea armoniei intereselor între stat, investitori și întreprinderile din cadrul proiectelor BOT

Comitetul permanent al Guvernului a solicitat Ministerului Transporturilor să se coordoneze cu Banca de Stat a Vietnamului pentru a colabora cu investitorii și furnizorii de credit pe principiul asigurării armoniei intereselor între stat, investitori, întreprinderile de proiect BOT și furnizorii de capital. Aceștia trebuie să fie responsabili pentru partajarea riscurilor, să aibă soluții pentru restructurarea împrumuturilor, reducerea ratelor dobânzilor și ajustarea planurilor de rambursare a datoriilor.

În cazul propunerii de utilizare a bugetului de stat pentru plata investitorului la rezilierea contractului înainte de termenul limită, este necesar să se determine valoarea aflată în responsabilitatea statului de a plăti, ce sursă să se utilizeze și autoritatea de decizie; părțile sunt responsabile pentru împărțirea riscului maxim conform principiului „beneficii armonizate, riscuri partajate” (Ministerul Transporturilor și Banca de Stat a Vietnamului colaborează cu investitorul, întreprinderea și furnizorii de capital pentru a negocia în direcția lipsei de profit din capitaluri proprii și a lipsei de interes în valoarea de plată propusă).

Pe termen lung, Ministerul Planificării și Investițiilor va prezida și va coordona cu Ministerul Transporturilor procesul de modificare a Legii privind investițiile în cadrul modelului de parteneriat public-privat pentru a studia soluții adecvate pentru gestionarea proiectelor de investiții în cadrul modelului de parteneriat public-privat care pot întâmpina dificultăți și probleme.

Desemnarea viceprim-ministrului Tran Hong Ha pentru a instrui Ministerul Transporturilor și ministerele și agențiile relevante să finalizeze proiectul pentru a asigura calitatea și un nivel ridicat de persuasiune atunci când este supus analizei și deciziei autorităților competente .

Sursă: https://www.nguoiduatin.vn/phai-thay-doi-cach-nghi-cach-lam-de-xu-ly-vuong-mac-bot-giao-thong-a669579.html