Conform notificării, Comitetul permanent al Guvernului a salutat și a apreciat foarte mult eforturile Ministerului Transporturilor în dezvoltarea și pregătirea unui proiect pentru a gestiona dificultățile și obstacolele dintr-o serie de proiecte de trafic BOT. Dificultățile și obstacolele dintr-o serie de proiecte de trafic BOT au apărut și au durat mulți ani, iar Adunarea Națională, Guvernul și Prim-ministrul au dat numeroase instrucțiuni Ministerului Transporturilor și agențiilor și unităților pentru a găsi prompt soluții.
Prin Directiva nr. 27-CT/TW din 25 mai 2023, Biroul Politic a solicitat un plan pentru rezolvarea completă a problemelor de lungă durată ale proiectelor, inclusiv a proiectelor de investiții sub forma contractelor BOT, care reprezintă baza politică pentru dezvoltarea Proiectului. Aceasta este o problemă care afectează multe subiecte și obiective conexe; gestionarea dificultăților și obstacolelor va deschide capital de investiții pentru dezvoltarea infrastructurii de transport în cadrul metodei PPP, îmbunătățind mediul investițional.
Anunțul a subliniat: solicitarea Ministerului Transporturilor de a absorbi pe deplin opiniile Comitetului permanent al Guvernului, declarațiile agențiilor din cadrul reuniunii și comentariile scrise ale ministerelor și agențiilor relevante; revizuirea directivei viceprim -ministrului Tran Hong Ha de actualizare, completare și finalizare a Proiectului, în care se menționează câteva aspecte ale conținutului.
Revizuirea pentru a asigura implementarea corectă și deplină a avizelor Comitetului Permanent al Adunării Naționale din Notificarea 1834 din 28 noiembrie 2022 a Secretarului General al Adunării Naționale; coordonarea cu localitățile pentru care sunt propuse proiecte BOT spre gestionare pentru a examina și evalua cu atenție situația actuală a dificultăților și obstacolelor din cadrul proiectelor; suplimentarea informațiilor complete pentru proiectele care trebuie gestionate de autoritatea competentă a localității; revizuirea prevederilor contractului BOT pentru a determina în mod specific responsabilitățile subiective și obiective ale entităților relevante; concretizarea beneficiilor și eficacității proiectelor în trecut... pe această bază, propunerea de soluții adecvate.
Biroul Politic a solicitat rezolvarea completă a problemelor de lungă durată ale proiectelor, inclusiv a proiectelor de investiții sub forma unor contracte BOT.
Ministerul Transporturilor și localitățile trebuie să își schimbe modul de gândire și de lucru. Să cerceteze și să utilizeze la maximum reglementările și instrumentele aflate sub autoritatea Guvernului, a Primului Ministru, a ministerelor și a localităților, în primul rând responsabilitatea și autoritatea Ministerului Transporturilor și a localităților fiind de a avea soluții specifice pentru fiecare proiect; să propună autorităților competente alocarea bugetului de stat pentru a gestiona aceste soluții doar atunci când alte soluții nu sunt fezabile.
În cazurile în care este cu adevărat necesară prezentarea unei Rezoluții Adunării Naționale spre promulgare, este necesar să se ia în considerare proiectele finalizate, dar nu se pot înființa stații de taxare, să se acorde prioritate propunerilor privind mecanismele și politicile de diversificare a resurselor, să se reducă utilizarea capitalului de stat în gestionarea acestora; în același timp, este necesar să se definească clar perioada de aplicare, cantitatea și lista specifică de proiecte; să se concentreze pe lista de proiecte care au fost identificate în mod specific, să se cuantifice dificultățile și obstacolele; să se evalueze cu atenție impactul mecanismelor și soluțiilor propuse, să se asigure că nu se creează precedente și că nu se profită de politici, cauzând pierderi, risipă sau interese de grup.
Asigurarea armoniei intereselor între stat, investitori și întreprinderile din cadrul proiectelor BOT
Comitetul permanent al Guvernului a solicitat Ministerului Transporturilor să se coordoneze cu Banca de Stat a Vietnamului pentru a colabora cu investitorii și furnizorii de credit pe principiul asigurării armoniei intereselor între stat, investitori, întreprinderile de proiect BOT și furnizorii de capital. Aceștia trebuie să aibă responsabilitatea de a împărți riscurile, de a găsi soluții pentru restructurarea împrumuturilor, de a reduce ratele dobânzilor și de a ajusta planurile de rambursare a datoriilor.
În cazul propunerii de utilizare a bugetului de stat pentru plata investitorului la rezilierea contractului înainte de termenul limită, este necesar să se determine valoarea aflată în responsabilitatea statului de a plăti, sursa de utilizată și autoritatea decizională; părțile sunt responsabile pentru împărțirea riscului maxim conform principiului „beneficii armonizate, riscuri partajate” (Ministerul Transporturilor și Banca de Stat a Vietnamului colaborează cu investitorul, întreprinderea și furnizorii de capital pentru a negocia în direcția absenței profitului din capitaluri proprii și a absenței dobânzilor incluse în valoarea de plată propusă).
Pe termen lung, Ministerul Planificării și Investițiilor va prezida și va coordona cu Ministerul Transporturilor procesul de modificare a Legii privind investițiile în cadrul modelului de parteneriat public-privat pentru a studia soluții adecvate pentru gestionarea proiectelor de investiții în cadrul modelului de parteneriat public-privat care pot întâmpina dificultăți și probleme.
Să îl desemneze pe viceprim-ministrul Tran Hong Ha pentru a instrui Ministerul Transporturilor și ministerele și agențiile relevante să finalizeze proiectul pentru a asigura calitatea și un grad ridicat de persuasiune atunci când îl prezintă autorităților competente spre examinare și luare a unei decizii .
Sursă: https://www.nguoiduatin.vn/phai-thay-doi-cach-nghi-cach-lam-de-xu-ly-vuong-mac-bot-giao-thong-a669579.html
Comentariu (0)