Este necesară o soluție în curând pentru a rezolva definitiv obstacolele cu care se confruntă proiectele de transport BOT.

Legendă foto — Stație de taxare pe Autostrada Națională 91. Fotografie ilustrativă: VNA

Anunțul preciza: „Dificultăți și obstacole au apărut și au persistat timp de mulți ani în cadrul mai multor proiecte de construcții în parteneriat public-privat (PPP), în special în cadrul proiectelor de transport de tip Construcție-Operare-Transfer (BOT). Din 2017, Adunarea Națională, Guvernul și Prim-ministrul au emis numeroase directive către Ministerul Transporturilor (acum Ministerul Construcțiilor ), Ministerul Planificării și Investițiilor (acum Ministerul Finanțelor) și alte agenții și unități relevante pentru a găsi prompt soluții pentru a rezolva aceste probleme. Aceasta este o problemă care afectează numeroase părți interesate (statul, investitorii, întreprinderile de proiect, instituțiile de credit, publicul etc.); rezolvarea dificultăților și obstacolelor din proiectele BOT va contribui la deblocarea capitalului de investiții pentru dezvoltarea infrastructurii în cadrul modelului PPP și la îmbunătățirea mediului investițional.” La cea de-a 9-a sesiune, Adunarea Națională a modificat Legea privind investițiile în cadrul metodei Parteneriatului Public-Privat, incluzând prevederi pentru abordarea obstacolelor din cadrul proiectelor de transport BOT care au avut contracte semnate înainte de 1 ianuarie 2021.

Conform raportului Ministerului Construcțiilor, proiectul de decret a fost implementat integral de către Ministerul Construcțiilor în conformitate cu procedurile și reglementările legale și are o bază politică pentru rezolvarea dificultăților proiectelor de transport BOT care au fost contractate înainte de 1 ianuarie 2021. În prezent, există încă opinii diferite cu privire la metoda ratei dobânzii în faza de operare și de afaceri la determinarea costurilor de compensare și a rezilierii anticipate a contractelor.

Viceprim-ministrul a solicitat Ministrului Construcțiilor să conducă studiul și să țină cont pe deplin de opiniile ministerelor, agențiilor și Techcombank, prin Scrisoarea Oficială nr. 2349-01/2025/TCB din 21 noiembrie 2025; să compileze și să raporteze pe deplin rezultatele colaborării cu băncile comerciale și instituțiile de credit legate de proiectele care se confruntă cu dificultăți; să prezideze și să se coordoneze cu Banca de Stat a Vietnamului pentru a evalua cu atenție impactul opțiunilor și, pe această bază, să propună o opțiune fezabilă care să respecte reglementările legale; să prevină consecințele negative, reclamațiile și pierderile de active ale statului; să afirme clar că opțiunea propusă respectă legea; și să finalizeze dosarul în conformitate cu regulamentul de lucru al Guvernului și cu Legea privind promulgarea documentelor juridice și să îl prezinte Prim-ministrului înainte de 13 decembrie 2025.

Viceprim-ministrul a instruit Cabinetul Guvernului, pe baza documentelor prezentate de Ministerul Construcțiilor, să solicite opiniile membrilor Guvernului la 14 decembrie 2025. Membrii Guvernului sunt rugați să voteze clar asupra planului propus. Cabinetul Guvernului va compila informațiile și va prezenta un raport Prim-ministrului la 15 decembrie 2025, conform instrucțiunilor Prim-ministrului.

Ministerul Construcțiilor a declarat că, prin implementarea Rezoluției celui de-al 11-lea Congres Național al Partidului și a Rezoluției nr. 13-NQ/TW din 16 ianuarie 2012 a Comitetului Central, până în 2020 (momentul în care a fost promulgată Legea privind investițiile în parteneriate public-private (Legea PPP)), întreaga țară a mobilizat aproximativ 318.857 miliarde VND pentru a investi în 140 de proiecte de transport BOT. Aceste proiecte au fost puse în funcțiune conform planului, reducând efectiv costurile de transport, promovând dezvoltarea socio-economică, reducând congestionarea traficului și accidentele și sporind competitivitatea economiei... Cu toate acestea, înainte de promulgarea Legii PPP, legile privind investițiile sub formă de contracte BOT aveau încă unele limitări. În timpul implementării contractelor, politicile au trebuit ajustate pentru a se potrivi cerințelor practice, ceea ce a dus la dificultăți în unele proiecte de transport BOT.

Comentariu (0)