Dezvoltarea aviației de joasă altitudine în viața economică și socială

Legendă foto

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, explică și clarifică o serie de probleme ridicate de deputații Adunării Naționale. Foto: Doan Tan/VNA

Potrivit delegatului Ha Sy Dong ( Quang Tri ), în ceea ce privește domeniul de aplicare al reglementării și interpretarea termenilor prevăzuți în Articolul 1 și Articolul 2, proiectul are un domeniu larg de reglementare, acoperind numeroase aspecte. Delegatul a propus clarificarea domeniului de aplicare al reglementării pentru vehiculele de transport aerian la joasă altitudine - drone (prescurtare de la Unmanned Aerial Vehicle - tradus aproximativ ca dispozitive de zbor fără pilot), atribuind Guvernului întreaga responsabilitate de a reglementa pentru a asigura transparența, consecvența și a crea un coridor juridic clar pentru afacerile inovatoare.

De asemenea, interesat de acest conținut, delegatul Nguyen Hoang Bao Tran (Ho Chi Minh City) a afirmat realitatea: Congestia traficului în orele de vârf este întotdeauna o problemă dificilă în managementul și operarea urbană, având impacturi semnificative asupra dezvoltării economice , mediului urban și calității vieții oamenilor. Potrivit delegatului, orașele moderne din lume au început să mute o parte din activitățile logistice în aer folosind sisteme drone.

Delegatul a spus că, dacă va exista în curând un coridor legal, utilizarea dronelor în zonele urbane din Vietnam poate contribui complet la reducerea traficului, la deservirea livrărilor mici, la reducerea ambuteiajelor, la reducerea emisiilor, la creșterea vitezei de livrare a mărfurilor, în special în comerțul electronic, logistica urbană... „Într-un oraș cu peste 10 milioane de locuitori, mutarea unui colet pe o distanță de 2 km durează uneori 45 de minute, dar atunci când se utilizează o aeronavă de joasă altitudine, treaba se finalizează în 5 minute. Cred că aceasta nu este doar o poveste a viitorului îndepărtat, ci o direcție foarte practică pentru care legea ar trebui să deschidă calea...”, a subliniat delegatul Bao Tran.

În tendința dezvoltării rapide și puternice a științei și tehnologiei, potrivit delegatului Nguyen Hoang Bao Tran, „fie că ne place sau nu, utilizarea dronelor în activitățile vieții sociale va fi inevitabilă”. Prin urmare, este necesar să existe un anumit coridor legal pentru a modela treptat activitățile dronelor într-un mod controlat.

„Dacă procedăm corect și cu control, dronele vor contribui cu adevărat la rezolvarea problemelor dificile ale ambuteiajelor și poluării mediului în orașele moderne și vor fi o extensie a orașelor inteligente”, a subliniat delegatul.

Pentru a depăși lacuna juridică, delegatul Nguyen Hoang Bao Tran a propus ca Comitetul de redactare să ia în considerare adăugarea unui nou articol privind gestionarea operațiunilor cu drone la proiectul de lege, care să stipuleze în mod specific: Dronele care operează în zone rezidențiale urbane sau în zone importante trebuie înregistrate cu identificare electronică și li se declară zona de operare.

Licențierea, monitorizarea și gestionarea dronelor și a UAS (prescurtare de la Sisteme Aeriene fără Pilot) se realizează în cadrul unui mecanism de coordonare între Ministerul Construcțiilor, Ministerul Apărării Naționale și Ministerul Securității Publice. Guvernul reglementează în mod specific zonele de interdicție aeriană, coridoarele de zbor, altitudinile maxime, planurile de gestionare a incidentelor și mecanismele de neutralizare a dronelor care încalcă regulile. În același timp, încurajează cercetarea și dezvoltarea de tehnologii interne care să deservească gestionarea dronelor, inclusiv radare de joasă altitudine, hărți digitale și sisteme de identificare electronică.

„Avem nevoie cu adevărat de o viziune deschisă, care să asigure atât o gestionare strictă, cât și să creeze spațiu pentru testare... Dacă amânăm perfecționarea cadrului juridic, Vietnamul ar putea rata o mare oportunitate în cursa transformării tehnologice globale. Prin urmare, sugerez ca Comitetul de redactare să studieze și să adauge reglementări privind vehiculele aeriene fără pilot la proiectul de Lege privind aviația civilă din Vietnam (modificată), astfel încât legea noastră să fie atât modernă, integrată, sigură, strictă, cât și fezabilă în practică”, a propus delegatul.

Contribuind cu opinia sa la sesiunea de discuții, delegatul Ngo Trung Thanh (Dak Lak) a afirmat: Economia aviației de joasă altitudine este una dintre direcțiile strategice ale lumii în era postindustrială. Citând exemple de aplicații actuale ale aviației de joasă altitudine în diferite țări, delegatul Ngo Trung Thanh a spus că aviația de joasă altitudine nu mai este doar o problemă tehnică, ci a devenit o componentă cu adevărat importantă a economiei moderne.

Potrivit delegatului, având în vedere tendința puternică de dezvoltare a aviației de joasă altitudine în lume, aceasta este, de asemenea, o mare oportunitate pentru Vietnam. Țara noastră are un relief extins și divers - de la câmpie, munți până la insule; o populație numeroasă, o cerere mare pentru transport, turism și agricultură. Astfel, cererea de drone crește rapid. Vietnamul are o forță de muncă tânără și creativă, iar tehnologia internă a dronelor se dezvoltă, de asemenea, foarte rapid.

Întru totul de acord cu opiniile delegaților menționați anterior, delegatul Ngo Trung Thanh a subliniat că, dacă profităm de oportunitate și facem un pas înainte, putem prinde valul tehnologiei zborului la altitudine joasă, aducând contribuții eficiente și practice la obiectivul unei dezvoltări naționale rapide și durabile.

În cadrul sesiunii de discuții, ministrul construcțiilor, Tran Hong Minh, a explicat și a clarificat o serie de probleme ridicate de delegații Adunării Naționale. În ceea ce privește opiniile legate de transportul aerian la joasă altitudine, ministrul a afirmat că utilizarea dronelor și a altor vehicule zburătoare este din ce în ce mai populară, creând noi activități economice în multe domenii, cum ar fi transportul, turismul, agricultura, mass-media, divertismentul - în special în domeniul topografiei...

Legendă foto

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, explică și clarifică o serie de probleme ridicate de deputații Adunării Naționale. Foto: Doan Tan/VNA

Totuși, potrivit ministrului construcțiilor, acesta este un domeniu pe care majoritatea țărilor dezvoltate continuă să îl cerceteze, cu mecanisme și politici stricte de monitorizare și gestionare, legate de securitate și apărare. Prin urmare, acest proiect de lege nu face decât să pună bazele dezvoltării aviației de joasă altitudine în domeniile vieții economice și sociale.

În ceea ce privește implementarea, ministrul a declarat: Guvernul se va baza pe cerințele de dezvoltare socio-economică a țării și pe reglementările generale privind aplicarea transporturilor, inclusiv a activităților de transport aerian la altitudine joasă, într-un mod adecvat realității; prin implementare, va evalua și sintetiza pentru a asigura o dezvoltare economică durabilă, în același timp, asigurând în special siguranța aviației, apărarea națională, securitatea, ordinea și siguranța socială.

„Securitatea și siguranța trebuie să fie prioritatea principală pentru vehiculele zburătoare la altitudine mică. Aceasta este o problemă foarte importantă. Numai atunci când vom putea gestiona toate aceste vehicule - de la decolare, ce mărfuri transportă, cum transportă persoane... vom putea face acest lucru”, a subliniat ministrul.

De asemenea, în cadrul sesiunii, Adunarea Națională a discutat proiectul de lege pentru modificarea și completarea unor articole din Legea privind prețurile.

Sursă: https://baotintuc.vn/thoi-su/phat-trien-hang-khong-tam-thap-trong-doi-song-kinh-te-xa-hoi-20251112194402521.htm