Dezvoltarea logisticii verzi pentru orașul Dong Nai.

Dong Nai își propune să devină centrul logistic al regiunii sudice și o poartă de intrare pentru comerțul internațional. În special, odată cu operaționalizarea Aeroportului Internațional Long Thanh și dezvoltarea și sincronizarea completă a sistemului de infrastructură, logistica va deveni un pilon și mai important în dezvoltarea economică.

Portul Phuoc An, cel mai mare port maritim din provincia Dong Nai , este un important centru logistic pentru regiune. Foto: DNCC

Pentru a se alinia la tendințele generale și a spori competitivitatea serviciilor, dezvoltarea unei logistici verzi și moderne este un obiectiv pe care companiile din industrie și localitățile se străduiesc să îl atingă.

Scopul este de a deveni centrul logistic național.

Dong Nai acoperă în prezent o suprafață de peste 12.700 km² și are o populație de aproape 4,5 milioane de locuitori. Provincia posedă avantaje rare, inclusiv Aeroportul Long Thanh ca poartă de acces aviatică globală; Phuoc, un port maritim cu ape adânci conectat direct la sistemul portuar Cai Mep - Thi Vai; autostrăzi expres interregionale; și un port maritim cu o capacitate mare de manipulare în care s-au investit deja. În plus, Poarta de Frontieră Internațională Hoa Lu și alte porți de frontieră principale și secundare cu Cambodgia creează condiții favorabile pentru formarea de coridoare comerciale transfrontaliere.

Pe lângă infrastructura crucială de transport menționată anterior, Dong Nai se mândrește și cu un sector industrial concentrat, cu zeci de parcuri industriale de cea mai mare anvergură din țară. Până în 2026, provincia va avea mai multe parcuri industriale mari, care se întind pe mii de hectare, situate în apropierea aeroportului Long Thanh. Aceasta este o bază vitală pentru formarea unei rețele de conectivitate multimodală, creând spațiu pentru dezvoltarea în profunzime a logisticii, în loc să se concentreze doar pe transport.

La nivel național, logistica devine o componentă strategică. Obiectivul până în 2035 este de a reduce costurile logistice la 12-15% din PIB și de a înființa centre logistice de talie mondială. Acest lucru deschide oportunități excelente pentru localitățile cu infrastructură precum Dong Nai. Dong Nai se străduiește să devină o poartă de tranzit pentru întregul Sud până în 2030, cu un sistem de infrastructură dinamic, cuprinzător și flexibil, care include: transport rutier, feroviar, aerian, navigabil și maritim.

Gara Trang Bom - o gară importantă pentru transportul de marfă în industria feroviară. Fotografie: Vuong The.

Pe punctul de a se transforma într-un oraș, Dong Nai intră într-o fază de repoziționare a rolului său în structura de dezvoltare a regiunii de sud-est. În acest proces, industria logistică din Dong Nai își afirmă treptat poziția importantă în foaia de parcurs a dezvoltării economice locale. Potrivit domnului Phan Dinh Canh, președintele Asociației de Logistică Dong Nai, industria logistică joacă treptat un rol crucial, acționând ca un pilon al economiei. Cu avantajele sale, Dong Nai are potențialul de a deveni centrul logistic al regiunii de sud.

Dl. Tran Thanh Hai, director adjunct al Departamentului de Import-Export ( Ministerul Industriei și Comerțului ), a comentat: „Dong Nai este una dintre localitățile îndrăznețe și are numeroase avantaje pentru dezvoltarea logisticii. Pe lângă transportul rutier și pe căile navigabile, logistica aeriană va fi un avantaj distinct, legată de Aeroportul Long Thanh. Având în vedere amploarea sa, Dong Nai trebuie să urmărească dezvoltarea zonei Aeroportului Long Thanh într-un important centru de transbordare a mărfurilor pentru regiune și pentru întreaga țară.”

În ciuda dimensiunii sale de top și a potențialului său de dezvoltare logistică la nivel național, dl. Tran Thanh Hai consideră că Dong Nai trebuie să abordeze blocajele sale. Acestea includ dezvoltarea fragmentată și nesincronizată a infrastructurii logistice. Simultan, trebuie să dezvolte infrastructură fizică, tehnică și digitală, de la transport, depozitare și porturi interioare până la gestionarea datelor și conectivitatea lanțului de aprovizionare. Acest lucru se datorează faptului că lanțul logistic funcționează eficient doar atunci când există interconectare între infrastructura comercială, transport și tehnologia informației.

Dezvoltarea serviciilor logistice ecologice

Dezvoltarea logisticii verzi este o tendință inevitabilă și un criteriu crucial pentru evaluarea dezvoltării durabile a întregii industrii logistice. Atunci când companiile aplică logistica verde în strategiile lor, pe termen lung, își vor mări baza de clienți, vor crește veniturile, vor reduce costurile și vor spori competitivitatea.

Potrivit experților, Vietnamul are un mare potențial de a deveni un nou centru logistic în regiune dacă va continua să îmbunătățească infrastructura, să simplifice procedurile și să dezvolte o logistică verde. În prezent, ecologizarea logisticii în Vietnam se confruntă cu numeroase provocări, mai ales pe măsură ce întreprinderile doresc un acces mai profund la piața UE.

Rețeaua logistică a orașului Dong Nai este bine planificată, cu centre cheie deja stabilite și distribuite științific în zone precum: Aeroportul Long Thanh, Portul Phuoc An, Trang Bom, Loc Ninh, Chon Thanh, Dong Xoai și Dong Phu. Aceste centre sunt concepute pentru a conecta fără probleme porturile maritime, aeroporturile, punctele de frontieră și zonele industriale.

Acestea sunt cerințele pe care companiile de servicii logistice din Dong Nai le implementează treptat, realizând obiectivul dezvoltării ecologice. Portul Phuoc An, un port maritim cu o suprafață de aproape 800 de hectare și o investiție totală de aproape 20 de trilioane de VND, este cel mai mare port maritim din provincia Dong Nai. Portul Phuoc An identifică emisiile net zero ca obiectiv principal în strategia sa de dezvoltare pe termen lung. Unitatea investește masiv în infrastructura portuară verde, modernizând echipamentele care utilizează energie curată, iar majoritatea sistemelor de operare sunt convertite la electrificare.

Portul Dong Nai este, de asemenea, orientat spre promovarea transformării digitale prin implementarea GTOS (Sistem General de Manipulare a Mărfurilor), utilizând eficient portul electronic E-port pentru a îmbunătăți calitatea serviciilor, a facilita relațiile cu clienții și a optimiza managementul și operarea în întregul sistem portuar.

Cu toate acestea, provocările sunt, de asemenea, semnificative. Logistica modernă nu se rezumă doar la depozitare sau transport, ci la o combinație de tehnologie, date, instituții și capacități operaționale. Potrivit domnului Phan Anh Tuan, directorul societății pe acțiuni Tan Cang Long Binh, companiile doresc ca statul să accelereze reformele procedurilor administrative în managementul activităților logistice în direcția digitalizării, inteligenței, conformității cu standardele internaționale, îmbunătățirii calității resurselor umane și perfecționării mediului de investiții...

Rege

Sursă: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/phat-trien-logistics-xanh-cho-thanh-pho-dong-nai-d7f31f2/