Planificare și oportunități pentru proiectele dinamice din Quang Nam

Quang Nam își propune să dezvolte industriile auto, mecanică și electrică la scară regională. Foto: HQ

Fără a fi nevoie să aștepte aprobarea Planificării Provinciale, acum doi ani, la sesiunea de lucru a Primului Ministru cu liderii locali (27 martie 2022), Quang Nam a propus și a primit aprobarea și sprijinul Primului Ministru pentru numeroase politici majore.

Prim-ministrul a evaluat: „Quang Nam are un rol și o poziție importante și mult potențial, puncte forte și «loc» pentru o dezvoltare rapidă și durabilă”. Prin urmare, propunerile provinciei, care au fost aprobate de prim-ministru, reprezintă oportunități promițătoare pentru localitate.

Bâlbâindu-se într-o cămașă strâmtă

Identificând importanța și oportunitățile deciziilor Prim-ministrului, Comitetul Popular Provincial s-a coordonat rapid cu agențiile de consultanță, ministerele, sucursalele și întreprinderile pentru a dezvolta proiecte și propuneri care să fie prezentate Guvernului .

Totuși, până în acest moment, pe lângă proiectul de renovare și modernizare a Autostrăzii Naționale 14E care este în curs de implementare (începând cu 2023, urmând să fie finalizat în 2025), alte propuneri și proiecte se află încă în stadiul procedural.

Au apărut numeroase probleme, ceea ce a făcut ca majoritatea conținutului din concluzia prim-ministrului să nu îndeplinească cerințele de progres.

Conform ultimelor informații de la Comitetul Popular Provincial, în prezent, doar Proiectul de conservare și promovare a valorii Patrimoniului Cultural Mondial al orașului antic Hoi An și Proiectul de dezvoltare și formare a centrului industriei plantelor medicinale Quang Nam, cu ginsengul Ngoc Linh ca cultură principală, au fost finalizate și așteaptă evaluarea și aprobarea.

Sincronizarea infrastructurii pentru atragerea investițiilor. Foto: Sediul central

Dintre proiectele rămase, unele sunt în curs de completare și ajustare după primirea comentariilor din partea ministerelor și a departamentelor (Proiectul privind socializarea investițiilor în Aeroportul Chu Lai); altele trebuie să aștepte aprobarea planificării naționale specializate (Proiectul privind deschiderea unui nou canal Cua Lo pentru nave de 50.000 de tone).

Și există unele care sunt sau nu pot fi construite deoarece sunt blocate în legi, în planificarea provincială sau chiar în confuzie în determinarea agenției responsabile de construcție.

Deși finalizarea proiectelor aprobate de Prim-ministru a fost lentă, atragerea surselor de investiții nestatale pentru dezvoltarea producției și a afacerilor în ultimii ani a rămas practic stagnantă.

Lucrările de compensare și curățare a amplasamentelor sunt blocate de mult timp. Ca să nu mai vorbim de procesul de depășire a „problemelor istorice” din multe proiecte imobiliare, pe care agențiile de inspecție și examinare le-au subliniat ca fiind principalele motive ale declinului mediului investițional din Quang Nam. Mulți investitori, deși foarte hotărâți, încă nu pot aștepta prea mult.

Quang Nam nu a reușit să valorifice potențialul de dezvoltare și avantajele importante ale localității din cauza lipsei de „impulsuri”. Acestea includ mecanisme de politici și resurse neclare, socializarea dificilă a investițiilor și un buget local restrâns, deoarece depinde în mare măsură de contribuția Grupului Truong Hai. Cu alte cuvinte, nu a reușit să creeze noi forțe motrice într-un mod strâmt.

Perspective de accelerare

Și calea de urmat a fost deja văzută. Când Adunarea Națională a promulgat noua Lege funciară și Legea afacerilor imobiliare, recomandările și propunerile lui Quang Nam la reuniunea prim-ministrului de acum doi ani privind problemele din sectorul funciar au fost practic rezolvate.

De exemplu, Legea funciară din 2024 conține prevederi suplimentare și modificate ale Legii silvice privind închirierea serviciilor de mediu forestier - una dintre problemele cu care Quang Nam se confruntă de mult timp. Astfel, unul dintre principalele „blocaje” a fost eliminat.

Concluzia nr. 72-KL/TW, din 23 februarie 2024, a Biroului Politic privind continuarea implementării Rezoluției nr. 13-NQ/TW, din 16 ianuarie 2012, a Comitetului Central privind construirea infrastructurii sincrone, care stabilește punctul de vedere călăuzitor al „concentrării pe investiții, punerii în funcțiune prompte a lucrărilor și proiectelor de infrastructură urgente și cheie la drumuri, căi ferate, căi navigabile interioare și căi aeriene care leagă localități, regiuni și la nivel internațional”; implementării politicii „investiții publice - management privat; investiții publice - utilizare”; „cercetarea și promulgarea politicilor și mecanismelor pentru scurtarea procesului de compensare și de defrișare a amplasamentelor, separând proiectele de achiziție de terenuri, compensare și relocare de proiectele de investiții conform planificării”;...

Economia țării se află, de asemenea, pe calea redresării și accelerării după pandemia de COVID-19. Vietnamul este una dintre destinațiile ideale pentru fluxurile globale de investiții. Unele provincii și orașe au profitat rapid de această oportunitate.

Aeroportul Chu Lai va beneficia de investiții masive în viitor. Foto: CT

După succesul spectaculos realizat la înființarea Zonei Economice Deschise Chu Lai în urmă cu mai bine de 20 de ani, acestea sunt oportunități de aur pentru Quang Nam de a reuși încă o dată.

În special, Planul Urbanistic Provincial aprobat a definit clar poziția, potențialul, nevoile de investiții, spațiile deschise, axele de dezvoltare, centrele de producție - servicii la nivel regional, național și zonal.

Resurse substanțiale din bugetul central vor fi alocate proiectelor de infrastructură de transport, proiectelor de irigații și programelor naționale cu ținte fixe, conform planificării și politicilor Adunării Naționale și ale Guvernului.

Resursele sociale prin mecanismul de parteneriat public-privat pentru dezvoltarea puternică a infrastructurii de trafic rutier, a porturilor maritime și a aeroporturilor se confruntă cu o oportunitate de a fi deschise odată ce Guvernul Central a convenit asupra politicii de socializare a investițiilor în Aeroportul Chu Lai, Portul Maritim Quang Nam, asociate cu centrul logistic, managementul și exploatarea turistică a Complexului Templului My Son...

Resursele investițiilor străine directe și marile grupuri economice interne vor profita cu siguranță de oportunitate atunci când Quang Nam va avea o planificare bună și un mediu de investiții deschis și transparent, cu un adevărat spirit de camaraderie.

Aceste resurse aduc atât oportunități, cât și presiuni asupra localității, în special presiunea asupra ratei de creștere economică de acum până în 2030. Sperăm că Quang Nam va transforma această presiune în acțiuni drastice, specifice și eficiente.

Sper că de aici pornesc vânturi noi…

Se așteaptă investiții de peste 11 trilioane de VND în aeroportul Chu Lai

Conform proiectului privind socializarea investițiilor și exploatarea Aeroportului Chu Lai asociat cu Zona Duty Free Tam Quang, nevoia de mobilizare a capitalului pentru investiții în infrastructura Aeroportului Chu Lai este de aproximativ 11.000 miliarde VND.

Din care: investițiile în zona aeroportului sunt de aproximativ 3.500 miliarde VND; zona de parcare este de aproximativ 1.000 miliarde VND; zona aviației civile (HKDD) este de aproximativ 6.500 miliarde VND (fără a include costurile de curățenie a amplasamentului).

Investițiile se desfășoară în principal în zona de la est de aeroportul Chu Lai, în prezent, incluzând: lucrări în zona aeroportuară (construcția unei noi piste cu dimensiunile de 3.048 m x 45 m, sistemul de căi de rulare, zona de parcare a aeronavelor) și lucrări în zona aeroportuară: terminal de pasageri cu o capacitate de aproximativ 10 milioane de pasageri/an și lucrări de infrastructură tehnică, terminal de marfă cu o capacitate de aproximativ 1,5 milioane de tone/an. ( LV )

Sursă