Revizuirea planului optim pentru construirea unui drum care să evite orașul Da Lat

(NLDO) - Dintre cele două opțiuni de proiectare pentru proiectul de ocolire a orașului Da Lat, departamentele apreciază foarte mult opțiunea 2, deoarece este mai fezabilă.

Pe 23 martie, Comitetul Popular al Provincialei Lam Dong a dispus Consiliului Provincial de Management al Proiectului de Trafic (PPMB) să continue finalizarea planului preliminar de proiectare, să evalueze avantajele și dezavantajele, să revizuiască investiția totală și eficiența investițiilor pentru cele două planuri de construcție a șoselei de ocolire a orașului Da Lat, de la poalele Pasului Prenn până la comuna Xuan Tho.

Se preconizează că șoseaua de ocolire a orașului Da Lat va începe la poalele Pasului Prenn și se va termina în comuna Xuan Tho. Odată finalizată, aceasta va reduce presiunea traficului asupra orașului și va crește potențialul de dezvoltare pentru comunele de la periferia orașului Da Lat.

Conform propunerii Consiliului Provincial de Management al Traficului, proiectul a fost aprobat de Consiliul Popular Provincial în iulie 2023, având o lungime de peste 9,5 km, fiind conceput pentru a îndeplini standardele unui drum montan de gradul III. Punctul de plecare al traseului este la poalele Pasului Prenn, iar punctul final este în comuna Xuan Tho, orașul Da Lat. Această unitate a propus 2 opțiuni pentru construcția proiectului.

Opțiunea 1 este un traseu lung de 9,43 km, cu 6 poduri cu o lungime totală de aproximativ 780 m pentru a depăși panta în funcție de teren. Investiția totală pentru această opțiune este de 655 miliarde VND. Această opțiune are o investiție totală redusă și o soluție de construcție simplă. Cu toate acestea, volumul excavațiilor va fi mare, de aproximativ 2,1 milioane m3, afectând terenurile forestiere, volumul mare de depozitare a deșeurilor și riscul de alunecări de teren în timpul exploatării.

Opțiunea 2 prevede ca întregul traseu să aibă o lungime de aproximativ 10,47 km, cu 6 locații de construcție a podurilor lungi, cu o lungime totală de 1,3 km - inclusiv un pod spiralat pentru a depăși terenul. Capitalul total de investiție în cadrul acestei opțiuni este estimat la 730 miliarde VND.

Dacă va fi construit conform acestui plan, drumul ocolitor se va conecta cu planul Centrului Comercial de Flori, crescând eficiența operațională. Deși costul curățeniei amplasamentului este mai mare decât în ​​planul 1, curățenia amplasamentului va fi efectuată o singură dată pentru cele două proiecte, drumul ocolitor și Centrul Comercial de Flori.

Volumul care urmează a fi excavat conform opțiunii 2 este de doar aproximativ 1,2 milioane m3, reducând domeniul de ocupare a terenurilor forestiere, mediul peisagistic, volumul de deșeuri, costurile de construcție și creând un punct de atracție peisagistică pentru poarta de intrare în orașul Da Lat.

La sesiunea de lucru dintre departamente și orașul Da Lat pentru evaluarea celor două opțiuni, reprezentanții departamentelor de Finanțe, Construcții, Agricultură și Mediu, precum și ai Comitetului Popular al orașului Da Lat au apreciat foarte mult și au fost de acord cu propunerea de a alege opțiunea 2 a Consiliului Provincial de Management al Proiectului de Trafic, care să fie supusă spre examinare Comitetului Popular Provincial.

Cu toate acestea, ambele opțiuni de proiectare ale Consiliului Provincial de Management al Traficului sunt mai mari decât investiția totală aprobată de Consiliul Popular Provincial (opțiunea 1 este de 655 miliarde VND, opțiunea 2 este de 730 miliarde VND față de 400 miliarde VND aprobate), așa că, dacă sunt implementate, investiția totală trebuie ajustată.

În plus, în prezent, planurile propuse nu au fost actualizate în Planul 704 ajustat; Planul 704 ajustat nu a fost aprobat de autoritatea competentă, deci nu este eligibil pentru ajustarea politicii de investiții în perioada curentă.

Pentru a rezolva problemele, Departamentul de Finanțe a propus ca Comitetul Popular Provincial să dispună Consiliul Provincial de Management al Proiectului să continue finalizarea planului preliminar de proiectare, să revizuiască investiția totală, eficiența investițiilor și să analizeze în continuare avantajele și dezavantajele pentru a le propune Comitetului Popular Provincial în vederea stabilirii planului de traseu.

Sursă: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm