Multe proiecte care anterior erau investiții în PPP au fost transformate în investiții publice.

În cadrul celei de-a 5-a sesiuni a celei de-a 15-a Adunări Naționale, în cadrul interogatoriului adresat ministrului Transporturilor, Nguyen Van Thang, deputații Adunării Naționale au ridicat în camera parlamentară numeroase probleme presante legate de aplicarea Legii privind investițiile prin metoda parteneriatului public-privat (PPP) în proiectele din cadrul rețelei naționale de transport.

Vorbind în cadrul sesiunii de întrebări, reprezentantul Tran Anh Tuan ( din delegația orașului Ho Chi Minh ) a declarat că, în prezent, unele proiecte au fost aprobate în principiu în cadrul modelului PPP (Parteneriat Public-Privat), dar ulterior au fost trecute la investiții publice. Aceste proiecte nu au fost încă implementate, dar necesită ajustări ale politicii de investiții, prelungind timpul de pregătire a proiectului și afectând potențial planurile viitoare de implementare a proiectelor. Reprezentantul a solicitat ministrului să propună soluții pentru a aborda această problemă în viitor.

Reprezentantul Tran Anh Tuan (din delegația orașului Ho Și Min) a participat la sesiunea de întrebări.

Împărtășind această îngrijorare, reprezentanta Trinh Xuan An (delegația Dong Nai ) a declarat că multe probleme legate de proiectele BOT nu au termene limită specifice pentru rezolvare, în ciuda faptului că Comitetul permanent al Adunării Naționale a emis deja o concluzie pe această temă. Reprezentantul a solicitat ministrului să își asume angajamente concrete pentru a liniști investitorii, publicul și întreprinderile.

În ceea ce privește problema mobilizării resurselor pentru transport, reprezentanta Trinh Xuan An a susținut că, în dezvoltarea infrastructurii de transport, nu totul poate fi finanțat din bugetul de stat. Având în vedere situația recentă în care multe proiecte au trecut de la investiții PPP la investiții publice, reprezentanta a subliniat că, fără o măsură cu adevărat fundamentală de mobilizare a resurselor pentru dezvoltarea infrastructurii de transport, dezvoltarea națională va fi foarte dificilă.

Potrivit reprezentantei Trinh Xuan An, pe lângă promovarea investițiilor și soluțiile de comunicare, este necesar să se abordeze obstacolele legate de instituții și politici, în special reglementările privind procentul de capital de stat din Legea PPP și reglementările Legii bugetului, Legii construcțiilor și Legii transportului rutier referitoare la cheltuielile bugetare la nivel central și local.

Reprezentanta Trinh Xuan An (din provincia Dong Nai) a participat la sesiunea de întrebări din sala de adunări.

Delegații au solicitat ministrului să sintetizeze, să evalueze și să consilieze Guvernul în vederea raportării către autoritățile competente, în special pe probleme instituționale, pentru a elibera resursele cu adevărat necesare dezvoltării transporturilor în perioada următoare.

Răspunzând la întrebările deputaților Adunării Naționale, ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, a declarat că tranziția de la proiectele PPP la investiții publice este o problemă de mare îngrijorare pentru sectorul transporturilor. De la adoptarea Legii PPP, nu am reușit să atragem multe companii să investească în proiecte de infrastructură în cadrul modelului PPP. Prin urmare, Ministerul Transporturilor cercetează și pregătește propuneri pentru mai multe soluții pentru a atrage puternic capitalul de investiții PPP.

Potrivit ministrului, nevoile noastre de investiții în infrastructură pentru perioada 2021-2025 se ridică la 462.000 de miliarde VND, dar doar 66% au fost alocate până în prezent. Există o mare nevoie de capital socializat pentru a participa la dezvoltarea infrastructurii de transport. Ministrul a subliniat necesitatea unui sistem cuprinzător de soluții, ajustând în mod corespunzător cadrul instituțional pentru a construi încredere și a asigura egalitatea pentru întreprinderi.

Mai exact, deși legea prevede că, dacă veniturile cresc cu peste 125% față de proiecții, întreprinderile trebuie să împartă sarcina cu statul, sau dacă veniturile scad sub 75%, statul trebuie să compenseze. Cu toate acestea, modul în care va fi asigurată această compensație, de unde va proveni și din ce sursă rămâne neclar. Legea mai prevede că, odată ce o întreprindere semnează un contract, contractul specifică clar când pot fi majorate taxele. Însă, din 2019 până în prezent, din cauza unor probleme legate de stabilitatea macroeconomică, nu am implementat majorările de taxe prevăzute în contract, ceea ce a dus la neîndeplinirea obiectivelor de venituri și la consecințe negative pentru bănci, inclusiv la datorii restante.

Ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, răspunde la întrebări.

Ministrul a declarat că Ministerul Transporturilor ia în considerare opiniile deputaților Adunării Naționale și se va coordona cu localitățile pentru a organiza conferințe de promovare a investițiilor pentru a atrage afaceri interne și internaționale. În plus, Ministerul va consilia Guvernul și se va coordona cu Ministerul Planificării și Investițiilor și cu alte ministere și agenții pentru a rezolva dificultățile și obstacolele, în special în ceea ce privește mobilizarea afacerilor străine pentru a participa la investițiile în infrastructura de transport.

Pentru a elimina complet obstacolele și dificultățile legate de proiectele BOT, ministrul a declarat că Ministerul Transporturilor este foarte hotărât și hotărât în ​​prezentarea acestui conținut Adunării Naționale în cadrul acestei sesiuni. Cu toate acestea, în timpul procesului de pregătire pentru solicitarea de opinii, Adunarea Națională a dispus ca analiza și evaluarea nu ar trebui să se concentreze doar pe cele 8 proiecte BOT, ci și să se coordoneze cu localitățile pentru a evalua toate proiectele BOT la nivel național, inclusiv pe cele ale guvernului central și pe cele ale localităților, pentru a avea o imagine de ansamblu și de acolo să se propună măsuri și soluții.

În prezent, Ministerul a compilat toate opiniile de la localități, a identificat problemele și a retransmis dosarele pentru cele 8 proiecte BOT care trebuie abordate mai întâi. Întregul dosar a fost transmis Guvernului și este în prezent în curs de consultare cu ministerele și agențiile pentru prelucrare ulterioară și transmitere către Comitetul Permanent al Adunării Naționale și Adunarea Națională. Ministerul Transporturilor va continua să monitorizeze îndeaproape această problemă.

Sursă: https://www.congluan.vn/rat-nhieu-du-an-tu-dau-tu-ppp-chuyen-sang-dau-tu-cong-post250903.html