„Șocat” de costul de întreținere al hipermașinii Bugatti Bolide, de un milion de dolari

Când vine vorba de hipermașini de milioane de dolari dedicate curselor, precum Bugatti Bolide, nu e greu de imaginat că toate costurile implicate depășesc cu mult standardul unui supercar normal.

Video : Miliardarul Manny Khoshbin cumpără un hypercar de milioane de dolari Bugatti Bolide.

Recent, miliardarul imobiliar Manny Khoshbin, unul dintre primii proprietari ai unui Bugatti Bolide în SUA, și-a împărtășit experiența reală cu mașina pe canalul său personal de YouTube, atrăgând atenția a aproape 1,75 milioane de urmăritori.

Una dintre marile surprize o reprezintă reglementările privind întreținerea anvelopelor. Conform recomandărilor Bugatti, proprietarii de Bolide trebuie să înlocuiască un set nou de anvelope la fiecare 60 km pe pistă, pentru a asigura performanțe optime și a preveni accidentele la viteze mari.

Costul unui set nou de anvelope Bolide este de aproximativ 8.000 de dolari.

Procesul de pregătire a anvelopei înainte de prima rulare este la fel de complex: anvelopa trebuie montată, demontată și remontată de trei ori pentru a crea un model de frecare uniform pe suprafață, contribuind la creșterea aderenței Bugatti Bolide pe șosea.

Costul unui set nou de anvelope Bolide este de aproximativ 8.000 de dolari, care, deși scump, este de fapt mai ieftin decât anvelopele omologate pentru stradă ale lui Chiron, care costă 7.200 de dolari, și mult mai ieftin decât setul de anvelope de 42.000 de dolari care erau montate cândva pe Bugatti Veyron.

Întrucât Bolide nu este destinat utilizării pe stradă, Bugatti oferă și un set mai mic de anvelope pentru transport. Dacă mașina este expusă doar într-un garaj cu climatizare controlată, proprietarii pot prelungi ciclul de înlocuire a anvelopelor la cinci ani cu anvelope dedicate expunerii.

Nu doar anvelopele, ci și multe piese interioare Bolide au o anumită durată de valabilitate, în special în medii de operare dure.

În spatele anvelopelor gigantice se află un sistem de frânare carbon-carbon, considerat cel mai mare apărut vreodată pe o mașină de curse. Cu toate acestea, Bugatti nu a anunțat costul de întreținere pentru acest element, mulți speculând că prețul de înlocuire va fi extrem de ridicat.

Nu doar anvelopele, ci și multe dintre componentele interioare ale lui Bolide au o durată de viață limitată, mai ales în mediul dur de funcționare al pistei. Printre elementele care trebuie înlocuite periodic se numără centurile de siguranță, pernele scaunelor, rezervoarele de combustibil și stingătoarele (dintre care bateria stingătorului durează doar aproximativ un an).

Pentru a asigura siguranța la rularea cu viteze de peste 320 km/h, Bugatti a echipat Bolide cu un sistem de oprire a motorului și un sistem de stingere a incendiilor în caz de urgență, care poate fi activat printr-un buton dedicat de pe consola centrală sau printr-un mâner roșu situat pe exteriorul caroseriei mașinii.

Miliardarul imobiliar Manny Khoshbin, unul dintre primii proprietari ai unui Bugatti Bolide din SUA.

Pornirea motorului W16 de 8,0 litri, cu patru turbocompresoare și 1.578 de cai putere al mașinii de curse nu este o simplă apăsare a unui buton. Mai întâi, proprietarul trebuie să cupleze comutatorul principal, apoi să cupleze contactul și, în final, să apese butonul de pornire situat pe volanul detașabil, similar cu designul mașinilor de anduranță moderne.

În mod special, Bugatti Bolide, care a costat un milion de dolari, nu încorporează un sistem activ de ventilator de răcire. După fiecare parcurgere pe pistă, mașina trebuie răcită manual cu un ventilator portabil timp de cel puțin 30 de minute. În timpul timpului de așteptare, proprietarul trebuie să realimenteze și cu benzină specială pentru curse cu o cifră octanică de 110.

Sursă: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html