Pumele determină SUA să construiască cel mai mare pod din lume pentru animale

Un leu de munte incapabil să-și găsească un partener după ce a rămas blocat în mijlocul unei autostrăzi din Los Angeles a inspirat autoritățile să construiască cel mai mare pasaj suprateran din lume pentru fauna sălbatică.

Desen în perspectivă al pasajului suprateran Wallis Annenberg finalizat. Fotografie: Federația Națională pentru Faună Sălbatică — Desen în perspectivă al pasajului suprateran Wallis Annenberg finalizat. Fotografie: *Federația Națională pentru Faună Sălbatică*

Puma P-22 este faimoasă printre vedetele de la Hollywood, care îl văd uneori cutreierând cartierele din apropierea parcului Griffith din Los Angeles. Potrivit lui Beth Pratt, directoarea Federației Naționale pentru Fauna Sălbatică din California, P-22 supraviețuiește într-un spațiu mult mai mic decât orice alt mascul de pumă, de doar 20,7 kilometri pătrați. Teritoriile pumelor se întind de obicei până la 241 de kilometri pătrați.

Datorită popularității pumei P-22, oamenii au vrut să ajute puma și alții ca el să traverseze autostrada 101 cu șase benzi din Los Angeles. Ideea de a construi un pasaj superior pentru fauna sălbatică a atras mult interes, dar finanțarea a fost o problemă majoră, așa că Pratt a bătut la ușile zonei cerând donații. Donațiile de la celebrități precum Leonardo DiCaprio, Rainn Wilson, Barbra Streisand și David Crosby, precum și sprijinul locuitorilor din sudul Los Angeles-ului au contribuit la transformarea proiectului în realitate, a relatat CNN pe 8 octombrie.

Între 300.000 și 400.000 de mașini vor trece pe sub pasajul Wallis Annenberg pe zi, când se va deschide peste doi ani. Podul include bariere fonice special concepute, alături de bariere fonice naturale create de copacii înalți și vegetația de pe marginea drumului. Totul este conceput pentru a filtra zgomotul de pe autostradă, deoarece majoritatea animalelor intră în panică și se întorc dacă mediul devine prea zgomotos. Inginerii au luat în considerare și teama animalelor de luminile puternice. „Toate farurile sunt un factor de descurajare pentru fauna sălbatică. Am proiectat bariere luminoase nu numai pe pasaj, ci și la intrare, astfel încât animalele să nu intre în panică și să fugă”, a spus Pratt.

Pasajul pentru Faună Sălbatică este un proiect public-privat, condus de Federația Națională pentru Faună Sălbatică, în parteneriat cu Departamentul de Transport din California. Aproximativ jumătate din costul de 100 de milioane de dolari a provenit din donații private, inclusiv 26 de milioane de dolari de la filantropul Wallis Annenberg. Serviciul Parcurilor Naționale a petrecut 20 de ani studiind locația exactă a podului. În cele din urmă, au ales să construiască pasajul peste autostrada Ventura și drumul Agoura în Liberty Canyon din Agoura Hills, California.

Pasajele subterane pentru fauna sălbatică au fost construite pentru prima dată în Franța în anii 1950 și sunt utilizate în toată Europa, în special în Olanda. În Canada, o serie de poduri și pasaje subterane din Parcul Național Banff au fost un succes. Coridoarele pentru fauna sălbatică se desfășoară deasupra și dedesubtul masivei autostrăzi Trans-Canada care bisectează parcul. Multe animale mari folosesc sistemul, inclusiv urșii grizzly, urșii negri, elanii și pumele. Sistemul ajută urșii grizzly să își mențină populațiile, oferind acces la parteneri de pe ambele părți ale parcului.

Cougar P-22 când era în viață. Fotografie: Federația Națională pentru Faună Sălbatică — Cougar P-22 când era în viață. Fotografie: *Federația Națională pentru Faună Sălbatică*

Asta trebuie să se întâmple la pasajul suprateran Wallis Annenberg, unde autostrada traversează habitatul local al pumelor. Aproximativ 1 milion până la 2 milioane de animale mari mor pe drumurile din SUA în fiecare an din cauza accidentelor rutiere, potrivit Administrației Federale a Autostrăzilor. Pratt spune că cifrele sunt incomplete, deoarece includ doar coliziunile raportate.

Pe lângă vasta sa întindere, Pasajul Wallis Annenberg, lung de 61 de metri și lățime de 50 de metri, diferă de alte sisteme de poduri pentru fauna sălbatică prin faptul că include un ecosistem deasupra sa. O pepinieră de plante din apropiere cultivă plante native rezistente la foc, care vor acoperi suprafața podului. Plantele invazive și inflamabile, precum muștarul negru, vor fi îndepărtate din zonă.

P-22 nu a trăit pentru a folosi pasajul suprateran pe care l-a inspirat. În decembrie 2022, la doar câteva luni după ce Federația Națională pentru Faună Sălbatică și Departamentul de Transport din California au început lucrările de construcție a podului, puma a murit. Dar Pratt a spus că a trăit suficient de mult pentru a fi un pumă. Povestea sa va asigura un viitor pentru alte pume din zonă.

An Khang (conform CNN )

Legătură sursă