Un „pârâu” de noroi a erupt brusc în mijlocul unei zone rezidențiale din centrul orașului Hanoi.

(NLDO) - Autoritățile cred că noroiul și pământul care se revarsă din gurile de drenaj din Hanoi se datorează construcției secțiunii subterane a căii ferate urbane nr. 3, secțiunea Nhon - stația Hanoi.

În seara zilei de 20 februarie, un reprezentant al Comitetului Popular al districtului Ba Dinh (Hanoi) a declarat că, în jurul orei 15:00, în aceeași zi, un fenomen de amestec de soluție de bentonită provenită din foraje de explorare s-a revărsat pe suprafața drumului și pe șanțurile de drenaj din zona benzii 7 Giang Van Minh (cartierul Kim Ma, districtul Ba Dinh). Aceasta este o zonă din secțiunea subterană a liniei de cale ferată urbană nr. 3, secțiunea Nhon - stația Hanoi, care este în construcție.

Noroi stropit din canalele de scurgere. Fotografie: Trung Nguyen

Conform înregistrărilor, în jurul orei 18:30, o cantitate mare de noroi și pământ s-a revărsat din gurile de canalizare. Zeci de angajați, muncitori contractori, utilaje și camioane de aspirare a nămolului au fost mobilizate pentru a remedia problema.

Autoritățile au stabilit inițial că cauza a fost presiunea exercitată în momentul în care mașina de foraj subteran de la stația S9 la stația S10 a liniei de cale ferată urbană nr. 3 a forat prin această zonă.

Un reprezentant al districtului Ba Dinh a declarat că, imediat după descoperirea incidentului, districtul a desemnat unități relevante pentru a coordona cu investitorul (Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane Hanoi - MRB) inspectarea și remedierea urgentă a problemei. Investitorul a mobilizat 4 aspiratoare și 100 de lucrători pentru a se concentra pe verificarea și curățarea mediului înconjurător, pentru a asigura igiena mediului și viața de zi cu zi a oamenilor.

Potrivit reprezentantului Comitetului Popular al districtului Ba Dinh, fenomenele negative care ar putea afecta construcția forajului subteran au fost avertizate populația de către district și investitor încă din 2024. Districtul și secția au mobilizat oamenii să locuiască temporar în perioada de construcție.

Noroi stropit în multe locuri din alee. Foto: Trung Nguyen

Informațiile de la MRB au arătat că, în timpul procesului de excavare cu excavatorul TBM1, s-a produs un fenomen de pulverizare aditivilor de tunelare pe suprafața solului în zona benzii 7 Giang Van Minh. După inspecție, investitorul MRB, împreună cu consultantul și antreprenorul, au inspectat șantierul și au stabilit inițial că cauza ar putea fi existența unor puțuri vechi sau a unor conducte de drenaj subterane care au creat o cale pentru ca aditivii de tunelare să curgă la suprafața solului (aceste puțuri vechi și conducte de drenaj nu mai sunt utilizate).

Conform procesului de proiect, înainte de construcția tunelului, consultantul și antreprenorul au efectuat o evaluare a lucrărilor de-a lungul traseului. Cu toate acestea, din cauza schimbării proprietății lucrărilor în timp, multe informații nu au fost furnizate integral, așa că a fost inevitabil să existe încă o lipsă de date despre lucrările subterane, cum ar fi puțurile de apă, puțurile rezidențiale sau forajele de prospectare geologică din proiectele anterioare care nu au fost umplute.

Vehicule și muncitori au fost mobilizați pentru a interveni în cazul incidentului. Foto: Trung Nguyen

În timpul procesului de foraj, aditivii de tunelare sunt pulverizați sub presiune pentru a stabiliza solul în fața frontului de excavare. Atunci când întâlnesc găuri deschise, cum ar fi puțuri de apă sau găuri de sondă, aditivii de tunelare vor curge la suprafața solului prin aceste goluri.

MRB a declarat că fenomenul s-a produs doar pentru o perioadă scurtă de timp și s-a încheiat imediat după ce tunelul a forat și a instalat căptușeala tunelului. Acesta este un fenomen comun în timpul proiectelor de construcție a tunelurilor urbane.

Imediat după descoperirea incidentului, investitorul a dispus consultantului și antreprenorului să mobilizeze urgent echipamente și resurse umane pentru remedierea acestuia conform procesului, inclusiv curățarea mortarului forat și curățarea suprafeței zonei rostuite, asigurând siguranța și igiena mediului în starea sa originală.

Proiectul feroviar urban nr. 3, secțiunea Nhon - stația Hanoi, are o lungime de 12,5 km, cu 8 stații de supraîncărcare și 4 stații subterane. Dintre acestea, secțiunea de supraîncărcare Nhon - Cau Giay are o lungime de 8,5 km (în exploatare comercială), iar secțiunea subterană Cau Giay - stația Hanoi are o lungime de 4 km.

Proiectul a început în 2009 și urma să fie finalizat în 2015, dar programul a fost amânat de mai multe ori și se așteaptă să fie finalizat în 2027.

Sursă: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm