După o perioadă de repornire, proiectul autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh intră în faza finală, podul Phuoc Khanh - cea mai importantă componentă - fiind identificat drept „ultimul blocaj” care va determina progresul întregului traseu.
Podul Phuoc Khanh, parte a pachetului J3-1, traversează râul Long Tau, legând comuna Binh Khanh (orașul Ho Chi Minh) de comuna Dai Phuoc ( provincia Dong Nai ). Proiectul are o lungime de 3.186 de metri, o lățime de aproape 22 de metri și 4 benzi de circulație.
Deschiderea principală are o lungime de 300 de metri, fiind remarcabilă pentru înălțimea navigabilă de 55 de metri - cea mai mare din Vietnam în prezent. Acesta este, de asemenea, unul dintre cele mai complexe din punct de vedere tehnic proiecte de poduri hobanate de pe traseu.
Observațiile reporterilor VTC News de la începutul lunii mai au arătat că șantierul podului Phuoc Khanh funcționa într-un ritm rapid.
Ingineri, muncitori și o gamă largă de echipamente și utilaje au fost mobilizate la maximum, lucrând continuu zi și noapte pentru a asigura progresul proiectului.
Dl. Vu Hoang, muncitor în construcții la proiect, a declarat că unitatea se află în faza de vârf, așa că tot personalul este mobilizat să lucreze continuu cu spiritul de „a mânca repede, a dormi urgent”, indiferent de vreme.
Observațiile arată că podul Phuoc Khanh are un total de 48 de hole-uri, distribuite uniform pe două deschideri, cu câte 24 de cabluri pe fiecare parte. În prezent, 12 din cele 14 cabluri au fost tensionate în etape. Proiectul general este finalizat în proporție de aproximativ 95% și se așteaptă să fie finalizat în iulie 2026.
Pentru secțiunea în consolă, progresul se menține constant, la un ciclu de 8 zile per segment, conform angajamentelor. Fiecare segment de grindă are aproximativ 5 metri lungime, cu 27 de segmente la nivel global și un segment care trebuie îmbinat. La pilonul 15, mai rămân doar două cabluri de holing pentru a completa structura de cabluri.
Conform planului, podul principal va fi îmbinat între 15 și 20 iunie – o etapă importantă care marchează tranziția către faza de finalizare.
Dl. Le Van Khanh, consultantul pentru supravegherea construcțiilor pentru podul Phuoc Khanh, a declarat că, pentru a asigura progresul, antreprenorul a organizat construcția în 3 schimburi și 4 echipe continuu. În timpul zilei, fiecare stâlp are aproximativ 80-85 de ingineri și muncitori; noaptea, sunt menținute 40-50 de persoane. Echipa de supraveghere este, de asemenea, disponibilă 24/7 pentru a controla calitatea și a efectua recepția la fața locului.
În ceea ce privește condițiile meteorologice, dl Khanh a recunoscut că lucrările de construcție s-au confruntat cu numeroase dificultăți, dar unitățile s-au coordonat proactiv și flexibil pentru a evita afectarea progresului general. „Indiferent dacă a fost soare sau a plouat, șantierul a menținut funcționarea continuă cu metode de construcție adecvate”, a spus dl Khanh.
Potrivit firmei de consultanță, podul Phuoc Khanh este ultima verigă a autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh. Odată ce proiectul va fi finalizat și întregul traseu va fi deschis traficului, vehiculele din provinciile Deltei Mekong care călătoresc spre aeroportul Long Thanh nu vor mai trebui să treacă prin centrul orașului Ho Chi Minh, reducând astfel semnificativ presiunea traficului asupra zonei urbane.
După finalizarea podului în iunie, lucrările de finisare, cum ar fi balustradele, pavajul asfaltic și sistemele de iluminat, vor fi implementate în iulie. Întregul pod este așteptat să fie finalizat până în septembrie 2026, conform planificării.
Proiectul autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh are o lungime totală de 58 km. Aproximativ 55 km din proiect au fost finalizați, dintre care 30 km au fost puși în funcțiune temporar. Podul Phuoc Khanh este identificat ca ultimul blocaj pentru finalizarea întregului traseu.
Anterior, pachetul de construcție a podului Phước Khánh, contractat de Corporația de Investiții și Dezvoltare a Autostrăzilor din Vietnam (VEC) împreună cu consorțiul Sumitomo Mitsui - Cienco 4, a început în ianuarie 2016. Cu toate acestea, din cauza problemelor de finanțare și a prelungirilor acordurilor de împrumut, proiectul a fost suspendat temporar în 2020, după finalizarea a peste 80% din lucrări. După aproape cinci ani de stagnare, acest pachet a fost reluat (mai 2025) cu un nou antreprenor pentru a continua construcția.
Luong Y.
Sursă: https://vtcnews.vn/tap-nap-thi-cong-nut-that-cuoi-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar1016698.html
Comentariu (0)