Concentrarea resurselor pe dezvoltarea infrastructurii de transport

Situată în sudul Deltei Fluviului Roșu, provincia Ninh Binh se confruntă cu o mare oportunitate de a integra resursele și de a planifica în mod cuprinzător un sistem de infrastructură de transport sincron și modern. Aceasta reprezintă o bază solidă pentru ca provincia să atragă proiecte de înaltă tehnologie la scară largă și să formeze un centru logistic modern, exploatând eficient potențialul și avantajele pentru dezvoltare.

Transportul pe apă este convenabil prin canalul Nghia Hung, care leagă râul Day și râul Ninh Co.

Numeroase avantaje pentru dezvoltarea infrastructurii de transport

Pentru a exploata eficient potențialul și avantajele poziției geografice strategice a provinciei Ninh Binh, în contextul în care întreaga țară implementează politici majore de restructurare a spațiului de dezvoltare socio -economică, reorganizare a unităților administrative și consolidare a conectivității regionale, în spiritul Rezoluției celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului și al Rezoluției nr. 81/2023/QH15 din 9 ianuarie 2023 a Adunării Naționale privind Planul General Național pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, dezvoltarea unui sistem modern de infrastructură de transport sincron, care să conecteze eficient modurile de transport și regiunile economice, este o cerință urgentă și inovatoare. În ultima vreme, sistemul de infrastructură de transport al provinciei a primit atenție în mobilizarea resurselor pentru investiții în renovare și modernizare.

Expertul Nguyen Huy Hoang, șeful Departamentului de Strategie - Politici (Academia de Strategie, Formarea Funcționarilor în Construcții - Ministerul Construcțiilor), a declarat că, în ceea ce privește drumurile, provincia Ninh Binh are în prezent 15 autostrăzi naționale (QL) cu o lungime totală de aproximativ 700 km, dintre care 74 km sunt drumuri expres (autostradă Nord - Sud). Principalele autostrăzi importante sunt 1A, 21, 21B, 10, 38, 38B... Drumurile provinciale au aproximativ 50 de rute cu o lungime totală de aproximativ 950 km. Drumurile rurale și urbane au aproximativ 7.000 km. Linia de cale ferată Nord - Sud traversează zona pe aproximativ 100 km, cu 11 stații, dintre care stațiile principale sunt Phu Ly, Nam Dinh și linia de cale ferată dedicată Phu Ly - Kien Khe - But Son are o lungime de 8,2 km.

În ceea ce privește căile navigabile interioare, există 10 rute principale cu o lungime totală de aproximativ 370 km, dintre care 2 rute reprezintă principalele coridoare de transport ale întregii regiuni a Deltei Fluviului Roșu: Hanoi - Lach Giang (prin râurile Roșu, Dao Nam Dinh, Ninh Co până la estuarul Lach Giang) și Quang Ninh, Hai Phong - Ninh Binh (prin râurile Luoc, Hong, Dao, Ninh Co, Day, Vac, Hoang Long). Infrastructura de transport pe căi navigabile a primit inițial o atenție investițională proporțională cu potențialul său. Proiectul Canalului Nghia Hung - Ecluză navală care leagă râurile Day și Ninh Co a fost finalizat și pus în funcțiune, promovând exploatarea eficientă a transportului pe căi navigabile interioare în regiune și conectându-le cu întreaga țară prin transport fluvial-maritim.

Împreună cu aceasta, planificarea unui nou port maritim specializat (Xuan Thien) pentru a satisface cererea de mărfuri importate/exportate pe mare, cu o scară de la 42,6 la 48,1 milioane de tone, iar portul de mărfuri lichide Truong An a fost adăugat la planificarea detaliată a grupului de porturi maritime nordice (grupa 1) pentru perioada de până la 2020, cu o viziune până în 2030; planificarea porturilor de mărfuri lichide a fost actualizată, iar portul de mărfuri lichide Truong An a fost adăugat la planificarea detaliată a grupului de porturi maritime, porturi portuare, cheiuri, terminale de balize, zone acvatice și regiuni acvatice pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Axa de dezvoltare conectează zona economică marină a provinciei cu autostrada expresă Cau Gie-Ninh Binh.

Prioritizarea investițiilor în infrastructura de transport regională și interregională

Pentru a îndeplini cerințele de dezvoltare în noua situație, provincia a mobilizat resurse pentru a investi în dezvoltarea unei infrastructuri de transport sincrone și moderne, prioritizând proiectele de îmbunătățire a conectivității regionale și interprovinciale și de eliminare a „blocajelor” din infrastructura strategică de transport. Există proiecte care nu numai că depășesc situația de „fundătură”, dar chiar inversează și schimbă poziția strategică a localităților, de la capătul traseului la punctul de plecare al unor importante noduri de transport interprovinciale. Proiectele ajută la conectarea convenabilă a localităților la zonele economice dinamice, polii de creștere și coridoarele economice ale regiunii și la sistemul vital de transport al țării, reprezentând astfel un progres în atragerea investițiilor.

O serie de proiecte cheie, proiecte la scară largă și cu importanță strategică, au fost implementate pentru a asigura progresul, cum ar fi: proiectul de extindere a Autostrăzii Express de Est, secțiunea Cao Bo - Mai Son; secțiunea de autostradă Express Ninh Binh - Hai Phong prin provincie, deschizând o nouă axă de conexiune de la poarta de acces sudică a orașului Hanoi până la principalul port maritim nordic... Proiecte de investiții pentru construirea intersecției Phu Thu și a rutei de legătură; podul Tan Lang și ruta regională de legătură, care face legătura de la Șoseaua de Centură 4, 5 prin Autostrada Națională 38 la Autostrada Națională 21; drumul paralel cu Șoseaua de Centură 5 - regiunea capitalei Hanoi (faza 1), secțiunea de la intersecția care face legătura cu Autostrada Națională 21B până la intersecția cu strada Le Cong Thanh - faza 3...

În special, proiectul de construire a unei rute de legătură interregionale de 32,3 km între Delta Fluviului Roșu de Sud - Coasta de Nord-Vest - Coasta Centrală de Nord a fost aprobat de Consiliul Popular al provinciei Ninh Binh, mandatul XV, cu o investiție totală de aproape 7.000 de miliarde de VND. Se așteaptă ca acest proiect să devină un nou motor pentru promovarea conectivității regionale și a dezvoltării socio-economice durabile; obiectivul este de a conecta rutele de trafic naționale cheie, cum ar fi: Autostrada Express Nord-Sud (Est) și Autostrăzile Naționale 1, 12B, 45, 10; drumurile de coastă prin provinciile de câmpie de coastă din Nord și Nord Central; drumul Ho Chi Minh care leagă regiunea de Nord-Vest. Astfel, proiectul va crea un motor pentru promovarea dezvoltării conectivității economice regionale între câmpie și munți, extinzând spațiul de dezvoltare pentru Ninh Binh și provinciile învecinate.

Cu toate acestea, pe lângă rezultatele obținute, sistemul de infrastructură de transport al provinciei se confruntă încă cu numeroase blocaje, acestea fiind principalele motive care împiedică dezvoltarea, cum ar fi: principalele drumuri arteriale sunt concentrate în principal pe direcția Nord - Sud, lipsindu-le rutele de legătură pe direcția Est - Vest; rutele de legătură dintre principalele zone urbane sunt încă fragmentate, neclare și nu au promovat conectivitatea transportului; conectivitatea și sincronizarea dintre modurile de transport (rutier, feroviar, navigabil și aerian) sunt încă limitate, transportul rutier reprezentând încă o proporție mare în comparație cu transportul pe căi navigabile interioare și feroviar...

În contextul nevoii tot mai urgente de a inova modelul de dezvoltare și de a îmbunătăți eficacitatea guvernării regionale, s-a format spațiul unificat de dezvoltare al provinciei; nu doar promovând potențialul și avantajele fiecărei localități în parte, ci și completându-se și extinzându-se reciproc, creând o nouă forță motrice puternică și durabilă pentru dezvoltare... Imediat după finalizarea fuziunii și intrarea oficială în funcțiune la 1 iulie 2025, Comitetul Provincial al Partidului, Consiliul Popular și Comitetul Popular al noii provincii Ninh Binh au îndrumat cu hotărâre departamentele și filialele să înceapă imediat planificarea și ajustarea planificării, în special accelerarea planificării și investițiile în ruta care leagă cele trei orașe anterioare (Nam Dinh, Hoa Lu, Phu Ly); ruta care leagă Hoa Lu de autostrada expresă Cao Bo; extinderea rutei Cao Bo - Ninh Co; implementarea imediată a proiectului de construire a aeroportului internațional Ninh Binh; promovarea investițiilor în infrastructura industrială, conectarea infrastructurii parcului industrial cu drumurile naționale etc., crearea unui progres în dezvoltarea socio-economică a noii provincii Ninh Binh și atragerea de investitori internaționali; să fie fundamentul formării polilor de creștere și a regiunilor dinamice, creând condiții pentru restructurarea spațiului de dezvoltare conform unui model integrat și modern.

Provincia Ninh Binh, după amenajarea unității administrative, este o localitate cu potențial pentru piața transportului aerian. Prin urmare, Ministerul Construcțiilor susține politica de cercetare și suplimentare a planificării unui nou aeroport în provincia Ninh Binh și propune ca Prim-ministrul să ia în considerare și să desemneze Comitetul Popular Provincial pentru a organiza pregătirea unui Proiect pentru a studia posibilitatea formării unui aeroport și să îl trimită Ministerului spre examinare și raportare Prim-ministrului pentru a decide asupra suplimentului de planificare. Împreună cu aceasta, Ministerul Construcțiilor va îndruma agențiile și unitățile specializate să coordoneze și să ghideze provincia în procesul de implementare a construcției a 2 drumuri principale de la siturile de patrimoniu Trang An și Bai Dinh și construirea a 9 poduri peste râurile Day și Hoang Long...

Proiectele cheie de infrastructură de transport implementate în provincie au îndeplinit treptat cerințele obiectivului de a crea un spațiu de dezvoltare modern și dinamic, transformând treptat Ninh Binh într-o provincie industrială și de servicii care se dezvoltă conform modelului de creștere verde-inteligentă, care își propune să devină o provincie dezvoltată industrial cu identitatea unui centru național de patrimoniu până în 2030; să devină un oraș administrat central până în 2035; o zonă urbană civilizată, modernă, sustenabilă, cu identitate culturală, la egalitate cu zonele urbane de patrimoniu și orașele creative din țară și la nivel internațional.

Articol și fotografii: Thanh Trung

Sursă: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-nguon-luc-phat-trien-ha-tang-giao-thong-072765.htm