Sărbătoarea Tet pe șantierul de construcții al autostrăzii

Deși volumul de muncă nu a mai rămas mare, antreprenorii proiectului de autostradă expres care trece prin Ha Tinh și Quang Binh încă aranjează ca personalul și muncitorii să lucreze în timpul sărbătorii Tet.

Construcție în timpul Tet

Potrivit reporterilor ziarului Giao Thong, în primele zile ale noului an, de At Ty, pe șantierul autostrăzii Nord-Sud, secțiunea care trece prin provinciile Ha Tinh și Quang Binh, zgomotul utilajelor era încă aglomerat.

Dealul înalt de peste 100 m de la secțiunea proiectului XL 02 Vung Ang - Bung, care trece prin districtul Bo Trach, provincia Quang Binh, a avut 11 acoperișuri coborâte cu succes. Muncitorii de aici încă lucrează cu sârguință în timpul Tet.

La proiectul Vung Ang - Bung, secțiunea care trece prin districtele Bo Trach și Quang Trach din provincia Quang Binh, atmosfera de pe șantier a fost agitată încă din primele zile ale noului an.

Convoaiele de camioane au rostogolit cu sârguință pământul tocmai aruncat de camioane. În apropiere, un șir lung de camioane care transportau materiale stăteau aliniate pentru a livra mărfuri la șantier.

Șoferul de compactor asfalt Nguyen Truong Tam (36 de ani, din Phu Tho ) a declarat că echipa sa de 8 persoane cu compactor asfalt aparține companiei de construcții Phuong Thanh, unitatea care construiește pachetul XL 02 din cadrul proiectului Vung Ang - Bung.

Muncitorii lucrează cu sârguință la șantier în primele zile ale noului an.

Potrivit domnului Tam, anul acesta, liderii unității au aranjat ca 50% dintre angajați, muncitori și operatori de mașini să rămână pe șantier pentru a lucra pe tot parcursul Tet-ului.

„Pentru noi - lucrătorii din transport, sărbătorirea Tet pe șantier este ceva foarte normal.”

În noaptea de 30 Tet, liderii companiei au organizat o petrecere de Revelion pentru angajații din tabere. Fiecare ofițer și muncitor a primit bani norocoși de la companie pentru a le încuraja spiritul.

„În plus, frații care rămân pe șantier înainte și după Tet au toți salarii și bonusuri mai mari...” - a informat domnul Tam.

Proiectul podului de 2,8 km peste râul Gianh este construit de antreprenorul Phuong Thanh.

Printre cei 18 km de linie principală pe care Phuong Thanh îi construiește, există câteva locații cu teren slab care așteaptă să fie încărcate. În aceste locații, unitatea de construcții acordă prioritate concentrării multor ingineri și echipe de construcții pentru a examina și evalua așezarea.

După verificarea locurilor slabe din teren pentru a asigura siguranța, echipele de construcții pot continua cu alte etape.

Până în prezent, multe locații care s-au confruntat cu sol fragil au construit deja fundația suprafeței drumului; unele locații încă așteaptă încărcarea. Se preconizează că încărcarea va fi redusă până în martie 2025.

La proiectul podului de pe râul Gianh - un element important din pachetul Vung Ang - Bung, antreprenorul Phuong Thanh pavează în prezent suprafața podului cu beton asfaltic.

Podul, lung de 2,8 km, este cel mai mare pod de pe secțiunea de autostradă care trece prin provincia Quang Binh.

Hook hook, muncitorii de la proiectul autostrăzii lucrează în continuare non-stop în timpul sărbătorilor Tet.

În mod similar, la șantierele de construcții pentru coborârea dealurilor înalte, cum ar fi dealul de la km 613, dealul de la km 614, dealul 616... o serie de excavatoare mari au scos blocuri mari de pământ și rocă și le-au încărcat în camioane pentru a fi transportate la locul de depozitare a deșeurilor.

În aceste locații, antreprenorul a finalizat fundația suprafeței drumului pentru a pregăti etapa de pavare cu beton asfaltic.

„Lucrările de «tăiere» a dealurilor aici sunt foarte dificile, deoarece este departe de zonele rezidențiale și nu există semnal telefonic, dar în acest moment volumul de muncă nu este mare. Se așteaptă ca în câteva zile suprafața drumului să fie asfaltată” - a declarat muncitorul Tran Van Tuan.

Pachetul XL 02 al proiectului Vung Ang - Bung, secțiunea care trece prin districtul Bo Trach, a deschis practic ruta principală.

Inginerul Tran Hai Dang de la compania Phuong Thanh, care a urmărit îndeaproape proiectul încă de la început, a declarat că aceasta este a doua vacanță de Tet în care el și colegii săi au stat pe șantier pentru a lucra în timpul acestei zile.

În timpul sărbătorii Tet, inginerii și muncitorii nu se pot întoarce acasă pentru a fi alături de familiile lor, așa că liderii companiei solicită ca angajații șantierului să fie organizați pentru a sărbători Tet cât mai temeinic posibil.

„Deși volumul de muncă rămas de la unitate nu este mare, suntem totuși obligați să rămânem la șantier pentru a lucra în timpul Tet.”

„Până în prezent, din cei 18 km, unitatea a asfaltat 10 km; odată cu aceasta, a fost instalat sistemul de brațe de semnalizare. Producția a ajuns la 82%, echivalentul a aproximativ 3.600 miliarde VND, depășind progresul contractului cu 2%”, a informat inginerul Dang.

Reprezentantul Consiliului de Management al Proiectului 6 (investitorul proiectului) a informat: În pachetul XL 01, principalele elemente, cum ar fi tunelul Deo But, antreprenorul finalizează elementele pentru a asigura siguranța traficului, multe poduri mari vor fi, de asemenea, închise în 2024 și așteaptă asfaltarea; în pachetul XL 02, principalul traseu de autostradă este practic deschis de la început până la sfârșit, antreprenorul finalizează elementele pentru a asigura siguranța traficului, garduri de protecție...

Mențineți 3 ture, 4 ture

În mod similar, la șantierul proiectului de autostradă expres prin Ha Tinh, în primele zile ale noului an, la Ty 2025.

Deși multe părți ale lucrării au respectat și chiar au depășit programul stabilit, antreprenorii încă îi lasă pe muncitori să lucreze în „3 ture”; sute de muncitori, ingineri și producători de echipamente încă lucrează din greu la principalele elemente.

Pauză de prânz la șantierul autostrăzii Nord-Sud prin Ha Tinh, în primele zile ale anului.

Inginerul Nguyen Cong, comandantul companiei Vinaconex care construiește pachetul Bai Vot - Ham Nghi, a declarat că, urmând instrucțiunile prim-ministrului, încă din primele zile de abordare a proiectului, antreprenorul a plănuit să lucreze în 3 ture.

Până acum, când munca este simplă, încă aranjăm ca personalul să rămână la șantier în timpul Tet.

Potrivit liderilor Vinaconex, până în prezent, producția unității a atins 75% din valoarea contractului, echivalentul a 1,965 miliarde VND dintr-un total de 2,670 miliarde VND.

Toți contractorii au aranjat între 40 și 50% din personalul lor să lucreze în timpul Tet.

„Ne propunem să finalizăm linia principală până la 30 aprilie 2025, așa cum ne-am angajat față de prim-ministru și Ministerul Transporturilor”, a declarat un lider al Vinaconex.

Potrivit inginerului Cong, în această perioadă, Ha Tinh are ploi destul de mari, multe sarcini, cum ar fi manipularea terenului fragil și a betonului asfaltic, sunt puțin întârziate.

În schimb, suntem flexibili în ceea ce privește lucrul peste program, profitând de vremea senină pentru a efectua alte lucrări, cum ar fi instalarea de parapete, extinderea indicatoarelor etc.

Conform Consiliului de Management al Proiectului Thang Long - investitorul proiectului, până în prezent, proiectul a atins o valoare a producției de peste 80%, din care terasa este practic finalizată, podul, podețul și sistemul de subteranizare sunt finalizate în proporție de 100%; betonul asfaltic a atins peste 60%...

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm