Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Eliminarea „blocajelor” din portul de pescuit Hoa Loc și din zona de ancorare a adăposturilor împotriva furtunilor pentru ambarcațiunile de pescuit din Lach Truong

(Baothanhhoa.vn) - După ieșirea în larg, barca de pescuit TH 91427-TS a armatorului și pilotului Nguyen Van Do și barca TH 92323-TS a armatorului și pilotului To Van Ngo, din comuna Van Loc, au acostat în portul de pescuit Hoa Loc (comuna Hoa Loc). Barca lui Ngo avea 8 muncitori la bord. Ngo lucrează pe mare de peste 20 de ani, în timp ce Do este pe mare de peste 10 ani.

Báo Thanh HóaBáo Thanh Hóa07/07/2025

Eliminarea „blocajelor” din portul de pescuit Hoa Loc și din zona de ancorare a adăposturilor împotriva furtunilor pentru bărcile de pescuit din Lach Truong

Bărci ancorate în portul de pescuit Hoa Loc.

Dl. Ngo, dl. Do și mulți pescari atașați profesiei de navigator ne-au împărtășit că dificultățile actuale ale pescarilor din larg sunt epuizarea treptată a resurselor, condițiile meteorologice extreme și schimbările climatice care afectează continuu exploatarea produselor acvatice. În zona de ancorare pentru a evita furtunile pentru ambarcațiunile de pescuit din Lach Truong, zona din fața debarcaderului nu este dragată în mod regulat, astfel încât este colmatată, ceea ce duce la o îngustare a canalului. Portul și debarcaderul sunt puțin adânci, ceea ce face foarte dificilă intrarea și ieșirea navelor de pescuit din port pentru a încărca și descărca mărfuri, precum și intrarea pe debarcader pentru a evita furtunile. Multe nave de pescuit în larg ale pescarilor care intră în port pentru a încărca și descărca mărfuri și a evita furtunile trebuie să aștepte multe ore, așteptând creșterea mareei... Când mareea este la cel mai scăzut nivel, geamandura ancorei se află pe suprafața noroiului, creând dificultăți și pericole pentru ambarcațiunile care intră și ies. Mai mult, zona de ancorare este îngustată, mai ales când, pentru a evita furtunile, ambarcațiunile trebuie să aștepte multe ore să crească mareea înainte de a intra. De fapt, multe nave au eșuat, împiedicând alte nave să ancoreze. În timpul unor furtuni din ultimii ani, multe bărci de pescuit au fost nevoite să aștepte creșterea mareei înainte de a putea ancora pentru a evita furtuna.

„În ultimele luni, Portul Pescuit Hoa Loc a făcut întotdeauna o treabă bună în propagarea și diseminarea politicilor Partidului și a legilor Statului, a documentelor legale și a Legii Pescuitului din 2017 privind gestionarea porturilor de pescuit și a adăposturilor împotriva furtunilor, precum și combaterea pescuitului ilegal, nedeclarat și nereglementat, zilnic și săptămânal, prin intermediul sistemului de difuzoare al portului. Organizația a făcut o treabă bună în prevenirea inundațiilor și a furtunilor. Consiliul de administrare a portului de pescuit informează în mod regulat organizațiile și persoanele care operează în port despre responsabilitatea lor de a conserva și proteja mediul înconjurător, precum și despre igiena și siguranța alimentară; semnează contracte cu echipele locale de salubritate a mediului pentru colectarea zilnică a deșeurilor menajere din zona portului de pescuit. Organizează curățenia zonei portului de pescuit, în special după ce navele de pescuit au terminat de livrat produsele, asigurând salubritatea mediului în port. Se coordonează cu Stația de Grăniceri Da Loc și poliția comunală pentru a asigura securitatea și ordinea în zona portului de pescuit. Prin urmare, până în prezent, în portul de pescuit nu au existat incidente care să provoace tulburări și insecuritate. Organizați o forță 24/7 în zona portuară pentru a organiza gestionarea și controlul; ghidarea navelor, a vehiculelor care transportă fructe de mare și realimentarea, necesitățile pentru...” „nave... pentru a evita aglomerația, care provoacă dezordine și insecuritate; asigurarea igienei mediului. După ce navele descarcă sau livrează mărfuri, se organizează forțe pentru a ghida navele să părăsească zona debarcaderului, creând spațiu pentru ca alte nave să acosteze; se monitorizează cantitatea de fructe de mare descărcată prin port; se colectează și se verifică jurnalele de pescuit; se colectează corect și integral toate taxele și impozitele în conformitate cu reglementările statului” - a declarat dl. Nguyen Dinh Anh, șef adjunct al Consiliului de Administrare al Portului de Pescuit Thanh Hoa , responsabil de Portul de Pescuit Hoa Loc.

Conform raportului Portului Pescuit Hoa Loc, în primele 6 luni ale anului 2025, au intrat și au ieșit din port 2.862 de nave, cantitatea totală de produse acvatice prin Portul Pescuit Hoa Loc a ajuns la 3.353 de tone. Cu toate acestea, rezultatele obținute de Portul Pescuit Hoa Loc în primele 6 luni ale anului nu sunt încă pe măsura potențialului și atuurilor sale inerente. Dificultățile și obstacolele actuale în funcționarea Portului Pescuit Hoa Loc și a zonei de adăpost împotriva furtunilor pentru ambarcațiunile de pescuit din Lach Truong se datorează colmatării grave a canalului, ceea ce duce la îngustarea și șerpuirea acestuia, în special la începutul gurii de intrare în canal. Prin urmare, navele de pescuit care intră și ies din port pentru a încărca și descărca mărfuri și a ancora pentru a evita furtunile se confruntă cu numeroase dificultăți. În zilele de reflux, multe nave eșuează chiar la gura canalului, incapabile să intre în port pentru a încărca și descărca mărfuri, fiind nevoite să aștepte mult timp, ceea ce duce la o scădere a calității produselor acvatice, îngreunând vânzarea, prețuri scăzute, provocând dificultăți în operațiuni și colectarea taxelor. Navele care doresc să intre în port pentru a descărca mărfuri și să intre în adăpostul împotriva furtunilor trebuie să aștepte mareea înaltă pentru a intra. Unii armatori trebuie să plătească pentru a închiria ambarcațiuni de mică capacitate pentru a transporta mărfuri în port. Pentru navele de mare capacitate, este și mai dificil să intre în port, așa că multe nave s-au mutat în alte locuri mai convenabile și mai sigure. De fapt, în ultimii ani, au existat 10 cazuri de nave de pescuit offshore care au intrat în port pentru a descărca mărfuri și a evita furtunile, eșuând, lovind valurile de pe bancurile de scoici provocând pagube grave, iar unele nave au fost chiar complet distruse, provocând pagube de miliarde de dong.

În plus, zona de ancorare a ambarcațiunilor de pescuit Lach Truong tocmai a fost investită și construită pentru a ancora în siguranță 264 de ambarcațiuni de pescuit cu o capacitate de până la 400 CP, care operează în zona maritimă a orașului Thanh Hoa și a provinciilor învecinate pentru a evita furtunile. După finalizarea construcției și punerea în funcțiune (din august 2016), proiectul a dat rezultate, aproximativ 200 până la 250 de ambarcațiuni și nave ancorând anual pentru a evita furtunile, ajutând pescarii să se simtă în siguranță în producția lor, ieșind în larg, contribuind la protejarea suveranității mării și a insulelor și la dezvoltarea economiei și societății din regiune.

Cu toate acestea, în fiecare an, din cauza ploilor și a inundațiilor din amonte, o cantitate mare de aluviuni este turnată în jos, odată cu dragarea și curățarea canalului din estuarul Lach Truong, care nu se face în mod regulat, provocând sedimentarea în zona ecluzei. Se știe că în prezent cele două zone de ancoraj (zona 1 și zona 2) au fost puternic sedimentate. Nivelul apei la intrarea în ecluză la reflux este de doar aproximativ 1 m, putând intra nave de mică capacitate, sub 50 CV. Zona de ancoraj pentru navele de 250 CV a fost colmatată de la 1 la 1,5 m.

Dl. Nguyen Dinh Anh, șef adjunct al Consiliului de Administrare a Portului de Pescuit Thanh Hoa, a declarat: „Pentru ca Portul de Pescuit Hoa Loc și zona de ancorare a ambarcațiunilor de pescuit Lach Truong să funcționeze eficient, unitatea a solicitat investiții. Se recomandă ca toate nivelurile și sectoarele funcționale să aibă un plan de investiții în dragarea și curățarea canalului de la estuarul Lach Truong până la port. Se vor face investiții în sisteme de alimentare cu energie electrică și apă, în clădiri pentru gestionarea adăposturilor împotriva furtunilor și în diguri de ambele părți ale acoperișului adăpostului, creând condiții favorabile pentru ca ambarcațiunile să intre și să iasă din port pentru a încărca și descărca mărfuri și pentru a se adăposti de furtuni în siguranță și eficient.”

Articol și fotografii: Thu Hoa

Sursă: https://baothanhhoa.vn/thao-go-diem-nghen-tai-cang-ca-hoa-loc-va-khu-neo-dau-nbsp-tranh-tru-bao-cho-tau-thuyen-nghe-ca-lach-truong-254242.htm


Comentariu (0)

No data
No data

Pe aceeași temă

În aceeași categorie

Fiecare râu - o călătorie
Orașul Ho Chi Minh atrage investiții din partea întreprinderilor FDI în noi oportunități
Inundații istorice în Hoi An, văzute dintr-un avion militar al Ministerului Apărării Naționale
„Marea inundație” de pe râul Thu Bon a depășit cu 0,14 m inundația istorică din 1964.

De același autor

Patrimoniu

Figura

Afaceri

Urmăriți cum orașul de coastă al Vietnamului devine una dintre destinațiile de top ale lumii în 2026

Evenimente actuale

Sistem politic

Local

Produs