Alte două poduri leagă cele două maluri ale râului Saigon.

Podurile care traversează râul Saigon și care fac legătura cu noul oraș Thu Duc nu numai că contribuie la extinderea nucleului urban al orașului Ho Chi Minh, dar se așteaptă și să creeze multe repere arhitecturale noi pentru oraș.

„Să mergem mai departe” spre construirea a două poduri peste râul Saigon.

În urma unei întâlniri recente cu agențiile relevante privind studiul și rafinarea planului de investiții pentru podul Thu Thiem 4, directorul Departamentului de Transport din orașul Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, a solicitat Consiliului de Management al Proiectului pentru Investiții și Construcții de Lucrări de Transport (prescurtat Consiliul de Transport) să se coordoneze cu unitatea de consultanță pentru a studia și completa opțiunile tehnice și de organizare a traficului suplimentare din partea Districtului 7, domeniul de aplicare al defrișării terenului (domeniul de aplicare care afectează Portul Tan Thuan la implementarea proiectului podului Thu Thiem 4...). În același timp, li s-a cerut să analizeze temeinic avantajele și dezavantajele fiecărei opțiuni pentru a propune și recomanda cel mai potrivit plan de investiții pentru podul Thu Thiem 4 și să îl prezinte Departamentului înainte de 20 octombrie.

Locația podului Thu Thiem 4

Departamentul de Planificare și Arhitectură al orașului Ho Și Min

Acesta este unul dintre cele 29 de proiecte incluse în lista proiectelor cheie de transport din orașul Ho Și Min în 2022, care a fost aprobată de Comitetul Popular al orașului la mijlocul lunii mai. La acea vreme, Departamentul de Planificare și Arhitectură a fost însărcinat cu solicitarea unei unități de consultanță pentru a dezvolta un plan de proiectare arhitecturală pentru podul Thu Thiem 4, care trebuia să rafineze în continuare conceptul de „bambus vietnamez” - designul general ar trebui să arate clar structura din bambus și un plan de iluminat artistic distinct... Cu o investiție totală de 5.300 de miliarde de VND, se așteaptă ca podul Thu Thiem 4 să primească aprobarea investiției și să continue pregătirea unui raport de studiu de prefezabilitate în perioada 2022-2023, să selecteze un investitor și să înceapă construcția în 2024, urmând să fie finalizat și dat în folosință în 2028.

O propunere de design depusă pentru concursul de proiectare arhitecturală a podului Thu Thiem 4.

Ultimele mișcări ale Departamentului Transporturilor privind planul de investiții pentru podul Thu Thiem 4 au primit multă atenție din partea publicului deoarece, pe lângă faptul că ajută la reducerea congestiei traficului din Sud și promovează dezvoltarea rapidă a Noii Zone Urbane Thu Thiem, acest pod este și un punct crucial care va determina „soarta” portului Tan Thuan existent. Mai exact, planul de relocare a portului Tan Thuan este promovat de Comitetul Popular din Ho Chi Minh City încă din 2017, fiind așteptat să fie finalizat în primul trimestru al anului 2020 pentru a facilita construcția podului Thu Thiem 4.

Cu toate acestea, potrivit unui reprezentant al Saigon Port Joint Stock Company, compania încă nu are planuri de a reloca portul. Motivul este că, în 2016, Comitetul Popular din orașul Ho Chi Minh a aprobat construcția proiectului podului Thu Thiem 4, cu o investiție totală de peste 5.000 de miliarde VND, în cadrul modelului BT (Build-Transfer). Acesta a inclus un pachet de aproximativ 3.500 de miliarde VND pentru relocarea portului Tan Thuan. Ulterior, toate proiectele BT din orașul Ho Chi Minh au încetat implementarea, iar proiectul podului Thu Thiem 4 a stagnat, în așteptarea identificării unui nou investitor și a unui nou plan de investiții. „Întrucât nu au existat progrese în ceea ce privește construcția podului, nu a existat niciun plan de relocare a portului. Acum, că orașul accelerează proiectul podului Thu Thiem 4, înseamnă că și relocarea portului Tan Thuan este pe cale să cunoască noi dezvoltări”, a declarat reprezentantul.

Pe lângă podul Thu Thiem 4, Departamentul Transporturilor a solicitat, de asemenea, o accelerare a planului de investiții pentru construcția proiectului Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Chi Minh, în special a secțiunii care traversează râul Saigon și Canalul Thầy Cai (inclusiv pasajul superior al râului Saigon). Pe baza unei analize a situației actuale, a planificării relevante și a cerințelor de dezvoltare urbană din zona proiectului, Departamentul Transporturilor a fost însărcinat cu coordonarea cu unitatea de consultanță pentru a cerceta și adăuga noi opțiuni de rută pentru a reduce costurile de compensare a terenurilor și defrișare, precum și costurile de investiții ale proiectului. Simultan, va fi efectuată o analiză amănunțită a avantajelor și dezavantajelor pentru a propune și recomanda cea mai potrivită și eficientă opțiune de rută. Dacă va fi implementat rapid, pasajul superior al râului Saigon care face legătura cu Canalul Thầy Cai va fi primul punct de intrare pentru Șoseaua de Centură 4, care leagă Cu Chi de Long An, și va avea implicații semnificative pentru dezvoltarea socio -economică a întregii regiuni.

Oriunde se construiesc poduri, economia se dezvoltă.

Încă din 1996, Guvernul a aprobat planul general al orașului Ho Chi Minh, identificând construirea noii zone urbane Thu Thiem pe malul estic al râului Saigon, cu o suprafață totală de 657 de hectare. Situată la mică distanță de zona centrală istorică a Districtului 1, vizavi de râul Saigon, această peninsulă a fost aleasă ca nou centru integrat, satisfăcând nevoile de dezvoltare ale unui oraș cu peste 10 milioane de locuitori și un număr mare de vizitatori, și se așteaptă să devină un centru financiar și comercial de clasă internațională și cel mai frumos oraș din Asia de Sud-Est.

Cu toate acestea, potrivit arhitectului Nguyen Hoang Manh - CEO și arhitect principal al MIA Design Studio, în ciuda faptului că este separat de centrul orașului doar de un râu, Thu Thiem a stagnat timp de mulți ani și nu a reușit să se dezvolte la întregul său potențial. Prin urmare, peisajul de pe ambele maluri ale râului nu a fost renovat sau planificat complet. Orașul s-a concentrat doar pe planificarea urbană și înfrumusețarea malului estic. Motivele includ transportul incomod și faptul că investitorii nu au văzut încă potențialul de a investi pe malul opus.

Abia după deschiderea oficială a Tunelului Râului Saigon (cunoscut și sub numele de Tunelul Thu Thiem), această zonă a început un nou capitol. O serie de proiecte rezidențiale de lux au apărut rapid, drumurile au fost construite și extinse, devenind curate și frumoase... Thu Thiem s-a transformat dintr-o mlaștină pustie într-o zonă „de aur” pe care doar cei bogați, cei cu averi imense, puteau visa să o dețină. Continuând formarea treptată a unei noi zone urbane satelit la est, Podul Thu Thiem 2, care leagă intersecția Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh (Districtul 1) de Thu Thiem, inaugurat în timpul recentei sărbători 30 aprilie - 1 mai, a apropiat și mai mult cele două maluri ale râului Saigon. Drumurile au început să fie marcate și denumite, facilitând căutarea clădirilor înalte și dezvoltarea rapidă a noilor zone urbane...

„Podurile Thu Thiem 2, Thu Thiem 4 și multe alte poduri de legătură ar fi trebuit construite cu mult timp în urmă. Cu cât există mai multe conexiuni în moduri diferite, cu atât efectul urban va fi mai bun. Nu numai că reduce congestionarea traficului și facilitează comerțul, dar elimină și diferențele arhitecturale dintre cele două maluri ale râului, îmbunătățind atractivitatea estetică a peisajului riveran”, a subliniat arhitectul Nguyen Hoang Manh.

„Oriunde se construiesc poduri, economia se va dezvolta în mod corespunzător. Dezvoltarea orașului Thu Thiem este, de asemenea, o oportunitate de a extinde nucleul urban existent, realizând treptat politica de descentralizare a populației și de reducere a presiunii asupra centrului orașului Ho Chi Minh”, a declarat arhitectul Manh.

Sursă: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm