Piața de livrare a alimentelor din China se extinde într-un ritm rapid chiar și după încheierea pandemiei de Covid-19. Firma de cercetare iiMedia estimează că piața chineză de livrare a alimentelor va valora 1,5 trilioane de yuani (208 miliarde de dolari) până în 2023, de 2,3 ori mai mult decât în ​​2020. Însă industria este construită pe munca lucrătorilor care livrează alimente, care câștigă salarii mici, au puține beneficii și nu oferă alt sprijin.

bcp2l58p.png
Angajații de livrare din Meituan se aglomerează în clădirile de birouri din Guangzhou. (Foto: Nikkei)

În timpul prânzului, în timpul săptămânii, este ușor să vezi uniforma verde a personalului de livrare de la Ele.me și uniforma galbenă a companiei Meituan în clădirile de birouri din Guangzhou. Serviciile de livrare de mâncare din China au explodat în timpul și după pandemia de Covid-19. Datorită costului redus de doar 5 yuani pentru a primi mâncare în 30 de minute, serviciul a prins rădăcini și este în creștere.

Guolian Securities preconizează că piața ar putea depăși 2,2 trilioane de yuani până în 2030. În același timp, forța de livrare continuă să crească. Meituan a declarat că va angaja 6,2 milioane de șoferi de livrare în 2022, față de 2,7 milioane în 2018. Ele.me va avea o armată de livrare de peste 4 milioane între mai 2022 și septembrie 2023.

Deși livrarea de mâncare a devenit o parte a vieții de zi cu zi, livratorii se confruntă cu condiții de muncă dificile.

Lu, o șoferiță de livrare în vârstă de 19 ani din Guangzhou, din Meituan, câștigă 7 yuani pentru fiecare livrare reușită. Deși gestionează aproximativ 30 de comenzi pe zi, Lu ia acasă puțin peste 4.000 de yuani pe lună, după deducerea chiriei pentru cămin și a altor cheltuieli, similar sau puțin mai puțin decât ceea ce ar câștiga lucrând la o fabrică din apropiere.

După absolvirea liceului, Lu a livrat mărfuri timp de aproximativ șase luni. Plănuia să-și dea demisia și să se întoarcă în orașul său natal din Guangdong pentru o lună.

„Am voie doar două zile libere pe lună și nu pot merge acasă”, a spus Lu. „Această muncă este foarte grea.”

Într-un sondaj realizat în 2021 pe mai mult de 300 de lucrători la livrare în orașe din China, realizat de o organizație non-profit cu sediul la Beijing, aproximativ 40% au declarat că nu au avut nicio zi liberă într-o lună. Printre problemele cu care s-au confruntat s-au numărat orele lungi de lucru și salariile mici.

Se spune că plasa de siguranță socială este inadecvată, mulți șoferi de livrare neavând contracte, asigurare de sănătate sau asigurare de șomaj. Deși Meituan și Ele.me promovează beneficii atractive, se pare că acest lucru nu este suficient. La Congresul Național al Poporului din martie 2023, unii delegați au propus îmbunătățirea condițiilor de muncă pentru lucrătorii care fac livrări.

Platforme precum Meituan, de exemplu, au fost solicitate să modifice algoritmii pe care îi folosesc pentru a face presiuni asupra expeditorilor să livreze rapid. De atunci, guvernul chinez a intensificat supravegherea, instruind companiile să protejeze drepturile lucrătorilor din domeniul livrărilor.

(Conform Nikkei)