Momentul crucial se apropie, Beijingul nu a „apăsat cu adevărat pe trăgaci”

În ciuda recentelor discuții constructive dintre Uniunea Europeană (UE) și China, impasul privind planurile blocului celor 27 de state membre de a impune tarife pentru vehiculele electrice fabricate la Beijing rămâne nerezolvat. Este probabil ca tensiunile să escaladeze și mai mult.

China „va persevera cu siguranță până în ultimul moment” în lupta pentru tarifele UE. (Sursa: Global Times)

În iulie, blocul format din 27 de state membre a anunțat planuri de a impune tarife de import de până la 36% pentru anumite vehicule electrice (VE) importate din China. Pentru a se concilia, pe 19 septembrie, ministrul chinez al Comerțului, Wang Wentao, și vicepreședintele Comisiei Europene (CE) și comisarul pentru comerț al Uniunii Europene (UE), Valdis Dombrovskis, s-au întâlnit la Bruxelles (Belgia) pentru a discuta această problemă.

În urma unei anchete antisubvenții inițiate de Bruxelles anul trecut, CE a declarat că subvențiile mari de stat acordate de China creează un avantaj nedrept pentru producătorii săi de automobile și încalcă principiul unor condiții de concurență echitabile pentru toți concurenții de pe piața vehiculelor electrice.

Cu toate acestea, a doua cea mai mare economie a lumii a respins rezultatele anchetei UE. Dl. Vuong Van Dao a declarat că China „va persevera cu siguranță până în ultimul moment” pentru a combate această problemă tarifară.

După întâlnire, dl Dombrovskis a postat pe X că ambele părți au convenit să „găsească o soluție eficientă, aplicabilă și compatibilă cu Organizația Mondială a Comerțului (OMC)” la conflict.

Fac cele două părți compromisuri?

UE ar putea fi pregătită să reducă tarifele la vehiculele electrice importate din China și din alte țări din blocul comunitar, au dezvăluit mai multe agenții de știri.

Citând o sursă apropiată negocierilor, agenția de știri Reuters a declarat că rata de impozitare propusă de Tesla ar putea fi redusă de la 9% la 7,8%. Se spune că rata de impozitare a Geely va fi redusă de la 19,3% la 18,8%.

Între timp, cea mai mare cotă de impozitare de 35,3% se va aplica SAIC Motor și altor companii care nu cooperează cu ancheta UE.

Însă dl. Vuong Van Dao a declarat că tarifele sunt încă prea mari. El a plecat de la Bruxelles cu o promisiune din partea blocului celor 27 de state membre, conform căreia cele două părți au convenit să își revizuiască angajamentele privind prețurile vehiculelor electrice.

Înainte de întâlnirea cu oficialii UE, ministrul Comerțului din China a vizitat Berlinul (Germania) și Roma (Italia). Beijingul dorește să influențeze poziția guvernului în aceste două țări producătoare de automobile.

China amenință cu represalii

De când UE a început să investigheze politicile de prețuri ale producătorilor auto chinezi, Beijingul a amenințat că va riposta cu aceste tarife mai mari.

A doua cea mai mare economie a lumii a anunțat că va impune tarife mai mari pentru unele produse ale UE și a avertizat asupra unor consecințe majore pentru comerțul bilateral.

Noah Barkin, consilier senior la Rhodium Group, consideră că Beijingul își va „intensifica eforturile” pentru a influența votul între statele membre ale UE, care este așteptat să aibă loc săptămâna aceasta.

Între timp, guvernul chinez a lansat o anchetă antisubvenții privind importurile de carne de porc, băuturi spirtoase și produse lactate europene - o mișcare considerată deosebit de punitivă împotriva Franței pentru poziția sa puternică pro-tarifare.

Industria lactatelor din Beijing a solicitat, de asemenea, guvernului să ia în considerare exportul de brânzeturi, smântână și lapte din Europa.

Țara cu o populație de un miliard consideră că subvențiile din blocul celor 27 de state membre oferă fermierilor europeni un avantaj nedrept pe piața chineză, dăunând industriei interne a produselor lactate.

Conform agenției de statistică a UE - Eurostat - China este a opta cea mai mare piață pentru exporturile de lapte din UE. Între timp, Italia, Olanda, Danemarca și Franța sunt cei mai mari exportatori de lapte din UE către a doua cea mai mare economie a lumii.

Comentând tarifele de represalii impuse de China, ministrul italian de externe, Antonio Tajani, a declarat că guvernul său „susține în continuare poziția UE” privind tarifele pentru vehiculele electrice.

China speră să obțină sprijin din partea celui mai mare partener comercial al UE, Germania. (Sursa: AFP)

Spania, pe de altă parte, părea mai îngrijorată.

„Spania este îngrijorată că taxa pe carnea de porc va dăuna industriei țării”, a declarat Gregor Sebastian, un alt economist la Rhodium Group.

Și, de fapt, prim-ministrul spaniol Pedro Sanchez a declarat în timpul unei vizite recente la Beijing că va îndemna CE să „reconsidere” tarifele pentru mașinile electrice chinezești.

Acum, țara președintelui Xi Jinping speră să obțină sprijin din partea celui mai mare partener comercial al UE, Germania.

Cancelarul german Olaf Scholz a declarat că guvernul său nu are nicio intenție de a „închide piața pentru companiile străine”, motiv pentru care Germania s-a abținut la votul privind tarifele pentru mașinile electrice chineze din această vară.

Producătorii auto germani BMW, Mercedes și Volkswagen sunt, de asemenea, îngrijorați de faptul că mașinile lor electrice fabricate în China vor fi supuse unor tarife de import mai mari în UE, ceea ce le-ar face mai scumpe în Europa.

Mai mult, escaladarea tensiunilor ar putea afecta vânzările producătorilor auto menționați anterior în China - cea mai mare piață externă pentru mașinile germane.

Momentul crucial se apropie

Opoziția Germaniei față de tarifele vamale pentru vehiculele electrice chinezești a determinat și alte capitale să urmeze exemplul, spune Noah Barkin. Spania pare să-și fi schimbat poziția, dar Franța, Italia, Polonia și Olanda continuă să sprijine CE. Așadar, ar putea fi o decizie dificilă pentru cea mai mare economie a Europei.

Dl. Barkin consideră că Beijingul nu dorește un „conflict comercial major”.

„Având în vedere economia sa aflată în dificultate și conflictul comercial cu SUA, China trebuie să se asigure că piața europeană rămâne deschisă produselor sale. Dacă reacționează prea puternic, există riscul unor efecte contraproductive”, a afirmat el.

Economistul Sebastian a observat, de asemenea, că China a reacționat doar într-un mod amenințător.

„Alcoolul spirtos, carnea de porc și produsele lactate sunt toate investigate, încă în curs de desfășurare. Partea chineză nu vrea să «apăse pe trăgaci» imediat, ci vrea doar să amenințe membrii UE”, a spus el.

Se așteaptă ca UE să voteze tarifele de import pentru mașinile electrice chinezești în această săptămână. Dacă vor fi aprobate, noile tarife ar ajunge la 45%, de patru ori mai mult decât rata actuală, și ar intra în vigoare în noiembrie.

Sursă: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html