Dreame D9 pre-comercial 2027: SUV electric în stil Cullinan

Dreame Technology, o companie renumită pentru aspiratoarele sale din China, intră pe segmentul mașinilor electrice cu SUV-ul Dreame D9. Proiectul a atras atenția datorită designului său care imită în mod clar Rolls-Royce Cullinan și a programului de producție comercială preconizat din 2027. Informațiile de mai jos se bazează pe randările și descrierile publicate de companie; detaliile se pot modifica odată cu intrarea în faza de comercializare.

Punctul culminant al modelului D9 constă în configurația sa tehnică ambițioasă: patru motoare electrice independente pentru sistemul AWD care acceptă vectorizarea cuplului, o baterie de 100 kWh, un sistem de direcție a roților spate cu unghi maxim de 24 de grade, suspensie activă și un pachet de senzori cu lidar, radar cu unde mm și camere pentru sistemele ADAS. Pe de altă parte, mulți parametri de bază, cum ar fi puterea, cuplul, autonomia și timpul de încărcare, nu au fost anunțați.

SUV-ul electric „imitator” Rolls-Royce Cullinan.

Limbaj simulat super luxos, fără evidențiere pe montantul B

Conform randării, Dreame D9 folosește o grilă cromată gigantică cu bare verticale - un detaliu care le amintește imediat spectatorilor de Rolls-Royce Cullinan. Grupul de lumini LED dreptunghiular este mai subțire, combinat cu o bară de protecție față pătrată pentru a menține proporțiile impresionante ale unei mașini de super lux.

Caroseria mașinii are multe detalii distinctive: jante mari cromate, mânere ascunse ale ușilor și uși spate cu deschidere inversă. În special, D9 nu are un stâlp B - o structură rară pe piața actuală. Această configurație ajută la deschiderea largă a compartimentului ușilor, facilitând intrarea/ieșirea și consolidează impresia unei „limuzine” super-luxoase. Partea din spate nu a fost încă dezvăluită, dar este probabil să continue să urmeze îndeaproape simularea generală a modelului Cullinan pentru o recunoaștere uniformă.

Trebuie menționat că îndepărtarea montantului B este o soluție de design rară, deoarece necesită un nivel foarte ridicat de tratament al structurii caroseriei. Nivelul de finalizare și fezabilitatea vor fi verificate doar atunci când mașina va intra în teste, înainte de trecerea la producție, așteptată în 2027.

Cabina spate: două locuri la clasa business, spațiu pentru picioare de până la 1,2 m

Dreame descrie interiorul ca având o lungime de 3,7 m, complet alb, subliniind experiența de lux pentru locurile din spate. Dispunere de 2 scaune business independente, spătare rabatabile la 145 de grade, suporturi separate pentru picioare, ventilație și masaj. Spațiul pentru picioare anunțat este de până la 1,2 m - o cifră impresionantă dacă este păstrată intactă la versiunea comercială.

Producătorul a declarat că va folosi numeroase materiale de înaltă calitate pentru a recrea senzația de „super lux” similară cu segmentul pe care îl simulează. Detaliile bordului, consolei centrale sau pachetului de divertisment nu au fost încă dezvăluite. Concentrându-se pe locurile din spate, D9 se adresează clienților care preferă o experiență condusă de un șofer.

Patru motoare independente, baterie de 100 kWh și direcție la roțile din spate la 24 de grade

În ceea ce privește performanța, se așteaptă ca D9 să utilizeze patru motoare electrice independente. Această configurație permite tracțiunea integrală și vectorizarea cuplului - distribuția flexibilă a cuplului către fiecare roată, crescând teoretic aderența și flexibilitatea în viraje. Cu toate acestea, specificațiile sistemului privind puterea și cuplul nu au fost anunțate, așa că este dificil să se facă predicții cantitative despre performanță.

Pachetul de baterii de 100 kWh este o cifră rară menționată explicit, cu pretenția de a fi o opțiune de extindere a autonomiei. Tipul de opțiune nu este explicat - ar putea fi o baterie mai mare sau o altă soluție - așa că va trebui să așteptăm informații oficiale. Sunt menționate suspensia activă și controlul înălțimii de rulare, promițând un confort îmbunătățit la rulare și o adaptabilitate la drum.

Unghiul maxim de 24 de grade de direcție a roților spate este un parametru remarcabil, teoretic îmbunătățind semnificativ raza de bracaj la viteze mici și crescând stabilitatea la viteze mari. Dacă este utilizat corect, combinat cu vectorizarea cuplului, D9 poate aduce o senzație de agilitate rar întâlnită la un SUV de lux de mari dimensiuni.

ADAS cu lidar, radar cu unde mm și cameră

Se spune că D9 este echipat cu o suită de senzori, inclusiv lidar, radar cu unde mm și camere video pentru a susține sistemele ADAS. Cu toate acestea, nivelul specific al caracteristicilor și domeniul de aplicare al asistenței nu au fost confirmate. În orice caz, sistemele actuale de asistență a șoferului necesită în continuare supravegherea șoferului și pregătirea de a interveni în conformitate cu reglementările actuale; nivelul de automatizare, dacă există, va depinde de piață și de cadrul legal la momentul comercializării vehiculului.

Poziționarea competitivă a Li Auto; fabrică în Berlin

Dreame construiește o fabrică la Berlin, lângă Gigafactory-ul Tesla, și încheie un parteneriat cu BNP Paribas pentru a atrage finanțare. Compania are ambiția de a concura cu Li Auto și cu mărcile chinezești de mașini electrice de lux și chiar de a viza piața internațională. Prețul de vânzare, configurația versiunilor și piața de distribuție nu au fost anunțate.

Specificații cheie anunțate de companie (așteptate)

Categorie	Informaţii
Modelul vehiculului	SUV electric
Conduce	Tracțiune integrală, 4 motoare electrice independente, suport pentru vectorizarea cuplului
Baterie	100 kWh; opțiune de extindere a autonomiei disponibilă
Direcție roată spate	Maxim 24 de grade
Sistem de suspensie	Suspensie activă; control al gărzii la sol
Pachet de senzori	lidar, radar cu unde mm, cameră (pentru sisteme ADAS)
Ușă din spate	Deschide invers
Coloana B	Nu am
Compartiment interior	3,7 m lungime; ton alb
bancheta din spate	2 locuri la clasa business; înclinare la 145 de grade; cu suport pentru picioare, ventilație, masaj
Spațiu pentru picioare în spate	Maxim 1,2 m
Timpul de producție	Așteptat din 2027
Fabrică	Berlin (în construcție)
Poziționare	Li Auto concurează cu mărcile de mașini electrice de lux

O scurtă trecere în revistă: ambiții tehnice, întrebări comerciale

Pe hârtie, Dreame D9 demonstrează o mare ambiție, de la designul său super-lux până la configurația tehnică, cu multe aspecte importante. Cu toate acestea, proiectul se află încă în stadiul pre-comercial: lipsesc parametrii cheie, autonomia și capacitatea de încărcare sunt necunoscute, nu există imagini detaliate ale spatelui mașinii sau ale interiorului. Fezabilitatea unor alegeri de design, cum ar fi eliminarea montantului B, necesită, de asemenea, timp pentru a fi verificată.

Pro: Design dramatic; compartiment spate axat pe experiență; tracțiune integrală cu 4 motoare, baterie de 100 kWh; direcție spate la 24 de grade; pachet bogat de senzori pentru ADAS.
Contra: Design controversat pentru imitarea modelului Cullinan; performanța, autonomia și specificațiile de încărcare nu sunt încă cunoscute; data producției este încă departe; prețul și piața sunt necunoscute.

Cu fabrica sa din Berlin și parteneriatul financiar cu BNP Paribas, Dreame este dedicată unei viziuni pe termen lung. Gradul de succes al acesteia va depinde de cât de bine poate transforma o randare impresionantă într-un produs comercial care îndeplinește standardele de siguranță, calitate și utilizare practică.

Sursă: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html